Lasītāja "Abavnieks" jaunākie 30 komentāri

Nu bet tā arī nesapratu arī pēc ši iAuto raksta kas tad ir tas luksus auto!? Kāda tad ir tā definīcija? Kādu ļoļiku izveidota auto klase pēc "miglainiem" un subjektīviem jēdzieniem? Varbūt laiks ieviest superluksuss klasi, jo ielas jau pilnas ar 10 un vairāk gadīgiem lūžņiem, kurus kadreiz sauca par "luksuss"!

Ar fiziku tur viss ir diezgan vienkārši! Teslai ir lielāka diametra (+10%), bet šaurākas (-10%) riepas, tātad apmēram vienāds atbalsta laukums kā Hummeram. Tesla svarā ir tikai 81% no Hummer, tātad saķeres spēks ar ceļu tai ir kādus 20% mazāks ka Hummeram. Kādēļ tad tās 2x (100%) jaudas (un griezes momenta) pārsvars nevar tikt galā ar tiem 20% saķeres %. Tādēļ ka Teslas jauda ir bezjēdzīgi liela priekš tā auto svara un riepām! Ar pilnu jaudu motori tikai griež riepas kas buksē! Bet buksējošām riepām saķeres koeficients ir tuvu 0, tādu autiņu var pavilkt jebkurš cits, pat 10x mazjaudīgaks, kas nebuksē!

Tajās dažās bildēs var redzēt ka dizains ir tiešām interesants, kāds būs sajūsmā, kāds ne. Gaumes ir dažādas.

Raksta teksta daļa gan ir vienas vispārīgas frāzes, ne kā konkrēta, nekādu tehnisku datu, kas apstiprinātu izteiktos apgalvojumus! Kā jau parasti, kad runā par kaut ko "ekskluzīvu, luksuss vai premium". Jāsaprot, ka tas viss attiecas uz cenu!

Skaista rotaļlieta! Diemžēl Latvijā ir tikai pāris simts kilometru laba asfalta, kur ar šādu auto komfortabli un ar baudu varēs braukt, tas skatoties uz 21" diskiem un plānajām "mizām" ap tiem. Ikdienas braukšanai bezjēdzīgs, bet izklaidei lielisks auto, būs "zīmuļiem" ar ko papriecāties!

Nu ja, nevajag salīdzināt vecus modeļus ar jauniem! Apskati labāk: www.automobiledimension.com/models/skoda/octavia-combi-2017

Octavia ir tikai 1cm garāka kā vecā Astra, kas ir klasi zemāks auto kā Insignia. Jaunās Astras universālis ir vēl 5cm lielāks kā saitā uzrādītais.

Intereses pēc internetā apskatījos Octavia un Insignia dimensijas universāliem, 2017g. modeļiem! Tavs mērījums ir satriecošs - opelis par 30cm garāks un ar 15cm lielāku riteņu bāzi tomēr ir mazāks par škodu!?

Jebkuri ātruma kontroles radari ir pagājušais gadsimts tehniskā ziņā! Mūsdienās uz 100 eiro vērta mobilā telefona strādā aplikācijas kas ar GPS palīdzību nosaka objekta kustības ātrumu, virzienu utt. Ir gadžeti, kas nosaka vidējo ātrumu kaut kadā noteiktā laika posmā vai distancē.

Kādas problēmas apdrošinātājiem pasūtīt un izstrādāt līdzīgu tehnisku iekārtu, ko pēc tam var pieprasīt uzstādīt jebkurā automašīnā, kas tiek apdrošināta.

Var jau ražošanas procesā jebkurā automašīnā līdzīgas iekārtas uzstādīt! Tas var izmaksāt pārdesmit eiro gabalā. Un policijai vispār nevajadzēs ātrumu kontrolēt, jo automašīna pati nosūtīs uz serveri ziņojumu: ej, ar mani pārkāpj noteikumus! Un dators automātiski izrakstīs soda kvīti, un nosūtīs auto īpašniekam uz mob. telefonu.

Bet tie, kam šis mazais asfalta krossovers šķitīs dārgs, jo sākas no 42.000eiro, tur pat pāri ielai otrā autosalonā varēs nopirkt tikpat lielu džipveidīgu Nissan X-trail sākot no 22.000eiro!

Tautas balsojumā piedalījušies mazliet vairāk kā 11 tūkstoši cilvēku!! Tik vien, no gandrīz 700 tūkstoši Latvijas auto īpašnieku, šāds konkurss interesē?? Tas ir ap 1,5% auto īpašnieku, no kopējā iedzīvotāju skaita tikai 0,5%!!!! Tātad 99% iedzīvotāju (labi, 10% ir bērni, kas nesaprot, kas ir auto) jaunas mašīnas neinteresē jeb interesē tik nenozīmīgi (jeb bezcerīgi?) ka tādēļ neies pat pirkstu pakustināt!

Ar tādu popularitātes līmeni šķiet ka ar to konkursu kaut kas nav kārtībā! Tas jau izskatās pēc kaut kāda privāta klubiņa, kur tajā darbojošies "vārās savā sulā" un kurus maz interesē citu domas. Un klubiņā "neesošos biedrus" arī "biedru" viedoklis ir dziļi vienaldzīgs!

Jā, igauņi bremzē! Bet ko citu lai viņi dara, kad latviešu atpalicība auto saimniecības un tirdzniecības jomā ir tik atpalikuši, uz priekšu nemaz nekustas, ka lielākā daļa braucēju vēl pusgadsimtu brauks ar divreiz vecākiem auto kā igauņi. Igauņi jau pusi Latvijas jauno auto tirgotājus nopirkuši, bet vietējie tik pērk vecus "premium auto" un sūkstas par tie, ka pat tie, jaunāki par 10 gadiem, nekam neder.

Arī Opel importieris Latvijā sēž Tallinā! Pēc uzvaras policijas un ātrās palīdzības konkursos, ar tai sekojošu Opel apdir...u, nav brīnums, ka LV mazā tirgus "konkursi" tiem nešķiet jaunu līdzekļu ieguldīšanas vērts.

Bet BMW 5ser. ir tiešām labs, bet vai labākais, nezinu!

Lielo uzņēmumu viedoklis ir tomēr ļoti apšaubāms! Kaut vai tādēļ, ka tie ir "lieli" un citu viedoklis to vadītājus maz interesē. Viņi spiesti piedalīties auto iepirkuma konkursos, jo to prasa likums. Un jāizvēlas ekonomiski izdevīgākais piedāvājums, bet kā pašiem gribās tā saucamās "premium klases" auto! Tadēļ, ja tie kļūst par Gada Auto, tad vismaz ir kaut kāds pamatojums, kāpēc tādu iepērk!

Būs ko pirkt mazu auto un VOLVO fanātiķiem! Loģiskāk gan šķiet nopirkt lielāku auto, ne sliktāk aprīkotu, arī kvalitatīvu, kā CR-V vai RAV4 un pie tam ietaupīt 10-15 tūkstošus eiro!

Tātad 79% neplāno iegādāties auto.

Būs dažiem pārtikušiem, bet mazvērtības kompleksa māktiem un kaut ko pierādīt gribošiem, jauna mantiņa!

Bet lielākajai publikas daļai, pēc desmit gadiem un 5x cenu krituma, sapņu auto!

Otrajā ceturksnī pārdeva zaudējumus nesošo Opel un tagad cieš vēl lielākus zaudējumus?

Tas izskatās pēc taktiska gājiena, lai sagatavotu akcionārus ziņai, ka pēc gada rezultātiem nekādas dividendes netiks izmaksātas un jālūdz valstij kārtējā palīdzība!

Kīniešiem neko nevajag pārdot! Jo vairāk viņi sapirksies ražotājus, jo vairāk viņi pārvaldīs, noteiks un kontrolēs! Un tā lēnām, bez kāda kara, pārvaldīs drīz visu pasauli!

Nez pie raksta bildē ieliktā automašīna domāta kā kravas auto vai tomēr celtniecības aprīkojums?

Nez kas tā par slimību 10 mēnešu garumā? Laikam klasiskā "ierēdņu slimība"!

Spēlējās ar kaimiņa kucīti!

Principā jau OCTA būtū jāpērk jebkuram mehānismam, ar ko var pārvietoties ārpus tā īpašnieka īpašumam jeb ārpus vietas, kur bez tā īpašnieka var atrasties arī citas personas vai būtnes. Piemēram: ja man kāda īpašuma pagalmā ar velosipēdu (vai dārza traktoru) uzbrauc tā īpašnieks ( vai tā radinieks, vai kalps vai pat zaglis) un salauž kāju, tad lai maksā man kompensāciju. Ja īpašnieks nevar to samaksāt, tad lai maksā apdrošinatājs!

Vai ja : kaimiņs vedot no dārza uz pagrabu kartupeļus ar ķerru uzbrauc manam sunim, tad lai sedz suņa ārstēšanos! Jeb apdrošini savu ķerru ar OCTA un tad samaksās apdrošinatājs!

Viss loģiski!

Nu šādās sacensībās autiņiem ir mazāka nozīme kā riepām - kam labāka saķere ar ceļa segumu, tas uzvarēs.

Kādēļ pelnošai kompānijai palielināt pamatkapitālu? Trūkst apgrozāmo līdzekļu? Bankas negrib dot papildus finansējumu attīstībai, jo viss jau apķīlāts? Jeb vienkārši grib kādam pārdoties par lielu summu?

Cik smagajam maksā riepa? Vai nav lētāk 5x samaksāt sodu nekā nopirkt 10 jaunas riepas?

Nez kādi raksti taptu, ja šajos testos būtu jābrauc ar tiem pašiem autiņiem bāzes versijās?

Un ko tad jaunu parādīs vadošās Eiropas kompānijas bez-iekšdedzes dzinēju autobūves attīstībā? Jeņķi, jau pat ķīnieši ir tālu priekšā!

Tad jau hibrīdi arī nebūs lietojami! Tā pati Toyota lielākajā pasaules auto tirgū neko nevarēs pārdot?

Kāda nozīme ir truli uzstādīt ātruma kontroles radarus uz provinces ceļiem, ja policija nav spējīga kontrolēt ātrumu pat uz galvenajiem valsts ceļiem Pierīgā! Piemēram: uz Rīgas-Jūrmalas šosejas ir ātruma ierobežojošās zīmes 70km/h smagajiem auto un autobusiem. Gandrīz katru dienu braucot pa šo ceļu neesmu redzējis nevienu fūri, kas dodas Liepājas vai Ventspils virzienā, ar ātrumu mazāku par 90km/h.

Apskaties auto emisijas standartus EURO6, kas darbojas ES no 2014.gada: dīzeļu pieļaujamā izplūde CO: 0,50, NOx: 0,080, PM: 0,005 mg/km jeb kopā 0,585 mg/km. Benzīna dzinējiem šie lielumi ir CO:1,00 NOx:0,060 PM 0,005 jeb kopā 1,065. Tas ir - benzinniekam gandrīz 2x vairāk kaitīgo izplūstošo vielu kā dīzelim!!!!

Tas, ka liela daļa automašīnu brauc ar bojātām (arī speciāli!) izplūdes sistēmām, ir kontroles jautājums (tehniskās apskates!): nav sistēma kārtībā - nedrīgst braukt!

Paskaidro lūdzu, kāpēc tieši visi dīzeļi ir jāaizliedz? Tikai vieglie auto, kuru jaunie modeļi ir "tīrāki" par benzīnniekiem jeb arī lielie kravinieki, kuri brauc cauri centram uz Rīgas ostu un reti kurš atbilst kādām ekoloģijas normām? Tad jau viss tranzītbizness apstāsies un Rīgai "kirdik"!