Lietotāja "Bradypus" atbildes

Dalbaēb, tu acīmredzot pat neesi aptvēris, kas vispār ir tēma. Pats savu nepaplašināto redzējumu bāz visur ar rupjībām un neizpaliekošiem vispārējiem (nē, nē, tu taču neko personīgi...) apvainojumiem kā neizsīktsošu piedevu.

Pilnas ielas ar tiem polo, vai ne? Kurā stāvvietā var tos polo barus apskatīt? Nu tā, katram gandrīz nekur neredzamajam Voyagerim blakus stāv divi Polo, vai ne? Bet tev jau tā ir tikai pirksta salīdzinšana ar krānu, jo pats kaut ko vienā garāžā esi redzējis. Aizej paprasi kādam gāzes kantorim, ko un kam viņi uzstāda. Būsi izbrīnīts, cik "pieprasīta" ir vecu Polo gazificēšana.

Tevis teiktais tikai apliecina, ka dīzelis ir spējīgs izdzīvot līdz tādam līmenim, kurā var par lētu naudu kalpot kādam, kas neko dārgāku atļauties nevar. Un manā pieredzē recirkulāciju ir lūguši pasažieri tikai dēļ gazificētiem auto. Pats braucu ar nu jau gandrīz 20 gadus vecu dīzeli, nevis "tikko no salona izvilktu". Tev par prieku tas ir pat aprīkots ar Vācijā sertificētu DPFu. Topika autors apstiprina tikai to, ka franču auto elektronika nesadzīvo ar mūsu ziemu - sakars ar dīzeli tur ir tikai tavās iedomās. Man draugs ar jaunu zvēru karali ir nojājies ne pa jokam ar čuru bākas u.c. elektroniku un ir pilnībā sapratis, ka to auto tieši elektronikas dēļ pēc garantijas atļauties uzturēt nevarēs.

Kā tieši, piemēram, "memory leak" kas ir "normāla" parādība datorprogrammās un ir klasiskākais piemērs nepieciešamībai pēc sistēmas restarta un attiecīgi var būt letāla, ja tās rezultātā bloķējas bremžu sistēmas darbība, ir jebkādi saistīta ar tevis pieminētajām zināšanām.

Ir jau uzlikts un tas arī ir nepieciešamais rituāls - kādu pusstundu pirms starta pieštepselēt priekšsildītāju un aķa lādētāju. Pie -20 gan vajag visu stundu, lai būtu drošs rezultāts. Bet vispār stāsts jau bija par leģendu, ka dīzeļi ziemā vispār nebarauc.

Tu esi lauķis, kurš neaptver, ka 1.2 vecā auto ir diezgan jāpameklē - jā, protams, tādi eksistē, bet tie ir auto bez resursa, ko pamatā nojāj jau pirmais īpašnieks. Toties starp jauniem un nebūt ne lētiem tas gan ir ļoti modīgs tilpums. Rekur, piemēram, "Engine of the year": www.peugeot.co.uk/about-us/brand/news-articles/puretech-engine-awarded-2017-engine-of-the-year.html Kā tev liekas, cik izmaksā tāda gazificēšana un cik viegli ir to dzinēju safist vēl vairāk, kā to jau ir izdarījis ražotājs?

Un kāds tam sakars ar tavu teikto par borta datoru? Sakarīgu domu starp diviem saviem postiem nespēj saglabāt?

Vienīgais dīzelis, kuru manā nosacītajā ikdienā mīnusos ir jālaiž kaut kā īpaši, ir MTZ-82. Man zināmo auto dīzeļi laikam nav to instrukciju lasījuši, kas dažiem lūgšanu grāmatas vietā.

Dalbaēbs atkal zin labāk. Kā tas dators palīdzēs dabūt dīlera sistēmas apliecinājumu, ko apdrošinātājs pieprasa?

Jā, traki. Igauņiem ir sava mentalitāte, kas tuva Somiem. Ar tiem arī draudzējas un jūtas labi. Paskaties, kādreiz kādu video, kāda izskatās, piemēram, Raikonena "sajūsma" par pirmo vietu. Un salīdzini ar citiem F1 pilotiem.

Meklē zaļo. Kaut kur jebkur franču elektronikā, kas nav piemērota mūsu klimatiskajiem apstākļiem.

Atkarīgs no auto - apdrošinātāji saka, ka esot ne viens vien gadījums, kur pie izmaksu eskpertīzes auto ir uzrādītas strādājošas neoriģinālās (t.i. dīrera reģistrā nereģistrētas) atslēgas.

Es gan ieteiktu vispirms pajautāt apdrošinātājam, vai to Doles servisā piekodēto atslēgu KASKO akceptēs.

Kaut kā iztiek. Pareizi atbildēji. Es negribu "kaut kā iztikt", tapēc braucu ar riepām, kuras nodrošina augstāu dzīves kvalitāti. Un tiem 80% īsti neticu - Tallinas lielveikalu stāvlaukumos izskatās pat ļoti savādāk. Bet par braukšanu dienvidu virzienā - jā, nešaubīgi, dienvidu virziena ceļos auto ar igauņu numuriem ir uzkrītoši retākā parādība, nekā Latvijas vai Lietuvas.

Mēģināju saprast tavu nebagātnieka loģiku un nekādi nesanāca. Tie 4.0 dominējoši ir veci lēti amerikāņi, kamēr 1.2 ir jauns vai mazlietots auto. Kuram pircējam nez tās naudas ir vairāk? Piedevām - visticamāk to 4.0 motoru gazificēt sanāks ievērojami lētāk tādēļ vien, ka tas būs primitīvs amerikāņu dzinējs, nevis kautkāds forsēts TFSI, kuram jau ar oriģinālo degvielu problēmu netrūkst.

Nē, arī Latvijā tās ir vietām aizliegtas ziemas periodā. Bet to jau tu nemaz nezini, vai ne. Jo tāpat kā nebrauc uz ārzemēm, tā nedari arī neko citu savā mietpilsoņa dzīvē. Bet redz ir cilvēki, kam šie aizliegumi traucē un ir būtiskāki par tiem brīžiem, kuros radžotai riepai ir priekšrocības.

Atļautas? Laikam neesi informēts, ka tomēr šur tur aizliegtas. Arī Latvijā, ja tev liekas, ka tikai ārpus tās braucējiem tas rada sarežģījumus.

1) nu jā - pajautāt vai vispār spēj definēt jēgu frāzēm, ar kurām mētājies, ir "skaldīt matus". 2) Briseles ieviestos QR kodus cilvēku šķirošanai un vietvalžu organizētās komandantstundas nosapņoju 3) labāk pastāsti, kur tāda nav.

Ar blīvumu vien par maz. Vēl jau vajag, lai visi tie blīvi dzīvojošie gribētu doties vienā virzienā vienlaikus. Un tas jau rada lielu jautājumu par sabiedrības organizāciju urbanizācijas un ikdienas ieradumu veidošanu.

Lielākā daļa? Interesanti, kādā nolūkā to dara pārējie?

Tur tak ir masveida eksports uz Krieviju - valsts mēroga pieeja pašiem braukt ar jauniem un palietotus eksportēt prom.

Placebo?

Elektriskā rokas bremze un automātiskās gaismas tur ir ļoti iemaldījušies un nekādi nav salīdzināmi ar stikla ātrumkloķi bezjēdzībā Un vēl apšaubāmāka ir tā "everybody wants them" daļa virsrakstā.