Starpnacionālais autobūves uzņēmums Stellantis, kas zem sava karoga pulcē vairākus visā pasaulē pazīstamus autoražotājs, šonedēļ nācis klajā ar negaidītu paziņojumu.
Kā vēsta auto jaunumiem veltītie izdevumi, Stellantis pārtrauc savu ūdeņraža degvielas elementu tehnoloģijas izstrādes programmu. Lēmums pieņemts, izvērtējot vairākus nozīmīgus šķēršļus, kas traucē tehnoloģijas plašākai ieviešanai. Kā galvenie iemesli tika minēti nepietiekami attīstītā degvielas uzpildes infrastruktūra, augstās investīciju izmaksas un arī patērētāju zemas intereses radītais stimulu trūkums.
Uzņēmuma sākotnējais plāns paredzēja, ka jau šajā vasarā tiks uzsākta otrās paaudzes ūdeņraža degvielas elementu komerctransporta furgonu ražošana. Uz konveijera vajadzēja nonākt tādiem arī pie mums labi pazīstamiem modeļiem kā kā Citroën e-Jumpy, Fiat E-Scudo, Opel/Vauxhall Vivaro Electric un Peugeot E-Expert. Tāpat bija plānots sākt arī lielo furgonu – e-Jumper, E-Ducato, Movano Electric un E-Boxer – izstrādi. Vidēja izmēra transportlīdzekļus bija iecerēts ražot Hordainas rūpnīcā Francijā, bet lielos – Glivicē, Polijā.
Stellantis paplašinātās Eiropas reģiona galvenais operāciju vadītājs Žans Filips Imparato norādīja, ka ūdeņraža tirgus šobrīd vēl ir nišas segments, kam vidējā termiņā nav skaidras ekonomiskās dzīvotspējas. Viņš uzsvēra, ka uzņēmumam jāpieņem saprātīgi un atbildīgi lēmumi, lai saglabātu konkurētspēju un apmierinātu klientu vajadzības, koncentrējoties uz elektrisko un hibrīdo vieglo un komerctransporta līdzekļu attīstību.
Lai gan projekts tiek pārtraukts, uzņēmums apstiprināja, ka tas neietekmēs darbiniekus iesaistītajās rūpnīcās. Pētniecības un attīstības resursi, kas līdz šim bija novirzīti ūdeņraža tehnoloģijām, tiks izmantoti citiem, daudzsološākiem projektiem.
Vajadzēja labāk attīstīt spirtu, metanola un etanola degvielas. Ar spirtiem daudz ērtāk rīkoties, kā ūdeņradi. Pie kam spirtus var izmantot gan iekšdedzes dzinējos, gan degvielas šūnās.
"Centrālās Floridas universitātes pētnieki ir sasnieguši jaunu rekordlielu jaudas blīvumu etanola degvielas elementiem, palīdzot šai tehnoloģijai kļūt par konkurentu fosilajam kurināmajam un elektroautomobiļu akumulatoriem."
Es domāju, ka viņiem jau ir - ja pareizi atceros, Brazīlijā etanols ir N`1 un Stellantis Fiat, kas brauc ar šo degvielu, tur spēlē vadošo lomu.