Latvijas auto žurnālistu komanda startēs “Enefit 24h EV race” elektroauto izturības sacensībās 2

No 20. Līdz 21. septembrim Panevēžas autodromā notiks “Enefit 24h EV race” elektroauto izturības sacensības. Tajās piedalīsies arī auto žurnālistu komanda no Latvijas, sacenšoties gan kopējā ieskaitē, gan arī atsevišķā - Baltijas mediju pārstāvju ieskaitē.

"Enefit" 24 stundu elektroauto sacensībās piedalīsies 15 komandas un dalībnieki tiks iedalīti četrās klasēs, par pamatu ņemot attālumu, ko pieteiktie auto spēj nobraukt ar pilnu uzlādi. Papildus tam šogad ir izveidota viena atsevišķa kategorija "Renault Media", kurā trīs žurnālistu komandas no visām trim Baltijas valstīm startēs ar tehniski identiskiem elektroauto - Renault Scenic E-Tech Electric ar 87 kWh bateriju un 218 Zs jaudu.

Latviju sacensībās pārstāvēs auto žurnālisti - arī konkursa “Latvijas Gada auto 2025” žūrijas biedri Viesturs Leitholds (iAuto.lv), Sandris Metuzāls (jauns.lv), Guntars Pulss (žurnāls Profi) un Toms Timoško (žurnāls Klubs). Šobrīd ir zināms, ka Lietuvu sacensībās pārstāvēs Gintens Daupars, Lins Butkus, Vitolds Miļus un Egidijs Babelis, bet Igaunijas žurnālistu komandu pilnais sastāvs vēl nav paziņots. Visas trīs "Renault Media" ieskaites komandas koordinēs Mindaugs Pluķis (Mindaugas Plukys). Viņš īpaši akcentē, ka uzvarētāju šajā klasē nenoteiks tehniskais pārākums, bet gan braucēju prasmes, izturība, labākā sacīkšu stratēģija un spēja pielāgoties mainīgajiem apstākļiem trasē. 

Sacensību mērķis ir 24 stundu laikā nobraukt iespējami lielāku distanci, kas prasa braucēju izturību un spēju noturēt konstantu tempu. Taču sacensības sarežģītākas padara tās, ka uz visām 15 ekipāžām būs pieejami tikai 3 uzlādes stacijas ar 150 kW kopējo jaudu. Turklāt katra ekipāža tiks piesaistīta tikai vienai uzlādes stacijai, kas jādala ar piecām citām komandām, un viena uzlādes reize nedrīkstēs pārsniegt 20 minūtes. Tādēļ liela loma labam rezultātam ir komandas izvēlētajai stratēģijai. 

Sacensību gaitā starp iznākumu noteicošajiem faktoriem noteikti būs uzlādes ātrums un elektroauto enerģijas patēriņš. Uz to, ka ar neefektīvu auto pat labākie braucēji neko nesasniegs, norāda pagājušā gada uzvarētāju komandas vadītājs Artūrs Stelionis. Viņš arīdzan piebilst, ka dalībniekiem nevajadzētu baidīties no izmaiņām savā sākotnējā sacīkšu stratēģijā. "Pagājušajā gadā mēs šādas izmaiņas veicām. Pēc izmēģinājuma braucieniem mēs definējām optimālo apļa laika un noteicām enerģijas patēriņa mērķi. Taču dažas stundas pēc starta secinājām, ka sacīkšu temps ir kļuvis ātrāks, nekā sākotnēji bijām plānojuši. Saskaņā ar mūsu aprēķiniem bija jāpietiek ar 3 uzlādes pauzēm, tomēr ātri vien sapratām, ka ar šādu stratēģiju uz uzvaru varam necerēt. Tāpēc palielinājām braukšanas ātrumu un enerģijas patēriņu, apzinoties, ka uzlādes nāksies veikt biežāk. Sacensību iznākums parāda, ka stratēģijā veiktās izmaiņas atmaksājās," sacīja Artūrs Stelionis.

Trasē apdzīt citus braucējus drīkstēs tika īpaši norādītās vietās, kā arī varēs izmantot t.s. joker apli, tādējādi saīsinot apļa distanci. To 24 stundu laikā varēs izmantot 24 reizes. Šādas izturības sacensības Lietuvā tiek rīkotas jau trešo reizi, un šogad tās notiks speciāli izveidotā trasē Panevēžas autodromā. Ņemot vērā 1.56 km trases garumu, sacensībās piedalīsies līdz 15 ekipāžām. Organizatori ziņo, ka vēl divas komandas var paspēt iesniegt pieteikumus sacensībām interneta vietnē 24evrace.lt. 

Pērn šīs izturības sacensības notika Šauļu autodromā, 1.57 km garā trasē. Uzvaras laurus plūca “FREOR Thinkig Green Powered By MyBee” komanda ar Tesla Model 3 automašīnu, 24 stundu laikā pieveicot 602 apļus. Tuvākie sekotāji bija “Nanosun by Tarzanija Racing” ar Volkswagen ID.3  un “Fakto Auto Hyundai E-Racing Team” ar Hyundai IONIQ 6, sacensību laikā nobraucot 593 apļus.