Augustā Ķīnas pasažieru auto tirgū turpināja dominēt elektromobiļi – deviņas no desmit visvairāk pārdotajām automašīnām bija pilnībā elektriskas.
Vienīgais izņēmums bija 9. vietas īpašnieks BYD Fang Cheng Bao Ti7, kas pieejams gan pilnībā elektriskā (BEV), gan uzlādējamā hibrīda (PHEV) versijā.
Pirmajā desmitniekā neiekļuva neviens automobilis ar iekšdedzes dzinēju. Pirmais iekšdedzes motoru (ICE) modelis bija Toyota Corolla Cross, kas ar 14 675 pārdotām vienībām ieņēma 13. vietu. Tā ir tikai otrā reize šogad, kad iekšdedzes automobiļi pilnībā izkrīt no Ķīnas tirgus top 10.
Augustā visvairāk pirktais bija Geely EX2 – 39 651 automobilis. Tam sekoja Leapmotor A10 ar 30 652 un Tesla Model Y ar 29 260 vienībām. Tesla Model 3 ieņēma sesto vietu ar 20 787 pārdotiem auto.
Ievērojami kritās Xiaomi modeļu pozīcijas – SU7 no ceturtās vietas jūlijā noslīdēja uz desmito, bet YU7 ieņēma 19. vietu. Tikmēr Ķīnas tirgū kopumā SUV joprojām ir daudz populārāki par sedaniem.
No 20 visvairāk pārdotajiem modeļiem tikai pieci bija ar iekšdedzes dzinēju. Tradicionālie bestselleri Volkswagen Lavida un Nissan Sylphy turpina zaudēt pozīcijas – Lavida ieņēma 15. vietu, bet Sylphy noslīdēja līdz 23. vietai.
Arī gada kopvērtējumā no janvāra līdz augustam līderis ir Geely EX2 ar 266 166 pārdotām automašīnām. Tam seko Tesla Model Y ar 226 931 un Li Auto i6 ar 152 845 vienībām.
Ķīnas tirgus TOP-10 augusts:
1. Geely EX2 39 651
2. Leapmotor A10 30 652
3. Tesla Model Y 29 260
4. Fang Cheng Bao Ti7 23 471
5. BYD Atto 2 22 958
6. Tesla Model 3 20 787
7. Changan Nevo Q05 17 349
8. Li Auto i6 16 979
9. BYD Dolphin 16 829
10. Xiaomi SU7 16 518
Piebildīsim, ka Geely EX2 (arī E2) šogad uzsācis savu ceļu Eiropas tirgū, tāpat kā Leapmotor A10 (Eiropā B03X). Cenas gan ievērojami augstākas nekā Ķīnā, kur pirmais maksā, sākot no 8300 eiro, otrs – no 8400 eiro.
Tieši tà, viņi arī ražotnes iznesa àrpus pilsētas. Viņiem tur izstrādāts kkáds 10 punktu plàns, jo 2013.g. piesarņojums sasniedza maximum un kopš tà laika viņi par 60% to samazinajuši