Lietotāja "nomiks" atbildes

Honda Jazz 2017, 1.3 i-VTEC, ar robota kārbu Manam Jazz tūliņ, tūliņ būs gads un 9 mēneši. Atškirībā no VWfana Jazz, manējam nobraukums ir krietni mazāks un arī droši vien skarbākos apstākļos. Šobrīd ir nepilni 13 000 km nobraukti. Lielākoties Jazz pārvietojas lokāli pa mazpilsētu ar mazu, bet stabilu ikdienas nobraukumu. Ik pa reizei ar Jazz braucu uz Rīgu, ja nav nepieciešamības pēc lielāka auto un ja Jazz nav nepieciešams braukšanai pa mazpilsētu. 21 mēneša laikā nav noticis nekas tāds, par ko būtu jāžēlojas. Ak jā, vienu reizi riepā bija maza skrūve iespiedusies. To salaboja. Neskatototies uz pavisam niecīgo nobraukumu, borta kompis jau divas reizes paspēja Jazzu nosūtīt uz apkopi - pirmā apkope veikta pie 4667 km nobraukuma (10 mēnešiem). Tas man izmaksāja 179,08 EUR. Nav maz. Otrā apkope tika veikta, kad odometrā rādīja 11 306 km nobraukumu (atkal pēc 10 mēnešiem). Tas man izmaksāja 195,84 EUR. Joprojām nav maz. Nākamā apkope jāveic februārī. Bet tā būs nevis parastā apkope, bet eļļas maiņa robotizētajai kārbai. Par kārbu. Robots nodrošina tiešām zemu degvielas patēriņu (ar visu izteikto pilsētas braukšanu vidējais patēriņš pēc bākas metodes nepārsniedz 7 litrus uz 100 km), taču ir ĻOOOOOOTI gauss. Igauņi vai somi droši vien priecājas, jo atbilst viņu mentalitātei, bet man par gausu. S režīmā ir žiperīgāks, bet līdz ar to arī skaļāks. VWfans žēlojas par skaļumu salonā. Es gan nē. Bet es diezgan skaļi klausos mūziku, tāpēc blakus skaņas nevar īpaši dzirdēt. Jā, audio sistēma Jazzam ir ļoti pat "baudāma". Nav, protams, tik laba kā liepājnieka golfā MK II, bet mana mūziķa auss saka, ka ir ļoti OK. Pērn vasarā sievasmāte ar Jazz devās uz laukiem Jūrkalnes pusē. KAd atgriezās mājās, apskatījos intereses pēc vidējo patēriņu, ko rāda kompis - 4,6 l/100 km. NETICAMI. Jāpiezīmē, ka Jazz ir izcili piemērots sievasmātes mierīgajam braukšanas stilam. Man ar pēc maniem standartiem mierīgo braukšanu uz šosejas mazāk par 4,9 l/100 sasniegt nekad nav izdevies. Mans Jazz ir salīdzinoši labu aprīkojumu - ir parkingsensori priekšā, pakaļā, ir automātiskās tuvās/tālās gaismas (biksenoni), ceļa zīmju lasītājs, joslas lasītājs, bet nav klimatkontroles. Ir AC, bet klimats būtu ērtāks. Bet dēļ klimata cenas starpība uzreiz būtu liela, jo sanāk nākamā aprīkojuma paka. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar šo auto, jo tas precīzi atbilst tām funkcijām, kuru dēļ šis auto tika iegādāts. Visticamāk tas manā mājsaimniecībā kalpos vēl daudzus gadus, bet 100 000 km nobraukumu diez vai sasniegs. Bet ne jau tehniskās izturības problēmu dēļ, bet niecīgā ikdienas nobraukuma dēļ.

Savu Multivan gandrīz vienmēr pildu tikai Nestē ar ProDiesel. Jazzu - CircleK vai Nestē

Otrais teikums neatbilst patiesībai

Māri, Varbūt var uztaisīt, ka uz epastu atnāk notifikācija, ka kāds ir atbildējis uz konkrētā lietotāja komentāru?

Paldies. Tiešām pārrakstījos

Ne tikai. Sastrēgumos lieti noderētu tiesības izmantot A joslu. Uzlādi iriespēja veikt gan savā mājas garāžā, gan darbā. Arī bezmaksas parkings ir laba priekšrocība.

Ja es piedalītos, būtu lielākā interese par: 1) Misubishi Eclipse Cross. Salīdzinātu ar Honda CR-V. 2) Citroen C3 Aircross. Salīdzinātu ar pirmās paaudzes Citroen C3. 3) Nissan Leaf. Jo arvien pastiprinās doma par elektroauto savā garāžā.

Pasākums vienmēr ir bijis līmenī. Labprāt piedalītos arī 22. septembrī.

Subaru Legacy outback

Domāju, ka stresa situācijā pat dzimtajā valodā var rasties problēmas ar precīzu negadījuma aprakstu un vietas koordinātēm.

Gandrīz par 100% dtoši, ka šoferis iemidzis. Paveicās, ka fūrei nebija liels ātrums, jo var redzēt, ka pirms tam ir ātruma ierobežojums 60 km/h. Ir jāņem vērā, ka video autors ir latvietis, bet negadījums notika Polijā. Nedomāju, ka latvietis spētu poļu dispečeram adekvāti izstāstīt, kur un kas noticis, cik cilvēki cietuši utt. Par to, vai steidzās sniegt pirmo palīdzību, video klusē. Bet, spriežot pēc detalizētas informācijas par vadītāja izkļūšanas no auto un tā, ka nokļūšana galamērķī aizkavējās pat 3 h, secināms, ka vienaldzīgs filmētājs nav palicis.

Piekrītu apgalvojumam, ka ar jaudīgāku auto apdzīšanas manevrs ir vieglāk īstenojams un mazāk bīstams. Bet pie nosacījuma, ka vadītājs ir "cilvēks saprātīgais". Ja divatā jābrauc kāds garāks gabals, izvēlos ar braukt nevis ar Jazz, kuram benzīna patēriņš būtu zem 5 l uz 100 km, bet gan ar Multivan, kuram ProDiesel patēriņš ir ap zem 9 l uz 100 km. Drošāka apdzīšana ir viens no iemesliem. Braucot pa nu jau vairs ne tika jauno Tīnūžu - Kokneses īsti neesmu saskāries ar bīstamu apdzīšanu un situācijām, kad ir tuvu "purns purnā", taču uz Saulkrastu ceļa gan tas ir izteikti bieži novērojams

Skatīties vai braukt?

Man pa 2+1 ceļu nākas braukt ne pārāk bieži. Bet katru reizi iz divējādas sajūtas. Kad pats vēlos veikt apdzīšanas manevru, priecājos par šādas piespiedu apstāšanas jolas esamību, jo īpaši, kad priekšā esošais pieklājīgi pavirzās pa labi. Taču nepatīk, ja šādu pašu manevru veic man pretī braucošais :D

Man Opel Zafira bija baltā krāsā. Balts ir arī mans VW Multivan. Kukaiņi un piķis ir problēma, taču putekļu neredz tiešām. Un mazgāt arī vieglāk. Vispār Multivan dēļ tā virsbūves tipa izteikti daudz kukaiņu paliek uz kapota, bampera un radiatora restes. Pirms mazgāšanas uzpūšu kaut kādu odu noņemšanas līdzekli, pēc tam ar kerheri noskaloju. Ir mazāk, bet nu paliek tāpat. Reklamētais produkts izskatās tīri neko. Pat esmu gatavs pamēģināt. Vai to var iegādāties arī kaut kur normāli pieejamā vietā, piemēram CircleK?

Kaimiņiem Škoda Fabia ir tumši sarkana ar melnu jumtu. Izskatās tīri tā neko

Transportlīdzekļu reģistrācijas apliecības man biežāk atrodas mājās nekā makā. Man ir bijis, kad arī reida laikā aptur, bet līdzi nav ne reģistrācijas apliecības, ne vadītāja apliecības. Atveru savā viedtālrunī CSDD aplikāciju un tur viss skaisti parādās. Nekad neesmu saņēmis šodu par šo.

Pie atļautiem 90 km/h parasti brauci pēc spidometra 108 km/h, kas pēc gps atbilst 103 km/h. Mērierīcēm (radariem) pie šāda ātruma kļūda ir 3 km/h, tāpēc sanāk, ka ir tikai 100 km/h. Par +10km/h bildes nesūta un zizli arī nevicina. Pie atļautiem 100 km/h attiecīgi braucu 118 km/h. Pilsētā - līdz 65 km/h. Pēc spidometra.

tad drīzāk sanāk divas nedēļas nevis gandrīz trīs. Manuprāt, nav nemaz tik traki daudz procentos, ja tas ļauj dzīvot labāk jau šodien nevis gaidīt ilgāku laika periodu, kamēr iekrāj nepieciešamo. Bet nu katram savs.

Ja gandrīz 3 nedēļās tikai 487 €, ieteiktu meklēt labāk atalgotu darbu.

Multivan ar Family paku ir ļoti vāji aprīkoti un kā likums īsajā (bāzes) versijā. Par to pašu cenu man sanāca mans divgadīgais brīnums, kurš jauns maksāja nedaudz zem 60 kEUR.

Bez Multivan izskatīju vēl arī MB V klasse un Toyota Proace. No komforta viedokļa V klasse man patīk vislabāk. Ar tādu darbā sanāk braukāt. Bet pie līdzīga stāvokļa, aprīkojuma un nobraukuma tā cena ir daudz augstāka. Turklāt ekspluatācijā no šiem trim V klasse ir visdārgākā. Toyota Proace 1) ir mazāka. Bagažnieka tai nav gandrīz nemaz pat Long versijā. 2) man neieteica tādu pirkt kā reiz cilvēks, kas strādā Toyota dīlercentrā. Neieteica gslvenokārt biežo garatijas atteikumu dēļ. Tā kā šis modelis nav pašas toyotas izstrādājums, bet klons ar piemeklētām rezerves daļām, ik pa laikam izlecot dažādi brīnumim kādus Toyota neizdodas novērst ssprātīgā termiņā. Citroen un Peugeot vispār šos defektus neuzskata par defektiem. Īsāk sskot, man ieteica šo modrli apskatīt ne ātrāk kā pēc gada - diviem.