Vācija atgriezīsies pie elektroautomobiļu subsīdijām 23

Foto: Volkswagen

iAuto | 11.septembris 2024 4:08

Augusta sliktie jauno automobiļu realizācijas dati bija pēdējais piliens jau tā pilnajā nepatikšanu traukā. Vācieši atturas no jauno auto iegādes, tādēļ rezultāti ir slikti, bet attiecībā uz elektroauto iegādi – pat “graujoši slikti”.

Saskaņā ar Federālās autotransporta pārvaldes (KBA) datiem, elektrisko automašīnu reģistrāciju samazināšanās ir dramatiska – mīnus 68,8 procenti, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā. Arī pirmajos astoņos šī gada mēnešos kritums bijis vairāk nekā iespaidīgs - 40,6 procenti.

Šādi rādītāji pat vislielākos optimistus pārliecinājuši, ka bez “burkāna” elektroautomobiļu tirgus nav atdzīvināms, tādēļ politiķi pieņēmuši lēmumu par atbalstu nozarei. Tas nozīmē, ka juridiskajām personām, kas iegādājušās vai plāno iegādāties elektromobiļus, tiks piedāvāti būtiski nodokļu atvieglojumi.

2023. gada beigās Vācijas varas iestādes atcēla subsīdijas elektrisko transportlīdzekļu iegādei, un klienti sāka pārslēgties uz automašīnām ar parasto degvielu vai hibrīdiem. Lai stimulētu vietējos autoražotājus, politiķi gatavi piedāvāt nodokļu atvieglojumus līdz 40 procentiem, taču atšķirībā no iepriekšējiem gadiem, šoreiz atbalsts pienākas korporatīvajiem elektromobiļu pircējiem.  Interesanti, ka subsīdijas tiks ieviestas ar atpakaļejošu datumu: jaunā programma attieksies uz elektromobiļiem, kas iegādāti no 2024. gada jūlija un tiks iegādāti līdz 2028. gada decembrim.

Valdības lēmums jau tiek asi kritizēts, jo subsidētā elektromobiļa cenas augšējo robežu tā plāno palielināt no 70 000 līdz 95 000 eiro, tādējādi valsts atbalstu varēs saņemt tie uzņēmēji, kuri iegādājas premium klases elektromobiļus, piemēram, BMW i5, Mercedes-Benz EQE SUV vai Porsche Macan.

 

Visi komentāri

7 1 Atbildēt

Ja jau pat Vācijā... Tātad tā tehnoloģija nav dzīvotspējīga.

2 5 Atbildēt

Dīzelis vispār tikai dēļ subsīdijām degvielai un varas iestāžu ilgstoši pieļautiem likumpārkāpumiem (manipulācijas ar DPFiem) eksistē. Ja šos divus noņēmtu, tiešā konkurencē ar benzīnu tie hlami nevienam nebūtu vajadzīgi.

6 1 Atbildēt

dīzelis eksistē jo nodokli maksā par CO2 nevis citiem, kārtu bīstamākiem piesārņojumiem.

3 0 Atbildēt
0 1 Atbildēt

Neposti jūsmiņiem zaļo sapni, tas tak ir tur, kaut kur

1 2 Atbildēt

Jā un preces vadātu ar ziliņiem, bat pasažierus ar lazu

4 0 Atbildēt

Tur var būt pilnīgi citi apsvērumi - tā ir kā slēpta subsīdija vācu autoražotājiem lai palielinātu iespējas konkurēt ar nejēdzīgi subsidētiem ķīniešu fufeļiem ...

2 0 Atbildēt

Subsīdijas ir tās ,kas neļauj auto tirgam sakārtoties, vācieši nemācās no savām kļūdām.

4 0 Atbildēt

ir viņiem eksperti, kas tieši tā arī domā, taču ekonomika stājas, ķīnieši nāk virsū, arodbiedrības trakos un ES prasīs zaļo kursu, tādēļ jāražo par katru cenu un jāmēģina iestučīt.

0 0 Atbildēt

Ja man piemaksaas par izveeli ikdienaa lietot kaadu no shiem elektrohlamiem, tad varbuut arii piekritiishu piedaavaajumam!

1 0 Atbildēt

Tas izklausās tā, OK par naudu gatavs nolaist bikses. Bet tev taču tas nepatīk! Varbūt sāksi, No rīta?

2 0 Atbildēt

Katrs domaa par savaam vaajiibaam! Texts bija par auto teemu, konkreetaak par izveeles argumentiem.

4 0 Atbildēt

Visticamāk, Vācijas valdība nespēja pārdzīvot VW krīzi šajā sakarā. Protams, var subsidēt jebko, ja budžets atļauj, tikai vienmēr ir draudi, ka nākošā valdība subsīdijas atcels. Arī Šolcs karājoties mata galā, jo viņam draudot tiesu lietas par finansu afēru. Vecs stāsts, bet neesot vēl beidzies.

2022. gada 17. augusts, 21:32 pēc Centrāleiropas laika

Metjū Karničnigs

BERLĪNE — Ko Olafs Šolcs zināja un kad viņš to uzzināja?

Atbildes varētu ļoti labi noteikt Vācijas kanclera nākotni, jo viņam būs jāveic oficiāla izmeklēšana par 2017. gada lēmumu, kad viņš bija Hamburgas mērs, neiekasēt nodokļu parādus 47 miljonu eiro apmērā no privātas vietējās bankas, kas apsūdzēta valdības krāpšanā.

0 0 Atbildēt

OK par naudu dedzināsi sevi elektrohlama tosterī, domās kūpināsi ICE dūmus.

1 0 Atbildēt

Lasi uzmaniigaak un padomaa, ko noziimee vaards  - varbuut!!! Domaa vairaak par sevi, gan jau citi zinaas, kaa labaak riikoties!

0 0 Atbildēt

Nesaprotama Vācijas EV pirkšanas atpalicība salīdzinot ar Norvēģiju. Vidējās algas ir līdzīgas.

+ vēl Norvēģi lielākoties pērk tieši Vācijā ražotos EV.

8 1 Atbildēt

Vācieši brauc daudz vairāk un daudz tālāk ikdienā ...

2 0 Atbildēt

+ Norvēģijā iekšdedzes auto ir krietni lielāki nodokļi, tādēļ bieži vien elektro ir lētāki...

10 0 Atbildēt

Norvēģija ir bagātāka valsts par Vāciju, pēc kopprodukta uz vienu iedzīvotāju rēķinot: Norvēģija 4 vietā, Vācija 17. Un googles vispārējais uzskats:

Galu galā tajā ir 15 reizes vairāk iedzīvotāju nekā Norvēģijā. Runājot par nominālo bagātību uz vienu cilvēku, Norvēģija ir daudz bagātāka nekā Vācija un vairums citu valstu pasaulē.

6 0 Atbildēt

Un vēl par Norvēģiju. Izskatās, ka norvēģi piepirkuši EV klāt jau eksistējošam ICE, un izmanto abus, katru tur, kur izdevīgāk. EV ne mazā mērā valdības atlaižu, priekšrocību un atvieglojumu dēļ.

"divām trešdaļām Norvēģijas EV mājsaimniecību pieder vismaz viens ICE transportlīdzeklis. No 2010. līdz 2022. gadam Norvēģija pievienoja 550 000 EV, bet ICE transportlīdzekļu skaits uz ceļa, nevis kritās, pieauga par 32 630. "

8 1 Atbildēt

Perfekti. EV viņiem ir kā rotaļlieta, nekas vairāk. Vācietis, un ne tikai ir sapratis, ka EV nenodrošina mobilitāti pietiekamā kvalitātes līmenī, tas ir sniedzamība, uzlāde, efektivitāte, lietošanas izmaksas, vienvārdsakot zems komforta līmenis. Pat Vācu ministri atteicās no EV, jo izmantojot EV nav iespējams to pielāgot darba grafikam. Loģiski - darba grafiks un tad, kā to izpildīt, nevis no sākuma plānot laiku, uzlādi un tad domāt vai atcelt MK sēdi.

2 0 Atbildēt

Kā tad, 2-3 mašīnu esamība vienā mājsaimniecībā krassi uzlabo dabas resursu saglabāšanu nākamajām (lohu) paaudzēm.Plus vēl šie bagāti/glumie norvēģi uzvārās uz beidzamo atlikušo raženo oģlūdeņraž izpumpēšanu no jau tā izmocītajām zemes dzīlēm,tos tālāk pārdodot dažādiem lohiem ārpus savas Zaļās lielvalsts.

4 0 Atbildēt

Nu redz, vīrs uz darbu, sieva uz darbu, bērni uz skolu un tt, vai nedaudz savādākā kombinācijā. Man ar pie mājas 3 auto, tieši ši iemesla dēļ. Produktivitāte ir lielā mērā ir atkarīga no mobilitātes. Kau vai šikai, vai dienu pavadot lekcijā, pēcpusdienu laboratorijā un vakarā vēl uz mājām, to var izdarīt ar sabiedrisko transportu, vai EV, var, tik šai atrakcijai būs jāvelta daudz vairāk laika, nevajadzīga spriedelēšana, kur, cikos, cik ilgi, cik km,  attiecīgi kritas produktivitāte. Tā reizi 2 ne'dēlās uzpildies un 1000 km bez galvasāpēm, ziema, vai vasara.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

No 66 000 eiro - Dodge Charger atgriežas Eiropas tirgū 1

Līdz pat 670 Zs jaudīgais amerikāņu muskuļauto būs pieejams ar benzīna motoru un arī kā pilnībā elektrisks mdelis. Lasīt vairāk

Netālu no Salaspils aizdedzies kravas auto (+ FOTO) 12

Kā ziņo aculiecinieks, ap pusdienas laiku, netālu no Salaspils ir aizdegusies "fūre". Ceļš tajā vietā ir bloķēts, ieradušies ugunsdzēsēji. Tie ir tikai minējumi, taču pieliktās kāpnes un atritinātais kravas pārsegs, var norādīt uz to, ka aizdedzies piekabes saturs, piemēram, šķelda. Lasīt vairāk

Šodien (5.08) degvielai akcijas cenas: Dīzelis 1.817 un 95. benzīns 1.737 EUR! Nafta 75.6 USD par barelu (+ VIDEO) 9

Dīzelis dārgāks par 28 centiem, bet 95. benzīns par 20 centiem kopš 1. marta. Tas sanāk papildus +16.80 EUR klāt pie manas 60 l uzpildes. Atgādinām, ka 2026. gada 1. martā cenas Latvijā, Neste Lielupes DUS dīzeļdegvielai un 95. benzīnam bija 1.537 EUR. Lasīt vairāk

Drošībai, ne sodiem - Igaunijā par mobilajiem radariem brīdinās ceļa zimes 12

Turpmāk Igaunijā autovadītājus pirms mobilajiem ātruma radariem brīdinās ar speciālām ceļa zīmēm. Jaunā kārtība paredz, ka ārpus apdzīvotām vietām brīdinājuma zīmes jāizvieto 300–500 metrus pirms radara, savukārt pilsētās un ciemos – 150–300 metru attālumā. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti