Eiropas tirgū atklāta pieteikšanās Hyundai ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģijas modelim Nexo, kas sola sniedzamību līdz pat 826 kilometriem.
Eiropas tirgū ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģijas modeli piedāvā tikai Toyota un Hyundai. Pēdējais tikko atklājis pieteikšanos Nexo otrās paaudzes modelim, apliecinot šīs tehnoloģijas attīstību un potenciālu.
Ražotāja informācija liecina, ka jaunais modelis ar pilnu uzlādi spēj nobraukt līdz pat 826 kilometriem, bet 150 kW jeb 204 zirgspēku jaudīgais elektromotors nodrošina paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 7,8 sekundēs. Sākumcena ir 69 900 eiro, savukārt visbagātīgāk aprīkotā Prime versija maksā vismaz 77 550 eiro.
Jau standarta aprīkojumā Nexo piedāvā plašu komforta un tehnoloģiju klāstu — matricas LED priekšējos lukturus, elektriski regulējamus un apsildāmus priekšējos sēdekļus, kā arī modernu vadītāja vidi ar diviem 12,3 collu izliektiem displejiem. Automašīna aprīkota ar 360 grādu kameru, šosejas braukšanas palīgsistēmu, tālvadības parkošanās funkciju, aklās zonas brīdinājuma sistēmu ar attēlu monitorā un elektriski vadāmiem durvju rokturiem. Papildaprīkojumā pieejami digitālie ārējie spoguļi, bet Prime versijā interjeru papildina zamšādas griestu apdare.
Jaunais Hyundai Nexo izceļas arī ar viedo reģeneratīvo sistēmu, kas automātiski pielāgo bremzēšanas enerģijas atgūšanu konkrētajai braukšanas situācijai. Sistēma izmanto navigācijas datus, informāciju par priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem, kā arī ņem vērā ceļa slīpumus un ātruma ierobežojumus, tādējādi uzlabojot gan efektivitāti, gan braukšanas komfortu.
Praktiskuma ziņā Nexo piedāvā līdz pat 1630 litru ietilpīgu bagāžnieku un spēj vilkt piekabi ar maksimālo svaru līdz 1000 kilogramiem, padarot šo ūdeņraža auto piemērotu gan ikdienas vajadzībām, gan garākiem braucieniem.
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
To udenradi varēs nopirk rimi, kanniņās? Jebšu, kur viņu raut?
Jau piemirsies, bet Rīgā bija projekts ar ūdeņraža trolejbusiem, uzpildes staciju un neeksistējošu ofisu (?) vai kā tml.