Lietotāja "Kanibaals" atbildes

>Vispār jau detonācijas ķēde ir noskaņota tam, lai noteiktu detonāciju Vispār tā noskaņošana ir nosacīta. Tas pēc idejas ir tups mikrofons. Auto vadības bloka skaitļošanas jauda nav tik liela, lai nekļūdīgi no trokšņiem izvilktu, kas ir detonācija un kas nav. Ja jau būtu tik noskaņots, tad metode ar āmuriņa uzsišanu nestrādātu. Ražotāji iet vieglāko ceļu, ja nav īsti skaidrs ir detonācija vai nav, tad pieņemt ka ir un griezt vēlāku aizdedzi.

Vads parādīs to pašu, ko dižajā servisā, bet nebūs 50EUR jāatstāj un varēs par problēmu painteresēties vispirms un zināt ar ko rēķināties. Ja deg lampiņa, tad nenolasot kļūdu ir bezjēdzīgi ko zīlēt, lielākai daļai šķiet, ka degoša lampiņa apzīmē tikai lambda zondi kā 90. gadu pasātam. Vēl man patīk ražotāju ieteikums, ja iedegas check engine tad pievilkt benzīnbākas vāciņu(ar cerību, ka trāpa uz EVAP kļūdu), ja nepalīdz uz servisu. Tas autoražotāju prāt ir vienīgais risinājums ko braucējam var uzticēt novērst saviem spēkiem :D

Starp citu, lai izvairītos no līdzīgas naudas kāšanas nākotnē ir vērts iegādāties pa 5EUR ELM-OBD lasītāju(vai ar bluetooth, bet būs dārgāk toties varēsi telefonā pārbaudīt) un varēsi pati nolasīt kļūdas, ja jau tas interesē un nav kam pajautāt, vismaz pirms doties uz servisu varēsi apvaicāties un būs saturīgāka saruna. Par diagnostikas cenu sen jau detaļa būtu sanākusi. Šādi man vienu paziņu sievieti arī apčakarēja uz 300EUR. Range Rovers tukšgaitā slāpa nost. Veda uz diagnostikām un mainīja tur nezko i pa visu maksā. Beigās izrādās bija pie vainas dzesēšanas šķidruma temperatūras devējs, kas rādija konstantus -30°C vasarā!? Kā to var nepamanīt "diagnostikā" man trūkst vārdu. Cita lieta, ka Range Rover vadības bloks ir mēsls un trūkst viņam redundances, lai šādas kļūdas izķertu un nepaļautos uz greizu rādijumu un motors neslāptu. Tādā ziņā japāņu auto vadības bloki ir inteliģentāki un auto paliek braucams arī visu kļūdu, tiesa tērē vairāk/bojā ekoloģiju.

Vo-vo, lai brauc vēlreiz ar pretenziju, ka diagnostika nav veikta un ir nolasīta tikai kļūda, kas uzreiz nodzēsta. Kļūdu nodzēšana neatrisinot cēloni nozīmē, ka diagnostika netika pabeigta un tev jāatgriežas servisā vēlreiz kad iedegas, lai konstatētu pie kādiem apstākļiem tas notiek(OBD freeze frame). Par to nebūtu papildus jāmaksā. Kļūdas lai dzēš, kad ir salabojuši. Vispār jau kļūdu nolasīšana ir auto vadības bloka pašdiagnostika un auto jau pats pasaka priekšā, kur kļūda. Tālāka diagnostika jau prasa pielietot cilvēka smadzenes, lai konstatētu kāpēc šāda kļūda izlec. Mainīt detaļu tikai tāpēc, ka pašdiagnostika to uzrāda ir idiotisma kalngals. Jā var testa pēc uzlikt ejošu detaļu pārbaudīt, bet ne jau pirkt tikai tāpēc lai pārbaudītu.

2005. gada auto laiks pāriet uz 5w40 sintētiku. 5w30 ir lai iekļautos eko un patēriņa normās, pie 100tk nobraukuma motoram būtu labāk nedaudz "biezāka" eļļa, mazāk arī grabētu vārsti. Laiks arī vārstus regulēt, ja tas nav darīts. Nezinu kāds motors ir 2005 Mazdai 3, bet šeit interesants video ar kaut kādiem tumbler valve, kas taisa troksni aukstam motoram, atslēdzot to skaņa pazūd - www.youtube.com/watch?v=uhlgmu9e28U

Nokrāso kamuflāžā.

Tiešai iesmidzināšanai vēl trūkums, ka kartera gāzes apkvēpina vārstus, bet tā kā iesmidze ir pēc vārstiem pa tiešo cilindrā, tad kvēpi netiek izšķīdināti.

Tas var liecināt gan par detonācijas sensora kļūdu, gan par to, ka ir trokšņi motorā, ko sensors uztver kā detonāciju. Vārsti aukstam stipri neklab? Kāda eļļa ir ielieta? Kas tas par servisu, kas neprot detonācijas sensoru notestēt, tur daudz gudrības nevajag. Iedarbina motoru kad kļūda nodzēsta un pie darbojoša motora un nedaudz nospiestas gāzes viegli ar vieglu āmurīti uzsit uz vai pie detonācijas sensora, ja apgriezieni uzreiz nedaudz nokrīt, tātad sensors darbojas. Pirms mainīt sensoru ir jāpārbauda arī vai vadi un to izolācija ir kārtībā. Detonācijas sensoram jābūt ar ekranētu vadu, lai citi traucējumi neradītu viltus signālu. Īsumā jāved uz normālu servisu nevis tikai tupu diagnostiku.

>Vācu industrijas kļūda Tas tiesa, tikpat drošs auto kā Žigulis.

Sarkanā krāsa parasti ir ar papildus opciju, pēc pāris gadiem tā saulē kļūst rozīga. Krāsa hameleons...

KIA Optima balts dzīvē arī pa nelielu gabalu izskatās ne sliktāk par Mersi. Prasītos tikai agresīvāka radiatora reste un Latvijā cits nosaukums, jo dēļ Maximas vārds Optima neasociējas ar kvalitāti :D

Hmm, ja tā padomā PSRS viskorektāk bija to pētīt, jo krāsu neizvēlējās, bet gan ņēma kāda bija līdz ar to nav no īpašnieka rakstura atkarīgs. Par krāsām interesanti, ka sarkanas krāsas auto ir sliktāk pamanāmi. Vēl jāņem vērā, ka acs centrā ir aklais punkts(vieta kur iet redzes nervs), smadzenes šo vietu aizmālē no pārējā attēla, bet ja tuvojošais auto/gājējs iekrīt abu acu aklajā punktā vai otrai acij skatu aizsedz piemēram pie salona spoguļa piekārtais smaržeklis, tad var nepamanīt jebkādas krāsa auto. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc avārijas ir, bija un būs, kamēr auto vadīs cilvēki. www.acis.lv/testi_blindspot.html

Nav gan pa daudz.

Nemuldi, Meriva tev nebija koši zila, bet gan zilas caurejas krāsā.

Lūdzu tev 4 katlu motors ar 8 katlu rūcienu pat zinātājs nezinās.

Ko tu sauc par želejas akm? Tagad ir AGM "sausie" akumulatori un par želeju vari aizmirst, atstāj to audio entuziastiem un laivu motoriem.

Ja Tīnuži-Koknese būtu 4joslu ceļš arī būtu gatavs maksāt saprātīgu maksu. Tagad no tā ceļa maza jēga, nav reāla ieguvuma pret veco šoseju.

Tas visticamāk parādās pēc izmaiņām lapā dēļ kā cookies paliek neaktuāls. Kamēr to neizdzēš tikmēr lapas vietā rāda error.

Latvijā ir dārgi būt nabagam.

Iemesls, lai var pāri apmalēm braukt vai noparkoties nenolaužot bamperu, noder arī, ja kādu bērnu vai zvēru izlaiž starp riteņiem neaizķerot.

Nevis ieekonomē, bet gan mazāks skābes blīvums palielina kalpošanas laiku, toties samazina kapacitāti, sasalšanas temp un jaudu, kas gan siltās zemēs nav būtiski.

Ne jau kapacitāte griež starteri, bet gan strāva(CA un CCA). Kapacitāte nodrošina, ka ir rezerve, ja ar pirmo nepiešķiļas.

tas pats tur tiek lietots.

No pieredzes pareiza rīkojies, ka neatstāji negadījuma vietu. Tas ir saskaņoto paziņojumu trūkums, ka kāds var "pārdomāt" tiklīdz aizbrauc uz citu vietu. Obligāti vajag visu sabildēt uzreiz pēc negadījuma, ja nu šoferis sadomā pamukt.

Dēļ antifrīza visticamāk nē. Un ko nozīmē nevar piedarbināt? Starteris griež bet nelec? Vai vispār negriež? Visdrīzāk jau būs jāpērk jauns akumulators. Var jau iebraukt kādā servisā, lai pieliek slodzes dakšu un pamēra, cik vēl akumulators dod ārā. Ja negriež var arī nebūt akumulatora, bet mirstoša startera vaina vai arī apsūbējuši vadi, tad akumulatora maiņa var arī nelīdzēt. >Sastindzis sajūga pedālis Ja hidrauliskais sajūgs, tad tas no tā, ka sistēmā ūdens, jāmaina sajūga šķidrums pret svaigu.