Reti kad automašīna izvairās no lielākiem vai mazākiem bojājumiem visā tās kalpošanas laikā. Nelieli satiksmes negadījumi parasti neietekmē transportlīdzekļa drošību vai kalpošanas mūžu. Taču spēkrata, kas cietis smagā avārijā, iegāde var kļūt par dārgu kļūdu.
Auto nozares datu uzņēmums “carVertical” veica pētījumu Latvijā un citās Eiropas valstīs, lai noskaidrotu biežāk bojātās spēkratu markas. Pētījumā atklāts, ka pusei no lietotajiem auto, ko pircēji pārbaudīja 2025. gadā, bija ieraksti par bojājumiem.
“Subaru” tiek bojāti visbiežāk
“carVertical” pētījumā atklāts – “Subaru” automašīnas ir visbiežāk bojātās Latvijā. 75,5 % no visiem “carVertical” pārbaudītajiem “Subaru” modeļiem valstī ir reģistrēts vismaz viens bojājums.
Tālāk seko “Porsche” (73,4 %), BMW (73,3 %), “Lexus” (70 %) un “Hyundai”” (67,9 %).
"Ievērojama daļa bojāto auto tiek ievesti no ārzemēm, saremontēti pēc iespējas lētāk un pārdoti kā bez defektiem. Protams, arī vietējā tirgū iegādāti auto tiek bojāti. Vidēji transportlīdzekļi ceļu satiksmes negadījumā tiek iesaistīti ik pēc 5-10 gadiem, tāpēc lietota auto iegāde vienmēr ir saistīta ar zināmu risku," saka Mats Buzelis (Matas Buzelis), “carVertical” auto nozares eksperts.
No visām “carVertical” pārbaudītajām automašīnām Latvijā vairāk nekā puse bija bojātas – 59,5 %. Apdrošinātāji vidēji novērtēja vienu bojājumu notikumu 3200 eiro apmērā.
Starp retāk bojātajiem zīmoliem Latvijā ir novērojamas “Volvo” (47,6 %), “Ford” (48,4 %) un “Mazda” (50,2 %) automašīnas.
Bojājumu vērtība var sasniegt vairākus tūkstošus eiro
Parasti augstāka remontdarbu tāme ir novērojama dārgākām automašīnām. No visām Latvijā pārbaudītajām automašīnām “Tesla” spēkratiem bija visaugstākā vidējā bojājumu vērtība – 6900 eiro. Transportlīdzekļu vēstures atskaitēs “Tesla” modeļiem bija vidēji 2,3 bojājumu ieraksti.
Tiem seko “Porsche” – 5700 eiro un 2,6 bojājumu ieraksti, kā arī “Mercedes-Benz” – 4000 eiro un 2,5 bojājumi.
"Populāri automašīnu modeļi bieži kļūst par negodīgu pārdevēju mērķi. Pircēji bieži spriež par automašīnas stāvokli pēc tā izskata, nepārbaudot detaļu nolietojumu un tehnisko stāvokli. Ja automašīna ir bojāta un vēlāk atgriezta ceļu satiksmē, ir ārkārtīgi svarīgi, kā tā tiešām ir salabota," stāsta M. Buzelis.
Mazāk bojāto automašīnu sarakstā dominē “Hyundai” modeļi, kuriem bija vidēji 2,5 bojājumu ieraksti. Vidēji viens bojājums ir ticis novērtēts 1600 eiro apmērā. “Mazda” ir fiksēti 2,2 bojājumu ieraksti ar vidējā vērtība 1900 eiro. Savukārt “Honda” ir novērojami 2,4 bojājumu ieraksti un vidējo remonta tāmes vērtību 2000 eiro.
Bojājumu tendences citviet ir līdzīgas
Visās pētījumā iekļautajās valstīs visbiežāk bojātie zīmoli bija BMW (65,2 %), “Hyundai” (59,3 %) un “Subaru” (58 %).
Visbiežāk bojātais modelis no 24 aplūkotajām valstīm bija BMW 7. sērija – 77,3 % no šiem modeļiem bija bojāti. Aiz šī modeļa tālu neatpaliek “Audi A8” – 71 % un “BMW X6” – 70,4 %.
Apkopotie dati liecina, ka BMW automašīnas visbiežāk tiek bojātas arī Latvijā. Bojājumu ziņā dominē 7. sērija (83,5 %), kurai tālāk seko 6. sērija (81 %) un “BMW X6” (79,4 %).
"Auto pircēji, cenšoties ietaupīt naudu vai vēloties iegādāties auto, kas pārsniedz nosprausto budžetu, bieži “piever acis” uz spēkrata patieso stāvokli. Tomēr, iegādājoties stipri bojātu automašīnu, vēlāk var rasties daudzas negaidītas remontdarbu izmaksas. Nemaz nerunājot par šāda transportlīdzekļa apšaubāmo drošību. Vēstures atskaite ļauj pircējiem uzreiz izslēgt no tālākas aplūkošanas tās automašīnas, kas iekļuvušas nopietnos negadījumos. Taču jebkurā gadījumā lietoti transportlīdzekļi ir jāpārbauda arī autoservisā," skaidro M. Buzelis.
Pētījuma metodoloģija
“carVertical” pētījumā tika izskatītas transportlīdzekļu vēstures atskaites, ko uzņēmuma lietotāji 24 valstīs iegādājās laikā no 2025. gada janvāra līdz 2025. gada decembrim. Atskaitēs fiksētie ieraksti par bojājumiem tika sagrupēti pēc automašīnas markas un modeļa, analizēti, pārvērsti procentos un attiecīgi sakārtoti.
"carVertical" ir pārstāvniecība 37 valstīs. Uzņēmums iegūst datus no vairāk nekā 1000 datubāzēm visā pasaulē, tajā skaitā, policijas, valstu nacionālajiem reģistriem, finanšu kompānijām un sludinājumu portāliem. Ik gadu apstrādājot miljoniem transportlīdzekļu vēstures atskaites, uzņēmums spēj norādīt uz lietoto auto tirdzniecības tendencēm, dalīties ar padomiem, kā arī sniegt prognozes.
Subaru nav luksusa klases auto.
Alkašiem ir gan, kam pēc katras konfiskācijas jāpērk jauns auto.
Ir gan, turklāt ne tikai luksusa, bet arī "super", jo mūspusē viens braukā ar iebūvētu svilpīti, kas imitē turbīnas skaņu - vaģila jau bik tā kā gados, laikam nedaudz kukū, vai bērnības sapņi nav izsapņoti.
tā nav pretzvēru svilpe, paredzēta baidīt stirnas no grāvmalām?