Zviedrijas superauto ražotājs Koenigsegg uzsācis pirms trīs gadiem pirmizrādi piedzīvojušā CC850 ražošanu.
2022. gadā prezentētais CC850 beidzot nonācis uz konveijera. Paredzēts, ka tas darbosies ciklā, kas katras divas nedēļas ļauj izlaist pa vienam hiperauto, tādejādi visu 70 automašīnu izgatavošana ilgs līdz pat 2027. gadam.
CC850 dzinējspēks ir 5,0 litru V8 dzinējs ar dubultu turbokompresoru, kas attīsta 1385 zirgspēkus, ja to darbina ar E85 etanola degvielu (vai 1185 zirgspēku jaudu ar standarta augstākās klases benzīnu). 1020 Nm griezes moments nodrošina iespaidīgu paātrinājumu, bet plašais oglekļa šķiedras materiālu pielietojums – jaudas un svara attiecību 1:1.
Kā galvenā šī modeļa odziņa tiek minēta deviņu pakāpju Engage Shift System (ESS) pārnesumkārba – smalks inženieru darbs, kas apvieno manuālo un automātisko pārnesumkārbu vienā mezglā. ESS ļauj pārslēgt pārnesumus ļoti ātri un precīzi, izmantojot elektriskus aktuatorus, kas darbojas ļoti ātri un efektīvi, bez nepieciešamības pēc tradicionāliem mehāniskajiem savienojumiem. Sistēma arī piedāvā izbaudīt „manuālo” sajūtu ar tradicionālo pārnesumu pārslēgšanas mehānismiem, tomēr viss notiek automātiski un to paveic elektronika.
Sākotnēji Koenigsegg plānoja izlaist tikai 50 CC850 eksemplārus, bet vēlāk tirāža tika palielināta līdz 70, 2025. gadu kā ražošanas startu pieskaņojot dibinātāja Kristiana fon Kēnigsega 50. gadu jubilejai un 20 gadiem kopš tika laists klajā pirmais sērijveida modelis - CC8S.
Zināms, ka jaunais modelis CC850 maksās aptuveni 3 miljonus eiro.
Foto: Koenigsegg
Foto: Koenigsegg
Foto: Koenigsegg
Foto: Koenigsegg
Foto: Koenigsegg
Foto: Koenigsegg
Foto: Koenigsegg
"jaudas un svara attiecību 1:1"?
Kā tas var būt, ja jauda mainās atšķirībā no degvielas veida?