Ne jau ekrānos laime - Eiropas autoindustrijai jāatrod savs ceļš 5

Foto: Bugatti

iAuto.lv | 9.oktobris 2026 5:18

Bugatti vadītājs Mate Rimacs uzskata, ka Eiropas autoražotājiem nevajadzētu mēģināt sacensties ar Ķīnas ražotājiem uz viņu pašu spēles laukuma. Tā vietā Eiropai būtu jāmeklē savas priekšrocības — luksuss, kvalitāte, dizains un roku darbs.

Rimacs norāda, ka pēdējos gados automobiļu saloni arvien vairāk kļuvuši par tehnoloģiju demonstrējumiem: ekrāni kļūst lielāki, fiziskās pogas pazūd, bet ražotāji sacenšas par uzlādes ātrumu un tehnoloģiju iespējām. Tomēr lielāks ekrāns vai lielāka skaitļošanas jauda ne vienmēr nozīmē lielāku greznību. Kā piemēru viņš min klasiskus Rolls-Royce un Bentley automobiļus, kuru salonos greznību rada āda, koks un rūpīga apdare.

Pēc Rimac domām, Eiropai būtu jāseko Šveices pulksteņu industrijas piemēram. Šveices ražotāji nemēģina izgatavot lētākos pulksteņus pasaulē, bet koncentrējas uz kvalitāti, meistarību un ekskluzivitāti. Līdzīgu pieeju var izmantot tādi zīmoli kā Bugatti, Rolls-Royce un Bentley.

Tomēr šādu stratēģiju nevar attiecināt uz visu Eiropas autoindustriju. Tādas kompānijas kā Renault, Škoda vai Volkswagen nevar pārvērst ikvienu modeli par luksusa automobili, jo lielākajai daļai pircēju nepieciešams praktisks un pieejams auto. Turklāt arī Ķīnas ražotāji vairs nepiedāvā tikai lētus automobiļus ar lieliem ekrāniem — tie arvien vairāk konkurē arī dizaina, materiālu un tehnoloģiju jomā.

Tāpēc Rimaca galvenā doma ir plašāka: Eiropai nevajadzētu akli kopēt Ķīnas tehnoloģiskos risinājumus, bet gan saprast, ar ko tās automobiļi ir īpaši un kāpēc tos būtu vērts iegādāties. Bugatti atbilde ir skaidra — ekskluzivitāte un meistarība. Pārējai Eiropas autoindustrijai savs ceļš vēl jāatrod.

Visi komentāri

0 0 Atbildēt

Nekas Eiropai nav jāatrod, tā jau darīja visu pareizi līdz izdomāja vairāk vai mazāk zaļiem jūsmiņiem skriet pakaļ ...

0 0 Atbildēt

Neko darīt - tie godīgākie un paklausīgākie, "pasaules glābēji", vienmēr vairāk dabū ciest.

0 0 Atbildēt

Izlasot rakstu, gribas saukt bravo Mate Rimac, bravo!! So true 100%!!! Protams, ka Eiropas auto stiprās vērtības bija divos vārdos sakot kvalitāte un dizains.. mācēja arī luksusu ražot, auto bija eleganti, ekskluzīvi..viss bija top notch! Starpcitu VW Phaeton bija roku darbs.. auto, kas neaizgāja, ne jau dēļ sliktas kvalitātes, bet dēļ neveiksmīga mārketinga.. izcila apdares kvalitāte un motori, kuri mierīgi 500k var nobraukt..vien tajā segmentā nemācēja ielauzties..savukārt vw cienītāji nevarēja atļauties sev šo grezno vāģi, kas tika montēts rokām turpat kur Bentley...  ļoti ceru, ka Eiropa atmodīsies no šīs ekrānu sērgas un sāks ražot atkal kvalitatīvus auto, kuros iekāpjot pārņem freude am fahren .. šobrīd jaunās eiropas automašīnas izskatās atbaidoši, ar pretīgiem paneļiem, apšaubāmu kvalitāti (nesen paziņai check engine Tayronam pie 5000k sāka degt 😳..prikiņ un dīleri netiekot galā, būšot jāmaina auto), brauvot pa bruģi jaunai mašīnai viss tur klab un grab.. manam c7 2018 gada piemēram nekas negrab..līdzīgi arī citiem čomiem ar tādas raudzes mašīnām..kamēr jaunajās iekāpjot priekšējais kokpits ar salonu kopumā tādu lētuci uzsit..jaunie audi tas vispār ir murgs.. iekāpjot planšete ar sedziņu jāapsedz un stūre no kādu no iepriekšējo paaudžu audi jauzliek..nemaz nerunājot par to china dizainu😐..bugatti, bentley ir malači..neiet Ķīnas pavadā..lūgsimies kaut mode nāktu atpakaļ! Lūgsimies kaut atgrieztos senās vērtībās , vecā skola..nav iebildumi pret mūsdienu tehnoloģijām, bet tikia tad ja tās iet kopā ar vecās skolas vērtībām! Visiem vecās skolas cienītājiem jauku piektdienu! Cerams jaunie trendi tiks gāzti, tikmēr uz jauniem auto skatīties nav vērts

0 0 Atbildēt

Noteikti nopērc Rimac un uzspļauj ķīniešiem ar viņu ekrāniem no augsta torņa. Nu, vai vismaz labi uzturētu Phaeton.

0 0 Atbildēt

Tā vietā Eiropai būtu jāmeklē savas priekšrocības — luksuss, kvalitāte, dizains un roku darbs.

---------------------

Lasīt - Eiropai jāražo auto pasaules turīgajai daļai, bet eiropieši, kas pērk masveidā ražotu auto ikdienas pakaļas pārvietošanai, brauks lielākoties ar ķīniešu platšetauto, jo neko labāku tie atļauties nevarēs, jo pašmāju auto tiem būs par dārgu.

Godīgi sakot, nekādas problēmas jau nav - tie paši VW, Audi kādus tos pazīstam, radās pēckara gados un jau sen ir zaudējuši savu sākotnējo nozīmi. Tikai pilnīgi no realitātes atrauti cilvēki turpina skandēt Das Auto mantru un ticēt pagātnes leģendā. Japāņi un korejieši ar centīgu darbu savulaik pievērsa savai produkcijai daudzus eiropiešus, tagad savu daļu paņems ķīnieši, kuri savā būtībā ne ar ko nav sliktāki par citiem ražotājiem - ja latvietis varēja braukt ar toijotu, kāpēc ne gwm? Atgādināšu, ka ne Russo-Balt, ne Ford-Vairogs jau sen neko neražo, tāpēc nav ko dirst un pērciet auto, kuru varat atļauties.

Savukārt franču, spāņu utt. auto - nu, vēsturiski esam vienā maisā ar tām valstīm, bet ja tie ir par dārgu - tad neviens tos nepirks aiz patriotisma, ja būs alternatīvas. Cilvēks vispirms domā par sevi, nevis valsti vai valstu savienību, pat ja ilgtermiņā tas arī nav labākā izvēle.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

3,9 sekundes līdz 100 km/h: BMW iX3 M60 xDrive – jaudīgākais saimes pārstāvis (+ FOTO)

BMW paplašina jaunās paaudzes elektriskā SUV iX3 klāstu ar līdz šim jaudīgāko versiju – iX3 M60 xDrive. Lasīt vairāk

1156 Zs jaudīgais kukurūzas kombains Krone Big X 1180 darbībā (+ VIDEO) 1

Aptuveni pusmiljonu eiro dārgais Krone Big X 1180 aprīkots ar 1156 Zs jaudīgu V12 dzinēju, kas ražīgajai mašīnai teorētiski palīdz sasmalcināt un novākt līdz pat 427 tonnām kukurūzas stundā. Lasīt vairāk

Volkswagen Polo GTI – pēc 50 gadiem arī elektrisks (+ FOTO) 7

50 gadus pēc pirmā GTI debijas, Volkswagen GTI leģenda iegūst pilnībā elektrisku turpinājumu ID. Polo GTI veidolā . Lasīt vairāk

119 500 eiro: Zeekr 9X tagad arī Vācijā (+ FOTO) 8

Ķīnas autoražotājs Zeekr Vācijā prezentējis savu jauno flagmani 9X, 5,24 metrus garu luksusa SUV ar sešām sēdvietām un Range Extender tehnoloģiju, vēlāk solot to arī citos Eiropas tirgos. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti