Volkswagen Passat neiztur “alņa testu” (+ VIDEO) 23

 
iAuto | 17.decembris 2019 5:40

Žurnālisti no Itālijas auto tematikai veltītā portāla km77 pārbaudījuši jaunāko 2019.gada Volkswagen Passat un secinājuši, ka vācu ražojums nespēj izturēt alņa testu.

Eskperimentā tika izmantots modernizētais Volkswagen Passat, kas pircējiem kļuva pieejams 2019.gada vasarā, bet, ja konkrētāk, tad – dīzeļa Passat R-Line universāls ar divlitru 190 Zs dzinēju un DSG pārnesumkārbu.

Izrādījās, ka šāds Passat var nokārtot “alņa testu” ar ātrumu 73 km/h, taču, atliek vien nedaudz piedot gāzi un jau pie ātruma 76 km/h riteņi sāk izslīdēt. Žurnālisti atzīmē, ka līdzīgas problēmas ar pārlieku pagriežamību pirms diviem gadiem konstatētas arī Passat platformas brālim un sedanu saimes flagmanim Arteon.

Eksperimenta nolūks ir pārbaudīt, kā automašīna uzvedas brīdī, kad nepieciešami strauji manevri ar stūri, kas var rasties tad, kad uz ceļa parādās negaidīts šķērslis, piemēram, dzīvnieks, kuru nepieciešams apbraukt. Pārbaudi neiztur tie automobiļi, kas eksperimentā izslīd vai sagāžas uz ārējiem riteņiem.  

Volkswagen Passat nav vienīgais automobilis, kas izgāzies „alņa testā” – aizvadītajā rudenī to nespēja nokārtot elektriskais Jaguar krosovers I-Pace, bet pirms tam – Toyota RAV4.

 

 
Visi komentāri
 
felix65 17.decembris 2019 7:53
9 10 Atbildēt

Kāds tur brīnums! Tagad galvenais ir nevis tehnika, bet gan dizains, nevajadzīgas fīčas, lai var cenu uzskrūvēt un protams "ekoloģiskums". Ceru ka vēl piedzīvošu brīdi, kad cilvēce, pat ne visa- rietumu pasaule (jo pārējos nav izdevies apjāt) sapratīs, cik smagi ir čakarēta.

Nja 17.decembris 2019 9:12
8 3 Atbildēt

A kas ir mainijies laiku gaitā? Vienmēr kādu čakarē, kaut vai 100 gadus atpakaļ. Tev taču ir izvēle, galva uz pleciem, ņem un izvērtē kuru auto pirkt.

taaneko 17.decembris 2019 10:07
0 0 Atbildēt

Nu un kurus?

felix65 17.decembris 2019 17:04
1 0 Atbildēt

Ta ne jau par auto, bet par ekofašismu.

Mil_rusa 18.decembris 2019 14:05
0 1 Atbildēt

Saja vw lidz 10gadi uz luznos

Antons 17.decembris 2019 11:48
6 2 Atbildēt

No Itālijas, bet runā spāniski?

Johns Putinis 17.decembris 2019 13:06
1 1 Atbildēt

Lada tada testa apgazas uz jumta...

Platakas riepas vajag

kasinsh79 17.decembris 2019 16:24
0 4 Atbildēt

Tomēr Passat B8 vadāmība ir perfekta. Var jau būt, ka riepām/diskiem arī nozīme, bet nejūtu baigo starpību starp vasaras R18 zemprofila riepām ar tagadējām ziemas R16 "normālām" 60-niecēm augstuma profilā.

No līdz šim manis paša ilgtermiņā ekspluatētajiem auto Passat B8 piekares darbība salīdzināma varbūt ar BMW E60 - neizceļot nevienu kā īpašāk.

saf 18.decembris 2019 16:07
2 5 Atbildēt

Nu ja nu ja, redzam labi video, protams ka perfekta.

VAG Latvijā ir reliģija, tāpēc neērtus video skatāmies aizvērtām acīm, un tad sanāk perfekti...

msh 18.decembris 2019 23:06
0 4 Atbildēt

Tu domā ka kasiņš lielā ātrumā strauji rausta stūri? Cik noprotu no viņa paša komentāriem dažādos tofikos, viņa specialitāte ir maukt ar pedāli grīdā pa ārzemju autostrādēm.

saf 19.decembris 2019 7:56
0 4 Atbildēt

To stūri jau norausta kad alnis/stirna iznāk priekšā, un tas ir ārpus pilsētas parasti, kur ātrumi ir virs 77km/h.. Citi aizbrauc tālāk, bet pasāc aiziet ripā un grāvī...

msh 18.decembris 2019 23:09
1 3 Atbildēt

Es no sākuma gribēju rakstīt ka tas ir placebo efekts, jo kā tad lai daudzsviru piekare būtu līdzvērtīga makfērsonam. Tad uzgūglēju E60 behas piekares bildes un biju šokā - ja audī priekšā no deviņdesmito otras puses izmanto īstu daudzsviru piekari ar četrām svirām katrā pusē, beha, vismaz E60, joprojām izmanto makfērsonu, tikai plaukts aizvietots ar divām alumīnija svirām - tad tiešām tāda beha var būt vienā līmenī ar tavu passātu, abiem makfērsons priekšā, tik behai ar svirām plaukta vietā, un kaut kāda neatkarīgā piekare pakaļā.

Klarksons 19.decembris 2019 20:00
2 2 Atbildēt

Kāda atšķirība kas tur behai apakšā, tāpat e60 konkurents c6 uz trases vadās sliktāk un arī apļa laiki sliktāki. Kādēļ? Tādēļ, ka audi tas motors ir vienkārši tur tupa priekšā piekarināts, visi tie motori ir aiz priekšējā amartizatora balsta, pat horizontāli novietotie Tādēļ jau tas purns tur dzīvo savu dzīvi.

Kas attiecās uz uz lietotāju "Kašiņu", tad tur par auto lietām vispār nav jēgas neko klausīties, viņš labi ja māk iespiest taisna ceļa, un arī tad nepārliecinoši, nu kā var apgalvot, ka priekšpriedziņas b8 ir PERFEKTA vadāmība, tur jābūt ne tikai dumjam, bet vel arī tizlam

Sorry Kasēn, tu esi normāls čalis, bet no auto lietām labāk turies pa gabalu

kasinsh79 20.decembris 2019 8:19
0 2 Atbildēt

Nu, nu. Es vismaz spriežu pēc savas reālās braukšanas pieredzes ilgtermiņā. Tev nevajadzētu spriest ne par manu braukšanas stilu, ne arī par prasmēm

Priekš manis un ikdienai B8 vadāmība ir lieliska. Punkts.

Kristaps 18.decembris 2019 8:41
2 0 Atbildēt

Domāju, ja neiztur aļņa testu, tad automašīnai ir jāapgāžas, vai jāuztaisa saulīti. Te nekā tāda nebija.

Pasāts 18.decembris 2019 9:22
0 0 Atbildēt

Tikai labojums- Tsi nav dīzeļa pasāts.

Rr19 18.decembris 2019 14:15
1 0 Atbildēt

Testē zviedri, norvēği, itāļi, vieniem neiztur, otriem iztur.

Sieviete 18.decembris 2019 17:42
0 0 Atbildēt

Kur te kas sagāzās? Normāli izbrauca.

M 18.decembris 2019 18:33
0 0 Atbildēt

Un kā būtu rudenī uz mitra asfalta?

WALA 18.decembris 2019 19:53
1 0 Atbildēt

Kadam nav ši verķa svara dalījuma pa asīma dati, izskatās ka pretstatā priekšai, kas izcili (pat parāk) turas pie ceļa aizmugurei pietrūkst slodzes, pie šāda manevra. Bet nekā slikta šeit vienalga neredzu.

msh 18.decembris 2019 23:13
0 1 Atbildēt

Nu bet ko tu gribi no mašīnas, kurai viss atrodas priekšā? Tas noteikti ir iemesls, kāpēc fofāgens savulaik ieviesa neatkarīgo pakaļas piekari, joprojām saglabājot makfērsonu priekšā - lai uzlabotu pakaļas saķeri - un tas ir arī iemesls tam, kāpēc vecām kvatrām aizmugurē ir bloķis - jo pakaļa saķeri zaudē pirmā

varbūt... 19.decembris 2019 21:14
2 0 Atbildēt

...to sauc par "alņa testu", tāpēc, ka "alnis" bija pie stūres...?

Rr19 20.decembris 2019 10:59
0 0 Atbildēt

Alnim acis nespīdēja.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Palika 18 kilometri: 3 miljonus vērts Ferrari F40 piedzīvo avāriju Vācijā 7

Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk

 

Kurš izraisīja bīstamu situāciju? (+ VIDEO) 33

Abu vadītāju domas par to, kurš izraisīja bīstamu situāciju, dalās. Lasīt vairāk

 

Arī kā sedans - Volkswagen Passat Ķīnai 7

Jaunākais Volkswagen Passat Eiropā ir pieejams tikai universāla modifikācijā, taču Ķīnā to var nopirkt ar sedana virsbūvi. Lasīt vairāk

 

ADAC: Ķīnas autobūve ir nopietni konkurenti 8

Vācijas automobiļu kluba ADAC eksperti nonākuši pie secinājuma, ka Ķīnas autobūves produkcija pēdējos gados ir stingri pielikusi un min Eiropas ražotājiem uz papēžiem. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti