Man līdzīgi kā Sgiiram viss apdrošināts tieši BTA - divi auto (KASKO, OCTA), nekustamie īpašumi, CTA, bija arī veselība (to gan darba devējs nodrošina). Arī tuvākajiem radiem viss iekš BTA apdrošināts.
Katrā ziņā šo kompāniju uzskatu par šobrīd labāko apdrošinātāju pēc price/performane. Man kā LV patriotam ļoti iet pie sirds, ka BTA ir uzņēmums ar 100% latviešu kapitālu, uzņēmums strādā ar peļņu, kā arī nes Latvijas vārdu pasaulē, aktīvi atverot filiāles Eiropā (Lietuvā, Igaunijā, Vācijā, Lielbritānijā, Francijā, noteikti vēl ir kādas valstis, kuras nenosaucu).
Nu tad sākumā safilmē "dažādus" video un ieliec linkus, lai tauta var apskatīt.
Pati doma man šķiet intereses vērta, bet neesmu pārliecināts, ka, piemēram, loga "aplīmēšana" būtu ilgstoši noturīga.
jojojo rakstīja: nē, kam tad jābrauc ar grabažu ?
līdz 2 kLVL neko daudz labāku nevar iegādāties
Ne paredzamais budžets, ne klase, ne dzīvesveids, ne ģimenes stāvoklis, ne plānotais maršruts, u.c. bez šaubām, ka nav svarīgi 
mums darbā ir vairāki Kaškaji, tikai visi parastie nevis +2, bet arī dīzeļi.
Pēc sajūtām man patīk daudz labāk kā iepriekšējās paaudzes Rav-4. Dīzeļmotoriņš ir ļoti atsaucīgs, dinamisks un ekonomisks. Nepatīk dažādu poghu izvietojums priekšējā panelī, tāpat uz stūres pogas ir parocīgas, lai pārlēgtu radio stacijas vai dziesmas, taču nav parocīgs, ja grib mainīt skaļumu, kas man personīgi šķiet biežāk izmantojama darbība.
Kā mīnusu arī norādītu saulesbriļļu "kabatiņas" neesamību, sal'dizinoši nelielo bagažnieku. Tiesa gan +2 versijā, ja neizmanto šīs +2 sēdvietas, bagažnieka ietilpība ir lielāka.
Kopumā diezgan neslikts un izdevies auto.
Lai labi ripo!
krix rakstīja: kādu transportu galu galā fans ir iepircis?
bez jaudas un bez telpas, tas ir skaidrs
what's the model? und wo sind die Bilder?
Škoda Fabia 1.2 TSI ar 70 ZS benzīna motoru
msh rakstīja: Tu domā ka fans īpaši kādu apdzen?
pajūgus un kombainus
Bet, ja nopietni, tad braukšana ar 90 km/h ir OK un tad arī nevienu nav jādzen.
Bet, ja brauc ar 85 km/h, tad šādi braucēji kretinē, jo viņu dēļ pārējiem ir jāveic bīstams manevrs - apdzīšana.
Ja pareizi atceros, fans ir vairākkārt teicis, ka zem atļautajiem 90 km/h brauc tad, ja tas netraucē apkārtējai satiksmei. Un tas ir OK.
Kā visiem patīk skaitīt svešu naudu! Labāk skaitiet katrs savējo.
Pieņemu, ka tāda Škoda kā fanam ir saražota vairākos simtos tūkstošu eksemplāru un tas nozīmē, ka visā Eiropā cilvēki šādus auto izvēlas un ir atzinuši par labu esam. Nu nevar un nemaz nevajag visiem braukt ar jauniem dīzeļaudi, MB u.c. Fans ir rets piemērs tam, ka jāizvēlas auto, kas ir atbilstošs rocībai.
Topika nosaukums maldina - C3 ir Citroen modeļa nosaukums.
Būtu labājk, ja jau uzreiz nosaukuma būtu ierakstījis, ka topiks ir par VW "kuzova tipu" 
Ja stopē pēc mānām domām aizdomīgi tipi, nekad nestājos. Bet tajās reizēs, kad esmu apstājies (tas ir noticis diezgan bieži), vienmēr tiešām bija nepieciešama palīdzība. Ir reizes, kad apstājos pats bez stopēšanas. Ja varu, tad palīdzu.
IkdienasViesis rakstīja: Statoilā joprojām man krīt uz nerviem tā garā ņemšanās ar bulkām un hotdogiem. Vajadzētu iekārtot specialu kasi, kur var norēķināties TIKAI par degvielu.
Ja ir Statoil kredītkarte, tad var norēķināties uzreiz uz vietas pie DUS aparāta un pretī balagānam nav jātiecas
kastāturparielu = Nīcgales iela
Statoil Satekles/Kurbada ielu stūrī (pirms Valmieras ielas) arī vienmēr degviela ir par kādiem 2 santīmiem litrā lētāka
Pamatā EKO gāze, jo ir pa ceļam un ir 2,5 santīmu atlaide. Ja nav Eko gāze pa ceļam, tad, kur pagadās, priekšroku dodot Lukoil, LPG vai Statoil. Tas viss, protams, attiecas uz gāzes uzpildi. Benzīnu vienmēr pildu tikai Statoil. Atlaižu un uzticamības dēļ.
Pajautā Laurim Reinikam. Viņs jau kādus4 gadus ar šādu brauc (LR-99)
Ir paziņām IS 250, ko varētu aukt par GS mazo brālo. nu nekas tur NEGRAB.
Man galīgi nekas nebūtu pret, ja ikdienā ar tādu būtu jāpārvietojas
Topika virsraksts neatbilst topika būtībai - 2009.gada auto ar 100 000 km nobraukumu nu nekādi nav jauna mašīna!
ricardo99 rakstīja: ja kaads no turienes izbrauc kaa vinam zinaat ka tajaa posmaa jaabrauc uz 30 pa platu 4 joslu ielu???
Varēja uzzināt tad, kad brauca pa šo pašu ielu pirms iegriezās pēc paikas IKI veikalā.
Konkrētajam ceļa posmam dzīvē uzmanību neesmu pievērsis, braucu reti. No apraksta pilnīgu skaidrību nevaru iegūt, tāpēc pēc būtības komentēt nevaru
Mans personīgais viedoklis ir, ka ja CP sodīja, tad tomēr pamats bija.
Palaidniex rakstīja: a kā tur bija ar tām kemperu piekabēm un/vai pašiem kemperiem un B kategoriju?
vai tur nebija kaut kādi izņēmumi?
Ja iekļaujas pieļaujamajā kopējā sastāva masā, tad nekādu problēmu.
Ar piekabi būs pagrūtāk, jo ar mazu auto to pavilkt grūti, bet lielam attiecīgi liela pašmasa, līdz ar to diez vai sanāks iekļauties 4250 kg.
Ar pašu kemperi problēmu nav, jo tie visi (pārsvarā) ir veidoti tā, lai iekļautos B ktegorijā.
DekstersFF rakstīja: Man kaut kā vienkārši, ir A BE CE un nav problēmu braukt ar jebko, izņemot busus lielos.
Arī mazos busus (16+1 sēdvietas) nedrīksti vadīt, ja nav kaut vai D1 kategorijas.
Tas, ka drīkst vadīt kravas auto ar piekabi, nenozīmē, ka drīskt vadīt arī mazos busus.
Transportlīdzekļus ar līdz 8+1 sēdvietām nav korekti dēvēt par busiem.
Ceļu satiksmes likuma 23.panta pirmās daļas 6.punkts:
23.pants. Transportlīdzekļu vadītāja apliecību kategorijas un šīm kategorijām atbilstošie transportlīdzekļi: B — mehāniskie transportlīdzekļi, izņemot A kategorijas motociklus, kuru pilna masa nepārsniedz 3500 kilogramus un kuri ir konstruēti un paredzēti ne vairāk kā astoņu pasažieru pārvadāšanai, neskaitot vadītāju, kā arī šādas kategorijas vilcēja savienojums ar piekabi, kuras pilna masa nepārsniedz 750 kilogramus. Ir atļauts arī šīs kategorijas vilcēja savienojums ar piekabi, kuras pilna masa pārsniedz 750 kilogramus, ja šā savienojuma pilna masa nepārsniedz 4250 kilogramus.
Izskatās, ka ar 2013.gada 1.janvāri netaisnība novērsta. Tagad sanāk, ka jebkurā gadījumā var ar B kategoriju vadīt sastāvu ar pilnu masu līdz 4250 kg. Pirms gada tā vēl nebija.
Bet vispār jocīgs formulējums tagad sanāk. Pantā noteikts, ka var ar piekabi līdz 750 kg un arī virs. Varēja tā arī skaidri ierakstīt, ka kopējā sastāva masa nedrīkst paºsniegt 4250 kg un viss būtu skaidrs.
tieši tā. Bremžu sistēmas profilakse (izjauc, iztīra, saliek atpakaļ) un kārtībā.
Ar B kategoriju var vilkt:
1) jebkuru piekabi ar pilnu masu līdz 750 kg.
šādā gadījumā teorētiski maksimālā kopējā sastāva masa var būt 4 250 kg (3500 - vilcējs, 750 - piekabe);
2) jebkuru piekabi, bet ar nosacījumiem, ka:
a) piekabes masa nepārsniedz vilcēja masu,
b) kopējā sastāva masa nepārsniedz 3 500 kg.
šādā gadījumā teorētiski var būt, ka auto, kura pilna masa ir 1 750 kg, var vilkt piekabi, kuras pilna masa arī ir 1 750 kg. Ja pieņem, ka normāla 3 m piekabe ir ar max pieļaujamo masu 1 500, tad šādu droši var vilkt ar auto, kura pilna masa nepārsniedz 2 000 kg.
Piekabes asu skaitam un bremžu sistēmas esamībai/neesamībai nav nekādas nozīmes.
Reiz bija Citroen C3, 1,3 l benzīnnieks, manuālis. šķiet, ka kādos 6,8 l/100 km vidēji iekļāvos. Maršruts pārsvarā Jaunolaine - Rīga, 2 reizes biju uz tuvo Eiropu aizšāvis.
Bija vēl arī Honda Jazz, 1,3 benzīnnieks, manuālis. Vidēji kādi 7,5-8 l/100 km. Maršruts pārsvarā Olaine - Rīga - Olaine. Kad Jazz sāka pārsvarā tikai pa Olaini vizināties, tad patēriņš visi 10 l/100 km sanāca.
Māsa tikko nopirka 2004.gada Toyota Yaris dīzelīti. Redzēs, vai iekļausies visapjkārt dzirdētajos 4,5 l/100 km
Stirna reiz iesskrēja manā viengadīgajā FR-V. Tas bija tālajā 2008.gada 17.aprīlī.
Saucu toreiz tikai CP, viņi paši sazinājās ar mežsargu, kurš ieradās diezgan operatīvi. Bojāts bija kapots, spogulis, kriesais priekšējās spārns un vadītāja durvis. Tāme bija nedaudz virs Ls 1 000. BTA visu atlīdzināja bez iebildumiem.
