Rumānijas autoražotājs Dacia uzlabojis elektriskā pilsētas auto Spring konstrukciju, kas uzlabos tā veiktspēju, tomēr cenu atstājis bez izmaiņām.
Dacia ir atjaunojusi Spring modeli, piešķirot tam jaudīgākus dzinējus un ieviešot jaunu akumulatoru tehnoloģiju, vienlaikus saglabājot nemainīgu sākumcenu. Lai pielāgotos jaunajam litija dzelzs fosfāta akumulatoram, automobiļa šasija centrālajā daļā ir pastiprināta, uzlabots svara sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi, kā arī pilnveidota bremzēšanas veiktspēja. Papildu apšuvuma paneļi priekšpusē, sānos un aizmugurē samazina aerodinamisko turbulenci zem automobiļa, bet jaunais spoileris virs aizmugures stikla vēl vairāk uzlabo braukšanas īpašības un palielina nobraukumu.
Iepriekšējos spēka agregātus ir nomainījuši divi jauni elektromotori ar 52 kW (70 ZS) un 75 kW (100 ZS) jaudu. Tie nodrošina līdz pat 20 procentiem lielāku griezes momentu, īpaši ātruma diapazonā no 80 līdz 120 km/h, turklāt ir arī ekonomiskāki. Tehniskie dati liecina, ka pamata versijas ieskrējiens no 80 līdz 120 km/h tagad aizņem 10,3 sekundes, kamēr iepriekš tas prasīja vairāk par 26 sekundēm. No vietas līdz 100 km/h Spring paātrinas 12,3 sekundēs.
Jaunā LFP akumulatora ietilpība ir 24,3 kWh, kas atkarībā no motora un riepām ļauj nobraukt līdz 225 kilometriem. Uzlādes procesu paātrina jauns 40 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes lādētājs, kas aizstāj iepriekš izmantoto 30 kW risinājumu.
Dacia Spring video apskats pirms rakstā pieminētās modernizācijas:
70 zirgspēku versija ir pieejama Essential un Expression aprīkojuma līmeņos, savukārt jaudīgākais 100 ZS variants paredzēts Extreme versijai. Neskatoties uz būtiskajiem uzlabojumiem, Dacia Spring sākumcena saglabājas 16 900 eiro apmērā, un tas joprojām ir vispieejamākais četrdurvju elektroauto Vācijā. Īpaši patīkami pircējam, ka nevienas versijas sākuma cena nepārsniedz 20 000 eiro.
Aha. Un visdrīzāk tu tam sūdam pat stūres pirkstu nevarēsi nopirkt nevienā Eiropas veikalā, atšķirībā no Dacijas.