Līzingā iegādāto lietoto automobiļu vecums turpina samazināties – privātpersonas Latvijā šogad vidēji izvēlējušās vien 3,8 gadus vecus spēkratus.
Citadele Leasing dati liecina, ka Lietuvā privātpersonas izvēlas jaunākos automobiļus Baltijā, Igaunijā dārgākos, savukārt Latvijā klienti joprojām dod priekšroku pieticīgākiem pirkumiem. Šī gada pirmajā pusgadā vidējā auto līzinga finansējuma summa Latvijā bija 21 000 eiro, salīdzinot ar 24 000 eiro Igaunijā un 25 000 eiro Lietuvā. Latvijā finansēto automobiļu vidējais vecums sasniedza 3,8 gadus, kas bija augstākais rādītājs Baltijas valstīs. Salīdzinājumam Lietuvā tas bija 2,3 gadi, bet Igaunijā 2,8 gadi.
"Baltijas valstīs redzam atšķirīgus auto iegādes paradumus, ko ietekmē gan iedzīvotāju pirktspēja, gan tirgus piedāvājums. Tomēr kopējā tendence visā reģionā ir vienāda pircēji arvien biežāk izvēlas automobiļus, vērtējot ne tikai to iegādes cenu, bet arī kopējās uzturēšanas izmaksas, drošību un spēkrata vērtības saglabāšanos ilgtermiņā," norāda Citadele Leasing valdes priekšsēdētājs Ģirts Glāzers.
Latvijā līzingā iegādātie auto kļūst jaunāki, pirmās iemaksas lielākas
Šī gada pirmajā pusgadā privātpersonu iegādāto automobiļu vidējais vecums bija vien 3,8 gadi, savukārt uzņēmumi izvēlējās vēl jaunākus spēkratus vidēji 2,5 gadus vecus. Arī lietotu automobiļu segmentā pieaug pieprasījums pēc salīdzinoši jauniem spēkratiem, kas aprīkoti ar mūsdienīgām drošības un komforta tehnoloģijām.
Vienlaikus privātpersonas auto iegādē veic lielāku pirmo iemaksu vidēji 27 % no automašīnas vērtības, salīdzinot ar 23 % uzņēmumiem. Lielāka pirmā iemaksa ļauj samazināt ikmēneša līzinga maksājumu un kopējās finansējuma izmaksas.
Auto izvēle mainās līdz ar dzīves posmu
Dati rāda, ka visdārgākos automobiļus iegādājas cilvēki vecumā no aptuveni 35 līdz 45 gadiem šajā vecuma grupā viena auto vidējā iegādes cena sasniedz 32 līdz 36 tūkstošus eiro, kas ir augstākais rādītājs starp visām vecuma grupām.
Kāpēc lai "viņi" neizvēlētos 3g vecus "spēkratus"? Kurus kāds(-i) lohs pārdod par 3šo/daļu no to sākotnējās cenas?
Jeb 3g vecais,savulaik sākumcenā 100k maksājušais dzelzsgabals ir šausmīgs suuds, salīdzinot ar šobrīd 36k jaunvērtīgajiem suudagabaliem?
Desmito reiz šeit "jautāju" (necerot uz atbildi)- ja pirmais īpašnieks to 3g veco auto nepārdod un turpina pats ar to braukt- viņš taču ir apdomīgi saimnieciski ekonomisks un visnotaļ cienījams indivīds, vai ne?
Taču ja viņš to pārdod (nu kaut vai par puscenu, pāris trīs g laikā nevis tur ko remontējis vai ieguldījis, bet vienkārši truli padirsis reālus 50k..) - tad katrs nākamais īpašnieks ir loha statusā.Hmm..
Atbildu, ķtr gabals D. maksā lux exsecuTe max cenūū 40K un ...padirst tur vairs 50K nevar.iA. bEt apkopes arī nava kādus 3g vismaz nekas nemaksā, ja tik lisseli nenospolē bmw. EV tas irA jau dzīvē pārbaudīts...Ko vēl te teikt? Ā neko, meklē striķi un ziepes...tāds rāmītī sen sen jau stilizēts arts bija kādā bmw servīzī..😜
Var iztērēt 40k un atlikušos 40g nodzīvot ar sajūtu, ka esi iekāPis tā saucamajā suudaa.Bet var nopirkt suudu pa 14k (vai dažkārt pa 4k) un mierīgi dzīvot tā, it kā nekāds suuds nebūtu noticis.
Cik šobrīd maksā "stunda darba" kādā no autorificētajiem servisiem, nu piem kādā tādā iepriekš dzirdētā VAG servisā uz burta M? ;p
Var jā. Bet iĀ kādam avuto/moteuram ar O...nu 2012+/-gaD, kaut k.ass nobeidzās sabojājjās salūzzt un kapi. Toļi metālā toļi remontēt/labot/ vaira nava jēga...Sd būšana. Katram savs pirksts viss tuvākais.
Kad auto kādu iemeslu dēl ir "pārturēts" un pa to laiku tajā *ujviņvairssazin cik ir "iegrūsts", tad kādā vienā brīdī notiek brīnums -tas sāk nest peļņu! Katra tajā pavadītā diennakts, atliekot tā 40k vērtā ķenertautasrepublikas hlama iegādi, sniedz patiesu gandarījumu ;P