Ziemā dīzelis nelec? Nav taisnība - jaunu dīzeļmotoru viegli piestartēt arī - 20, kā ar elektroauto? (+ VIDEO) 105

Foto: iAuto.lv

Māris Ozoliņš, iAuto redaktors | 24.janvāris 2026 11:12

Daļa elektroauto īpašnieku apgalvo, ka automašīnas ar dīzeļdzinējiem lielākā aukstumā "nevar iedarbināt". Skatāmies, vai tā ir taisnība.

Kamēr sociālajos tīklos ir muļķīgi salīdzinājumi starp dīzeļauto un elektroauto aukstas ziemas apstākļos, lūdzu, salīdziniet arī viena gada auto vai vismaz līdzīgas cenas auto.

Jaunu dīzeļmotoru pie -20°C nav nekādu problēmu iedarbināt, viss notiek bez jebkādas aizķeršanās arī manam nu jau 2016. gada izlaiduma auto. Bet vai tava elektroauto baterijas resurss spēj izturēt šo pašu pārbaudījumu ar -10, ar -15, ar -20? Vai arī tu paliksi "piesiets" pie vada? Nemaz nerunājot par būtisku nobraucamās distances samazinājumu.

Redz, arī ar jauniem elektroauto viss ir (būtu jābūt) kārtībā, gan jau esi bateriju uzlādējis pa nakti. Bet kā ir ar 15 gadīgiem elektroauto? Teiksim, Nissan Leaf? Tesla Model S pirmā paaudze? Ak jā, un vēl siltumsūknis baterijai.

Ja tā nav, tad aukstumā var nākties palikt mājās līdz siltākiem laikapstākļiem, jo ir gadījumi, kad viss uzlādes resurss tiek patērēts baterijas darba temperatūras sasniegšanai. Un ar "piepīpēšanu" te nebūs līdzēts. Tā kā cenšamies salīdzināt vienkārši objektīvāk!

Visi komentāri

14 3 Atbildēt

Te ir jautājums kā “strādā” advancēto elektroauto braucēju smadzeņpodi

3 6 Atbildēt

Te ir jautājums, kas ir tā izdomātā “daļa elektroauto īpašnieku”?

7 1 Atbildēt

Nez kam tev to vajag zināt? Ne visiem patīk traktori un braucamie ar konzervu bundžām piesietām aizmugurē,kā arī ne visiem patīk gulēt miskastēs. Katram savs,ja Tev tā patīk lūdzu neviens tev neaizliedz,bet neuzspied savu shitu uz citiem,tas ka tu ta domā nenozīmē ka citiem tāpat jādomā.

25 1 Atbildēt

O, tostermīlis ir ierunājies! Šis strādā abos virzienos - arī elektroauto minoritāte varētu pārstāt savu ideoloģiju uzspiest vairākumam. Nevienam neinteresē, ka vari savu tosteri nomest jebkurā stajankā bez maksas, un maukt pa A joslām.

Savādāk sanāk tāpat, kā ar vegāniem un LGHDTV+ pārstāvjiem - visiem jūs esot jārespektē, jo, redz, esat īpaši, toties jūs paši nerespektējat nevienu citu, kā tikai sev līdzīgos, uzspiežot, ka respekts pret jums ir vienīgais pareizais ceļš.

Ja jau katram savs, tad katram savs, bez uzspiešanas, taču piedod, bet elektroauto īpašnieki kliedz tik pat skaļi kā vegāni un varavīksnes... Nerunājot par padebīlo braukšanas kultūru.

1 0 Atbildēt

Tieši otrādi, visi izsmej elektroauto vadātājus, lai kas arī tiktu rakstīts tā komentāri nievājoši. Kaut vai tu pats nosaucot tos par tosteriem. Mums nav problēmu ar jums, nezinu nevienu, kurš pēc  iegādes vēlētos pārsēsties uz dīzeļ- vai benzīndzinēja auto. Mums jūsu respekts nav vajadzīgs, mēs izmantojam doto infrastruktūru, kas mums ir ļauta. Skauž jau jums.

4 9 Atbildēt

Muahahā. Jaunu jā. Pagalmos tak pilns ar nojātiem hlamiem. Tiem viss ir slikti. Guļ ziemas miegā.

11 1 Atbildēt

Bet tad salīdzinām nojātu ar nojātu

5 7 Atbildēt

-30 arī pajauns benzīnieks nelec tik smuki kā vajadzētu, bet elektro auto pie vienas vietas cik grādi ārā galvenais, ka baterija uzlādēta.

11 3 Atbildēt

"ka baterija uzlādēta" - tas arī atsit - piesiets, kā pie govs. Dīzeli uzpildi reizi 1000 kilometros un aizmirsti par vadiem, kilometru skaitīšanu, vāzēm, uzpildes stacijām un pārējo maucību.

5 8 Atbildēt

Neciešu vairs ICE, mūždien kautkādi nemuzikāli tarkšķ.

4 1 Atbildēt

Vai tik slēdzējmuskulis pienācīgi nenoslēdzas, tās skaņas līdzīgas.

10 0 Atbildēt

Jebkura auto tehniskajam stāvoklim ir jāseko līdzi. Nav jau noslēpums, ka Latvijā reğistrēto auto vidējais vecums ir kādi 14 gadi ar visām no tā izrietošām sekām. Auto ar dīzeļdzinējiem būtiski ir vairāki priekšnoteikumi, lai tie bez problēmām darbotos skarbos ziemas apstākļos, t.i., vai darbojas visas kvēlsveces, sprauslu stāvoklis, degvielas kvalitāte, degvielas filtru stāvoklis, nemaz nerunājot par tādām pašsaprotamām lietām kā dzinēja eļļas kvalitāte un akumulatora stāvoklis. Par šiem visiem tematiem ir bijušas simtiem diskusijas

6 3 Atbildēt

Bet joprojām ir cilvēki, kas neraugoties uz to, ka var atļauties, mēģina taupīt uz riepām, akumulatoru, degvielu. Es pie tiem nepiederu - akumulators ārā pie pirmās atteikšanās, riepas - lai vienmēr būtu labas - ziema/vasara - katram savs, labs protektors un puslīdz ražotājs, nu vismaz ar rietumu izcelsmi, nekādas radzes, degviela Neste. Braucam arī -18 un ar 14 gadu vecu dīzeli.

23 1 Atbildēt

Šeit uz pilnu "objektivitāti" cerēt ir veltīgi.Jo principā "nelec" tas, kurš nav kārtībā.Neatkarīgi no degvielas veida.

Jebkuram daudzmaz aprīkotam dīzelim ir 1kārt startstopa akumulators.Bet ir taču santīmjājēji,kuri šāda nolietota aķa gadījumā tur uzliek jebkādu lētāko suudu,pie kam bez nepieciešamo elektronisko darbību veikšanas.Vai nu turpina braukt ar "oriģinālo", kurš ir 10g vecs.Turklāt, pārdošanas procesā vēl ilgstoši nostāvējis kādā placī zem klajas debess,ilgstoši nepienācīgi uzlādēts un ar 5l degvielas netīrā ar kondensātu apsēstā bākā.Ar to pašu vasaras rapša dd suudu un sazinkad mainītu degvielas filtru.Nerunājot par kvēlsvecēm- tās lielākoties tiek "pārbaudītas" dabiskā veidā,kad laukā jau ir auksts.

Bezizmešu ddegvielai šobrīd ir "ziemas" variants ar -37 sala noturību,taču liekus +30eur par "profilakses" nolūkā ielietiem 30l ne katrs lohs atļausies.Prodd vai miles+dd praktiski visu gadu ir ar sala noturību līdz -12, bet nu priekš kam tam loham lieki tērēties.Īpaši ja ikdiena pie maziem attālumiem- attiecīgi ar "kokteili" bākā pie pirmajiem saliem.

Plus vēl. ka ir nezcik daudzi normālas zināmas kvalitātes un reāli strādājoiši "uzlabotāj" palīgšķidrumi- gan motoreļļai, gan arī deviela.Benzīnu ieskaitot.Bet nee,sevī pārliecināts lohs labāk uzklausīs tādu pašu lohu "automehāniķi".

3 4 Atbildēt

Rīgā kā Maskavā, brauc pa ielu un redzi visi auto kūp.

7 1 Atbildēt

Jauns ir jauns! Es kā padsmitnieks rāvu ķepā katru dienu, citreiz pat divas, bet tagad labi ja saceļās reizi mēnesī. Laiks ņem savu! Tas pats ar auto.

16 2 Atbildēt

Nupat, pie -19⁰C, iedeva elektroauto.  Vasarā varot nobraukt 330-370km. Tagad radīja 260.OK.

Viss sasalis, logi apledojuši. Ieslēdzu siltumu, atgūšanas, notīrīju. Izbraucot rādīja jau 220km. Ceļā turēju 23⁰C salonā, jo vedamajai personai citādi ir vēsi.

Objektā pavadīja apm 20 minūtes, apsildi neslēdzu ārā. Atgriežoties bāzes vietā, atlikums baterijai 55km. Nobraukts tika kopā 70km. 55+70 =125. Kur palika vēl 100km? Siltums apēda.

Labi, ka nebija jābrauc tie 200km. Tad bez uzlādes nekā. Plāno nu savu dienu ar elektro!

18 4 Atbildēt

Ideāla kombinanonācija (sagadīšanās) - elektroauto izplātīšanas karstākais beidzamās varoņ3gades periods sakrita ar bezziemas karstajām ziemām.

100km kur palika- nu tā taču tradicionālā "obligāti nozogamā" komponente.Tas vēl maz, ideāli būtu nokrāpt vismaz pusi.

Lieki uztraukumi,lieka čakarēšanās.Noklusēta patiesība, pašsaprotami (un neviena nekontrolēti) meli.Plus vēl ar noderīgo (bezmaksas) idiotu kvēlu atbalstu.

3 3 Atbildēt

Latvijas platuma grādos elektroauto der kā ģimenes galvenais auto tikai un vienīgi, ja:

1. Galvenais priekšnoteikums - tosteris ziemā stāv siltā garāžā, no kuras izbraucot nav jāuzkurina salons no -10 līdz +20 grādiem, tāpat pieņemot, ka garāžā ir arī uzlādes iespējas, lai nav jāčāpo mājās ar kājām no tuvākā T/C.

2. Uzlādes (īpaši fast-charge) iespējas Latvijā būtu katrā benzīntankā, kā tas ir Skandināvijā. Savādāk ziemas apstākļos Rīga-Daugavpils var braukt arī 3 dienas.

Mūsu infrastruktūras dēļ šobrīd nav iespējams elektroauto izmantot kā ikdienas pārvietošanās līdzekli, bet gan tikai kā pseido-zaļu statusa simbolu.

No tā izriet, ka:

1. elektroauto neder nevienam, kas dzīvo mikrorajona dzīvoklī (ļoti liela daļa LV iedzīvotāju);

2. elektroauto neder nevienam, kas dienā nobrauc vairāk kā 100-200km, izņemot, ja galamērķī ir iespējams uzlādēties;

3. tālāki braucieni ir nevis baudāms "road-trip", bet uzlādes plānošanas murgs, kur jāpaļaujas, ka plānotajā uzlādes stacijā vispār ir brīvas vietas, un uzlādes vadi nav nozagti (šāda problēma šobrīd samilzt Zviedrijā un Somijā);

4. elektroauto fanu klubiņš ir Mārupē un Baltezerā dzīvojošu snobu bars, kuri ar saviem elektroauto pārvietojas tikai līdz tuvējam veikalam, vai siltam ofisam kādā no jaunajiem "stock-office" rajoniem, max 10km attālumā, un neredz tālāk par sava pagalma tūjām.

4 1 Atbildēt

Aizmirsi nosacijumu ka gārāžai vēlams atrasties kādus 20m no mājas. Nu tā, gadijuma pēc...

4 2 Atbildēt

Atceros laikus, kad mums vēl bija īstas ziemas, mans 15 gadus vecais dīzelītis leca pat -25 grādos. Protams pirms ziemas mainiju degvielas filtru, un lēju kaut kādu tur piedevu. 

Pirms Kovida pabiju somijas ziemeļos, kad no rīta bija jau -35 grādi, arī bet nu vairs ne tik vecs, bet dīzelis pieleca bez problēmām!

6 1 Atbildēt

Senākos laikos cilvēki bija štengrāki - vīri gāja jūrjā un ar durkļiem dūra naideniekus, bet sievietes dzemdēja pa 8-12 bērniem un zirgu arī nepirka 5 gadiem.

4 1 Atbildēt

Atceros, sen  senos laikos, kad vel ziemas riepas nebija obligātas, bija vecs nissan sunny dīzelis,  un arī tas "leca" bez nekādām problēmām.

4 1 Atbildēt

Atceros ar pirmo savu dd pirmajā ziemā 2001g dec pusnaktī iepsisos kkādā J-piebalgā,bet tur -31.5...padomāju nu ir dsā,na/ujam to suudu ņēmu un kā vispār tikšu atpakaļ.Bet nē, izrādījas, ka tas lec un brauc labāk par benzīnnieku.

Tā bija regulārā Nestes ddegviela, drošvien "ziemas" un bez ekosuudu piejaukuma. Mašīnai kādi 4g/260k un eļļa pirms manis 8x mainīta ik pa 30kkm.Tas tolaik bija "jaunums" un vietējie demagogi vēl nebij tik tālu aizglītojušies ;p

0 2 Atbildēt

Pirmajā reizē ir pieņemts dot atlaidi

0 0 Atbildēt

Jā, kārtībā esošam dīzelim ar attiecīgu degvielu var būt mazāk pielekšanas problēmu kā benzīniekam pie -30 un zemāk. Dīzeļa parafinizēšanos var ārstēt ar piedevām, bet benzīnam lai aizdegtos ir jāiztvaiko un pie zināmām temperatūrām tas to praktiski pārstāj darīt.

 Līdz 5g veci Vag dīzelis un benzīns ap -25 leca bez īpašām problēmām, 15g Astra 1.7 ar MY pie -10-15 arī lec labi, tik pats dzinējs slikti uzsilst, jo neviens līdz šim tur nav veicis iekšu tīrīšanu

7 0 Atbildēt

Man 1990 gada večuks AUDI 80 1.9 dizelis Alūksnes novada laukos pi -24 C  no rīta pielēca, uzsila un aizbraucu ievilkt 2 pajaunus transportlīdzekļus.

3 4 Atbildēt

Dunno, šo ziem vairāk kā jebkuru, priecīgs ka ir Tesla

vienmēr atnāc preheated mašīnā

nereizi nebija jāšķribinās ar lāpstu pa logu, lai atšķribinātu ledu

uzsildās ar resistive heating zem minūtes, yeah, nav efektīvi, bet nav jāgaida, super komfortabli

vnk nospiež mobilajā pogu pirms velc jaku and its done

1 0 Atbildēt

Taisnība tev ir par aprakstītām ērtībām. Bet neviens jau neliedz arī ICE ielikt autonomo vai vismaz karterī sildītāju ko rozetē ar taimeri iespraust. Vējstikls ar elektrisku apsildi arī samērā ātri atkūst, tik ne visi ražotāji šo opciju piedāvā.

2 2 Atbildēt

Kas par ekspertu saietu!! Smiekli nāk!!!

Salīdzina dažādus auto ka tik gadi vienādi, it kā tiem būtu vienāds nobraukums defaltā!!!!

Da pa 5 gadi dīzeli var nojāt tā ka tas neleks pie +5 grādi āra temperatūras, jo kompresija ir zem 14, 24 vietā!!

3 1 Atbildēt

Da, kas tev liedz savu pieredzi rakstīt - pastāsti, kā Līvānos, savu Golf 2 ar lodlampu sildi vai no kalniņa uzreiz Daugavā?

2 1 Atbildēt

Kas liedz tev, Dalbajobam vienkārši paklusēt, a vēl labāk aizvākties atpakaļ uz tamborētāju forumu!!

0 0 Atbildēt

Ar pogtelefonu zvana 1188, un jautā kad autobuss pienāks.

3 0 Atbildēt

Stāsts droši vien ir par to, ka 10 gadīgs dīzelis ziemā joprojām lec un brauc.  Bet kas būs ar 10 gadīgu elektroauto ziemā,  ja jau jauns,  tas 400km vietā nobrauc 200 km ?  Un vai tas vispār vēl brauks. Un ar ko tad vispār brauks tas vidējais Latvietis , kurš tagad brauc ar 10 gadīgo, nojāto vai pilnīgi nenojāto Dīzeli...

1 2 Atbildēt

Elektroauto garantija ir 8 gadi vai 160k nobraukums, ka baterijas atlikums nebūs mazāks par 70%. Tā kā brauc un brauks.

uzladets.lv/gads-ar-tesla...u-elektroauto/

2 0 Atbildēt

Bet vidējais LV auto ir 10 plus gadi ar noteikti vairāk par 160tkm.

0 0 Atbildēt

Nu un? Ja pa 8 gadi tā baterija vēl dzīva, tad arī pie 10 nekas tai nebūs.

3 13 Atbildēt

Iauto redaktors Māris laikam trollē. Ja nē, ar steigu jāmeklē kāds biški gudrāks, šitādu taureni tak nedrikst laist klat gada auto pasākuma organizācijai.

1 2 Atbildēt

Nedirs vasku - apskaties Timrotu - autopasaules guru apgalvo, ka šobrīd situācija ir 50:50. Elektriskos par varītēm bīda, piebarojot ar subsīdijām, bet degvielas motoru auto sīvi pretojas.

4 0 Atbildēt

Ko tik visi nav te sarakstījuši🤭😁..tak skaidrs, ka ja pārsvarā braukā pa pilsētu un apkārtne tuwākā, tad benzīnnieks ir way to go= vispār nekādu problēmu piedarbināt arī -20 utt....ja braucieni tuvāki tālāki tad dīzelis way to go..un kā jau te rakstīja, kopts dīzels gan jau leks arī lielis mīnusos..par eļektričkām un piepūšamajām dāmītēm nerunāsim..🤭😁..man visi benzīnnieki ir pielekuši mūsu ziemās..pagājušo ziemu bija epizode ar volvo v70, 2004 gads, noskrējiens kkur ap 460k..biju palienējis uz brīdi un - 14 grādos nepieleca..bet nu auto nebij mans. aķis ar bij ne pirmā svaiguma, plus apkope bij jāveic..tā arī ir..kopiet sawus dīzeļus un viss būs ok..kaut lvē attālumiem vispār neredzu jēgas dīzeļpirkumiem..ja vien netiek nobrauktas ntās štukas gadā..peace✌️

1 2 Atbildēt

Nu nu, kas un kā te trollē iĀ? BET piem

1. skatamies TOPik tēmu par Ai servīziem...tur citi, gan stāsti mīzeļiem. Nu ok labi.

2. Krievu naftai NĒ! ok USA kas ir, draugi vai kā? iĀ 

3. Atliek ko? Zāģē malku, un dedzini EV...šhitā iĀ ja tā nedaudz globāli padomā? Ka beigu galā mums tik ūdens un propelleri irA! Vēl dažiem jodiem pa panelim.

3 2 Atbildēt

Nav ko lauzt šķēpus, katram auto ir savi plusi un mīnusi. Iecere100% pāriet tikai uz elektroauto cietīs lielu fiasko ar šī brīža tehnoloģijām. Tiklīdz kāds atrisinās baterijas izturību sala apstākļos, tad viss atrisināsies, bet pagaidām arī dīzeļi un benzīnnieki sala laikā bieži vien pastiprināti maina savu auto akumulatorus.

4 4 Atbildēt

Var jau iet citā virzienā - lai nebūtu sals.

3 1 Atbildēt

Pēc 200k vai ap 300 vai 6-7-8g vecam to akumulatoru visdrīzāk būs spiests nomainīt praktiski jebkurš un ar jebkādu degvielas veidu.Un pie 350-400k viņš diezgan noteikti "painteresēsies" arī par ģenerātora un/vai startera veselību.Kaut gan,jāatzīmē, ka startstopa gadījumā tas resurss var būt ilgāks.Īpaši tādam, kurš to suudu ir pārprogrammējis otrādi un ikdienā nelieto.

Kvēlsveču resurss beidzamajā 10gadē arī ir pagarinājies un vismaz kādai daļai kļuvis elektroniski nokontrolējams.Ja kāds taisās kādas "pāris ziemas" ar to savu esošo auto pabraukt- nu kāpēc gan šādas ne īpaši dārgas lietas laicīgi nenomainīt vai vismaz pārbaudīt.

2 0 Atbildēt

-> Pedāļus nejaucu

Bet loğiski, ka gan benzīnniekiem un dīzeļauto dažkārt ir jāmaina akumulatori. Nopērkot 10-gadīgu auto ar to ir jārēķinās. Nu nebūs tā, ka iegādāsies šādi auto un bez kādiem ieguldījumiem varēsi maukt. Mana pieredze ar jaunajiem dĩzeļauto (jau kopš 1998.gada) ir tāda, ka ražotāja oriğināli uzstādītais akumulators kalpo turpat 8 gadus.

6 1 Atbildēt

Mans 1999 gada A4 1,9 TDI -20 grādos lec bez problēmām 455000 uz spidometrs

0 0 Atbildēt

Tas ir jau otrais riņķis. Nu, labi gēni un dzīvesveids

0 2 Atbildēt

Apsveicu.Bet apdomā ar to lielību.Tavam auto jau sen ir savi ieskati.Pārskaiti naudiņu.

4 0 Atbildēt

Kas ir??? Līkroči ir cieņā!

Ja cilvēks spēj uzturēt savu tehniku pietiekami labā stāvoklī gadu desmitiem, tad viņš ir jāapsmej???

Pasts ar savu līkrocību laikam katru 3. gadu maini auto, jo iepriekšējo nojāj pilnībā!!

Mums te ģerevņā viens braukā ar Askonu, ar sarkano Latvijas karogu uz numura, un auto ir IDEĀLĀ kārtībās!

1 0 Atbildēt

Abi ar kaimiņu jau nedēļu uz etalona. Dīzelīts nekust volvo.

3 1 Atbildēt

Kur tik klišejisks raksts un burt drāmu.  Ja ja auto ir kārtībā tad nav starpības vai -5 vai -25. Un ja nav tad arī čakarēsies. Mums ģimenē ir dīzelis un elektro un EV ir daudz patīkamāk braukt, jo ātrāk uzsilst, dinamiskāks un ekonomiskāks.

5 4 Atbildēt

iauto iespaidojas no babeļu lauku avīzes.Lētas viltus sensācijas un 110 km/h Jūrmalas šosejā,dzīšanās pēc popularitātes prastā veidā man vieglā reibumā liekas nožēlojami.

4 3 Atbildēt

Māris tāds trollis. Nu brauc ar savu dīzeli un lai laimīgi lec. Es braukšu ar siltu salonu jau no pirmās minūtes, klusi un nevajadzēs skrāpēt 15min. visus logus. Nav jāuztraucas par Kvēlsvecēm, siksnām, ķēdēm un DPF u.c. Nevajadzīgām lietām.

3 6 Atbildēt

Manam dīzelim akumulatora maksā zem 100 Eur un aizņem 5 minūtes ieskaitot pīppauzi.

Cik tavai eļektričkai??

Ekonomētājs xujeva

4 2 Atbildēt

Tik pat cik Tev nomainīt dzinēju. Nevajag salīdzināt mazo akku ar lielo. EV akumulators dzīvos ilgi un laimīgi. Tur vienkārši nav kam plīst, Ja fiziski tas netiek bojāts.

2 1 Atbildēt

Iepriekšējam auto ar vienu dzinēju es nobraucu 25 gadi un 350 t km, pie kam ne jau jaunu auto nopirku 1999. gadā. Tav aķis tik pat ilgi nokalpos???

Aķis kas bija uz auto pirkšanas brīdī nokalpoja 8 gadi...

1 0 Atbildēt
0 1 Atbildēt

Mani neinteresē konservu bundža ar kuras vienu uzlādi var nobraukt līdz blakus miestam uz vienu galu!

1 0 Atbildēt

Laizāmie telefoni arī tevi neinteresēja, bet nu tādu lieto.

Un kurš tev liek pirkt konservu bundžu ar kuru nevar aizbraukt pēc kandžas uz blakus miestu, ir izvēlē arī normālas bundžas. 

Ak jā pāķi vienmēr steidzās, tiem nav 15min laika uzlādei, bet ir diena braukāt apkārt un meklēt kur kreiso soļaru dabūt.

1 1 Atbildēt

Normāli cilvēki parasti skrien uz tualeti, ja sagribas pļūtīt. Taču kā vienmēr uz šo vietni!

0 0 Atbildēt

Nespried pēc sevis.

0 0 Atbildēt

Tik tiešām vārds vietā - nespried pēc sevis!!

0 0 Atbildēt

Atkal jau pļurkt komentē sēžot uz decentralizētās kanalizācijas točiņa vāka. Ak tāpēc tāds segvārds, pļurkt biksēs.

0 0 Atbildēt

Pļūkas parāva??

0 0 Atbildēt

tev biksēs.

0 0 Atbildēt

Pļūkas parāva??

0 0 Atbildēt

Man iet labi.Nesūdzos,nelielos.

1 0 Atbildēt

Garāžās ap 20 dīzeļu negāja. Pusi palaidām, pārējie gaidīs siltumu.

1 0 Atbildēt

Joprojām nav neviena "salīdzinājuma" par to, ar kādu ddegvielas paveidu kāds tas attiecīgais ddmotors (iespējams) iedarbojas tomēr kaut kādīgi "savādāk".Jo īpaši, attiecībā uz skaņām, kuras tas izdveš uzreiz pēc iedarbināšanas.Kur nu vēl par to, kā izpaužas dažādu "uzlabotājlīdzekļu" pievienošana jebkurai esošajai ddegvielai.Principā, pats vienkāršakais veids, lai nodrošinātos pret dažādiem pārsteigumiem.Īpaši ja kādam nesen iegādātam auto.

Tāpat arī diezin vai varētu uzskatīt, ka jebkurš motors, kurš spēj "pielekt", būtu uzskatāms tiešām par pilnīgā ideālā kārtībā esošu.

Pat pats sižeta autors mums neuzrāda sava auto nobraukumu.Domājams, ka "nianses" pie kādiem 99k vs 299kkm varētu būt samērā atšķirīgas.

Nav arī nevienas atskaites par Benzīna motoriem.Kuru krietna daļa piem VAG gadījumā ir tādi draņķi, ar ko pat īsti no garantijas nevar izbraukt bez eksotiskām niansēm.

Līdzīgi benzīnnieki kādos 90-00tajos sākot jau ar -5 te visapkārt mētājās nosprāguši.Jo akumulatori tolaik bija suudīgi un liekas naudas "pienācīgais uzturēšanai" vēl mazāk kā šodien.

2 5 Atbildēt

Nu ok,tas ir pie mums. Bet kā elektro auto uzvestos Jakutijā kur mīnus 71 grāds?. Man liekas ka pie šādas temperatūras elektro auto nav derīgi. Mans uzskats ka elektro auto rada vienas neērtības lietošanā. Piemēram lai saremontētu Teslu, ir jāved uz Zviedriju.

0 0 Atbildēt

iĀ, nākamā tēma par starta/piepīpējamajiem vadiem! Aiziet.

1 1 Atbildēt

Protams, ka P.... un P.... salīdzināt nevajag. Protams, ka vienmēr garažā turēts un pa ziemu nebraukts dīzelis leks arī -30C. Tomēr ir pāris aspekti:

1. Tas "labi uzturētais" dīzelis maksā resursus. Laba uzturēšana = pakāsts laiks!!! un nauda. Resurss tiek atrauts sievai, dēlam un mājai. Šie sāk kašķēties. 

2. Pie auto iegādes 10 gadīgi auto nebija apsverami. Max 4 gadi. Par elektronu dzīto auto mums piemaksāja EKII. Tagad ekspertiem jautājums: vai tirgū maz ir pieejams BEV cenai (ar EKII) + nobraukumam + ērtībām līdzvērtīgs ICE? Un īpaši dīzelis?

0 0 Atbildēt

Labi uzturēts nav tas pat kad gaida kamēr kaut kas atkrīt un tad meklē kas varonīgi šodien (a vēl labāk vakar) to nomainīs!

Ja visu uzmana un savlaicīgi pieskrūvē kas var nokrist nekas dārgs tur nav.

1 0 Atbildēt

Tikai nemēģiniet piepīpēt kādu dīzeļauto ziemā no EV, EV ir mazi akumulatori un mēdz būt arī 16V.

3 0 Atbildēt

no jebkura kaut (padsmitpacmigadu veca) elektroniski piepičkāta auto ir risks 1kārt pašam piepīpētdevējam

nu galējā gadījumā varbūt varētu noriskēt "padot" no neiedarbināta un plus vēl tas, vai vispār pats devējs "zin", kur viņa paša aķis atrodas

0 0 Atbildēt

Savā praksē 2us akb esmu veiksmīgi, noveicoties uzspridzinājis pret paša gribu, tieši ar piepīpejamiem vadiem. Tas gan sen bija un tie akb nebija ne iekš auto salona zem vadītāja ne pasažiera sēdekļiem, ne arī kur bagāžas telpas nodalījumā 🙈😜 Nez kas ar to luxury salonu tad notiktu, piepļackātu ar skabi uc ūdiem?

3 0 Atbildēt

Ar tādiem jaunākiem auto es vispār neieteiktu dot piepīpēt. Nokūpināsi kādu blociņu, tad zināsi kur Janka P mitinās. Tikai boosters, cits aķītis svina vai litija utt uc.

1 1 Atbildēt

Meitas Corolla negāja. Ar būsteri varēja ilgi mocot dabūt . Pēc tam ielēja Pro dīzeli Nestē un tagad pielec.

0 0 Atbildēt

Kad (un Vai) tiks "testēti" dažādu ddegvielu paveidi?

Principā missija tāda samērā grūta un drošvien būtu jāpiemeklē testējamais a/m ar kādu bojājumu.Jo "nebojātie" (un mazmazlietotie) drošvien (vismaz kādu laiku) pieleks ar dajebkādu daudzmaz ddegvielai līdzīgu šķidrumu.

1 0 Atbildēt

Lec, bez problēmām arī 22 gadus vecs 2.5 tdi, ja vien ir uzturēts kārtībā (kvēlsveces, degvielas filtrs, ziemas degviela)..

2 2 Atbildēt

Latvijas klimatā elektro auto kaut kāda jēga ir pirkt cilvēkiem, iestādēm, uzņēmumiem, kuriem nav kur citur lietderīgi naudu notērēt (ir krietni par daudz).

Normāli ir pirkt auto ar hibrida dzinēju elektro+benzīns !!! Gudrākie auto ražotāji Toyota un.c. tos arī cenšas attīstīt. Tādā komplektācijā tikai pozitīvi +. Ekonomiski, dabai draudzīgāk, ērti. Rīgas sastrēgumos ar elektro dzinēju, pa šoseju uz Liepāju ar benzīna dzinēju.

Tik tā aprobežotā Eiropa var visu sagraut uzspiežot tikai elektro auto. Šauras iedzīvotāju grupiņas interesēs.

0 0 Atbildēt

Hibrīds ir labi no pilsētas viedokļa(mazāk izmešu un bremžu putekļu). Bet no lietojamības viedokļa, hibrīds tas ir tas pats, kas ekonomiskās spuldzes kā starpposms starp kvēlspuldzi un LED. Un Eiropa nespiež tikai elektro, kur tādas muļķības izrāvi, hibrīdi arī der. Gudrākie pircēji gan hibrīdus nepērk.

4 2 Atbildēt

Vispār jau amizanti lasīt cik ticami tie 2% ev autoīpašnieki mēģina iegalvot, ka viņu izvēle ir visgudrākā .. un mēs, iekšdedzes dzinēju īpašnieki vēl ļaujam viņiem te izteikties ..ejiet uz savu ev auto un tml forumiem un sludiniet.. savā ziņā jā - notiek karš starp iekšdedzes dzinēju nākotni un elektrohlamiem..un man ir zero tolerance pret tiem tosteru braucējiem, kuri te mēģina iegalvot cik ok ir elektrohlams..nujā, nav eļektričkas jāsilda, var braukt par sab.trans joslām, itkā mazāk kam plīst ( līdz noklājās jūsu baterijas un jauna ir pusauto vērtībā ).. bet nu braucot ar trolejbusu tak vēl lielāka ekonomija ne .. vienīgais glītais elektro auto ir Taycan (interjera, gan eksterjera ziņā, arī cena tam turās labi, bet nu nepraktisks bezgala).. es vēl varu saprast, ka turīgiem ļaudīm ev ir kā otrais vai trešais auto..un vēl amizanti kā ev auto lietotāji apdirš iekšdedzes auto īpašniekus - kādi viņiem ekspluatācijas izdevumi n shit ..jā ir izdevumi..mēs to apzinamies! Sievieti arī uzturēt ir dārgāk kā gumijas lelli Kopsavilkums ir tāds, ka ar retiem izņēmumiem, lielākā daļa ev lietotāju ir aroganti santīmpi@ēji, kuri lielās ar savu ietaupījumu ( kas nav nosodāmi, līdz brīdim, kad sāk apdirst , ka mēs, iekšdedzes auto lietotāji esam tādi un tādi..), un ir aizmirsuši kādu kaifu sniedz patīkamais auto burkšķis berot grīdā..tā degviela smaciņa, kokpits un interjers, kas izraisa mājas sajūtu utt.. bet to visu nesaprast acīmredzami lielākai daļai ev lietotāju.. viņi vēl apsmies Tevi, redzot ka brauc ar V6 vai V8 dzinēju..vismaz te, lasot tos nīgros komentārus no ev auto lietotājiem, man ir radies šāds priekšstats+ ir man pāris paziņas, kuri brauc ar ev..to vien tik stāsta, cik tas ir ekonomiski nujā..tas Tev nav normālu auto uzturēt..peace!

1 2 Atbildēt

>un ir aizmirsuši kādu kaifu sniedz patīkamais auto burkšķis berot grīdā..tā degviela smaciņa, kokpits un interjers, kas izraisa mājas sajūtu

Mēģināt iestāstīt cik labs ir EV ir kā iestāstīt kādam, kas brauc ar zirgu pajūgu cik ērti tomēr ar auto, jo nav smirdīgi mēsli pēc tam jāvāc. Kamēr nenopērk tikmēr arī nesaprot, ka tas purkšķis berot grīdā nemaz nav vajadzīgs, ne arī tā smaciņa. Nu jā nepīpēt arī ir lētāk, kā pīpēt un mazāk smird. Tak cik daudzi nespirinājās pretī viedtālruņiem stāstot, ka podziņetelefons ir ideāls in karti taču var apskatīties papīra veidā. Tā apdiršana gan ir no "normālo" auto braucēju puses, jo negribās atzīt, ka nākotne pieder EV... peace. 

> itkā mazāk kam plīst ( līdz noklājās jūsu baterijas un jauna ir pusauto vērtībā). viņi vēl apsmies Tevi, redzot ka brauc ar V6 vai V8 dzinēju

Un kā par tādiem V8 nepasmaidīt 😂- www.ss.lv/msg/lv/transp....html#photo-30

0 0 Atbildēt

Ko var gribēt no analfabētiem kas nav spējīgi sarēķināt izdevumus 2. klases līmenī!!

Cik esmu skatījies daudz maz lielus auto, tad starpība starp električkas cenu (ieskaitot LV dotācijas) un +- analoģiska benzīnnieka ir tik pat cik maksā pēdējam degviela VISAM tā benzīnnieka mūžam!

0 0 Atbildēt

Slikti skatījies, būsi brilles aizpļurkšķinājis ciet. 

Benzīnieks nav tikai degviela, tās ir eļļas maiņas, bremžu apkopes, kvēlsveces, sveces un cita šņaga, ko pirmklasnieks nav ierēķinājis. Pie tam auto atšķiras pa klasēm un nav salīdzināmi. Braukt ar tēva Žiguļi ir superizdevīgi.

Redz kur elektriskais lētāk kā smirdauto:

dacia.musamotors.lv/models/s2e_vp_2

dacia.musamotors.lv/models/du3_vp

Rēķini vēl.

0 0 Atbildēt

Dačia nav ne paliels, ne normāls auto!

0 0 Atbildēt

Lasīt iemācies duraciņ!!

Pēc taviem dunduka linkiem ir dažādas klases auto!!!

1 0 Atbildēt

Labi, turpinām - Golf 2012. gads 370 000 km, dīzelis - šorīt iedarbināju "ar pirmo", jāteic, ka diezgan viegli, bija -21. Kā būs rīt vai parīt, nezinu, nakti mūspusē sola ap 24, 25.

0 0 Atbildēt

naktī bija 24, daži saka pat 29. Šorīt mēģināju iedarbināt - nekā. It kā gribētu pielekt, bet pietrūkst. Tā lūk

0 1 Atbildēt

Mūžu dzīvo, mūžu mācies. 2 atziņas: 1) kaimiņš manu auto iedarbināja ar pirmo (vajagot ilgāk pagriezt un bik piedot gāzi), 2) Neste Pro aukstam laikam neko nedod. Ko dīzelisti saka par šīm atziņām?

0 1 Atbildēt

Ak jā, piemirsu - dīzelis Neste, pusbāka bija parastais, pusbāku pielēju klāt PRO - varbūt tas palīdzēja, nezinu, jo PRO paņēmu pirmo reizi.

1 0 Atbildēt

Pro vajadzēja liet visu gadu.Tad nebūtu jāzīlējās ne uz pirmajiem saliem,ne arī tagad.Pašlaik, ja kāds ko vēlas sev "uzlabot", būtu jālej klāt MY. Vai nu statoila XTL.

Lai vienlaikus "ietaupītu", derēs vienādā apjomā Pro kopā ar MY. Iegāz šļuku MY un pabrauc turpat 10m uz priekšu.

Bet vispār statoils izrādījās lielāks meerglis kā neste- jo tam tas XTL janvārī pēkšņi sāka maksāt jau 2,37,salīdzinot ar nestes MY pa 2,27.

Brīnumu nav- jebkurš "zaļāks" indivīds (vai labticīgs sava motora taupītājs) te ir pilnīgā slaucamā loha statusā.

2 3 Atbildēt

Biedz liet kreisās degvielas savā auto. Ražotājs tādas suslas nav paredzējis.

1 1 Atbildēt

tu ja ar savu elektrokrēslu te lien katrā acīmredzami "ne savā tēmā",varbūt mēģini izteikties saprātīgāk un bez pārmērīgas spļaudīšanās/siekalošanās.

Pameklē nestesPro ddegvielas "recepti", būs tev jauna info. Ka rapša suuda vietā tā visu gadu satur "7 līdz 15 %"  tieši šī paša MY piejaukuma!

Tā ka tikai no tavas centupissēja būtības ir atkarīgs, kādu cik koncentrētu to MY suslu tu varētu sev atļauties iejaukt.

Neviens dirrsējs te tā arī nav spējis to sintētisko beizmešu degvielu vispār kaut vai "eksperimentālus" pārdesmit litrus atļauties,lai gan tieši šobrīd ar TO varētu būt atšķirība gan iedarbināšanā, gan pirmo minūšu darbībā, gan (jo īpaši) ja kādam sanak īsi attālumi un šādā aukstumā motors neuzsilst vispār.

0 2 Atbildēt

pilnīgi pajāt kādus sūdus tu tur lej savā auto, bet ražotājs to nav paredzējis. Cetānu vai oktānu tur jālej.

0 0 Atbildēt

suudueedāj !

1 1 Atbildēt

Šodien pagalmā no ~30 auto, 3 dīzeļauto palika nepiestartēti. Cruizer, BMW x5 un Volvo. Daži nav vispār kustināti, tā kā ej nu sazin cik vēl nav braucoši.

1 0 Atbildēt

nav kustināti- nu protams, drošvien aprīkoti ar "vasaras" rapša suudu sapelējušā bākā un ar vasaras akumulātoriem komplektā

0 0 Atbildēt

es nekustināju, lai bača ilgāk kalpo 😜

0 0 Atbildēt

Šorīt -32 grādos iekāpu savā vw eup un aizbraucu. Tik salonu nespēja piesildīt un motors negrieza ar pilnu jaudu.

2 0 Atbildēt

tiem elektrokāru īpašniekiem, par izteikšanos "par ne par tēmu" ;p

Joprojām gaidām, kurš kapeikcentupisvilcis pirmais te atļausies liekus 30,- par bezizmešu ddegvielas izmēģinājumu ziemā/aukstajā..Jājā.

0 0 Atbildēt

Caddy pie-29grādi, pielec bez problēmām. Auto ir jābūt tehniskā kārtībā. 2 PSRS traktori gan mēmi.

1 0 Atbildēt

TagaD jau visi ielej, vaig vai nē, to DD dārgo. Un brauc un priecājās 5l uz ar 100km iĀ, iĀ. Bet ie iet veikalā un tas rūc viens paC P...Citam, kam autonomā raķete, tur dūc un pūš irA arī labi. Tā jā. 

 ps vēl irA dīzeļ tēma neizmantots temĀts. Pagaidīš mazuliet, tur arī labi daudz būs 👎🙈👍 D,ePuatēt 😂

0 3 Atbildēt

beidz dzert, neko nevar saprast.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Drošībai, ne sodiem - Igaunijā par mobilajiem radariem brīdinās ceļa zimes 11

Turpmāk Igaunijā autovadītājus pirms mobilajiem ātruma radariem brīdinās ar speciālām ceļa zīmēm. Jaunā kārtība paredz, ka ārpus apdzīvotām vietām brīdinājuma zīmes jāizvieto 300–500 metrus pirms radara, savukārt pilsētās un ciemos – 150–300 metru attālumā. Lasīt vairāk

Jaunā Volkswagen cerība- elektroauto Volkswagen ID.Cross(+ VIDEO) 1

Šoreiz atgriezīsimies Hamburgā, kur pavasarī TV Autoziņas viesojās Volkswagen ID. bulvārī, un satikām vairākus jaunos elektromobiļu modeļus. Šoreiz runa ir par ID. Cross. Tas ir auto, kam potenciāli vajadzētu kļūt par Volkswagen dižpārdokli. Lasīt vairāk

97 procenti – jūlijā arī Dānijā privātais sektors pircis gandrīz tikai elektroautomobiļus 1

Dānija strauji tuvojas Norvēģijai elektroauto popularitātes ziņā. Jūlijā 80,2% no visiem valstī reģistrētajiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem bija pilnībā elektriski, bet privātpersonu segmentā šis rādītājs sasniedza pat 97%. Tas nozīmē, ka gandrīz katrs jaunais automobilis, ko iegādājās privātais pircējs, bija elektroauto. Lasīt vairāk

Chrysler vadītājs apžilbst no saules un ietriecas stāvoša satiksmes autobusa stūrī, kas bija palicis joslā (+ VIDEO) 31

Pie Jūrmalas domes noticis ceļu satiksmes negadījums, kurā "Chrysler" vieglās automašīnas vadītājs, iespējams, tika apžilbināts no saules un ietriecās stāvoša 4. maršruta satiksmes autobusa aizmugurējā stūrī. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti