“Audi Q7 uzņēmumam Audi AG ir neizpētīta teritorija gan kompānijas produkcijas sortimenta ziņā, gan konkurences jomā. Tirgus nav piedāvājis tik ietilpīgu, daudzfunkcionālu un vienlaicīgi arī sportisku un dinamisku automobili, ko var ekspluatēt arī bezceļa apstākļos.
Sasniegt šādu mērķi bija īpašs izaicinājums mūsu konstruktoru birojam,” saka Audi AG Direktoru padomes priekšsēdētājs profesors Dr. Martins Vinterkorns (Dr. Martin Winterkorn).
Audi Tehniskās izstrādes nodaļā strādā gandrīz 5000 cilvēku. Kopš 2002.gada daudzi no viņiem lielākā vai mazākā mērā ir iesaistījušies projektā ar Audi rūpnīcas iekšējo numuru AU 716 – Audi Q7 izstrādē. Taču, jau sākot no pirmā koncepta un dizaina skicēm, līdz ar daudzajām tehniskajām nodaļām tajā tika iesaistīti speciālisti no ražošanas, instrumentu, kvalitātes nodrošināšanas un mārketinga daļām. Radīt tādu automobili kā Audi Q7 neapšaubāmi ir sarežģīts uzdevums.
Audi AG inženieri, dizaineri, matemātiķi, fiziķi, ķīmijas tehnologi, mehāniķi, ceha personāls, elektronikas un IT speciālisti strādāja virtuālajā datoru pasaulē, avāriju poligonos, izmēģinājuma stendos un ar citām testu iekārtām, kā arī aerodinamiskajās caurulēs un “sajūtu pasaulēs” ar dzirdi, ožu un tausti. Viņi visi ir devuši savu ieguldījumu trešās paaudzes SUV (sports utility vehicle) automobiļa Audi Q7 radīšanā.
Jauno Audi Q7 iespējams jau pasūtīt, tā cena sākot no 35 700 LVL, bet apskatāms Latvijā Audi SUV automobilis būs Audi Centrs Rīga salonā no šī gada 23.marta. Līdz tam piedāvāsim Jums rakstu sēriju, kas dos ieskatu Audi Q7 izstrādes procesā.
Man nezin kāpēc liekas ka pa 35,7KLS būs gandrīz vai bez riteņiem un stūres. "Komplektācija" droši vien savāksies vismaz ap 50KLs... :(