Kā var būt tāda dīzeļdegviela kravas vilcēja degvielas trvertnē? Kā domā? Kāda vaina? (+ VIDEO) 36

Divas lampas, tuvo tālo savieno kopā, piesien kādu uzgriezni, vai magnētu, novieto pie uztvērēja un pieslēdz strāvu! Tas atrisina šo problēmu! Degviela vasaras!

Smagais avarēja? Nu, spēkrats taču.

1. Degviela var nebūt piemērota lietošanai attiecīgajā temperatūrā. Degvielas tirgotāja godaprāts,?

2. Degviela ir higroskopiska. Tā absorbē ūdeni, ne viss no tā nosēžas tvertnes apakšā, daļa ir degvielā. Zemās temperatūrās ūdens sāk sasalt, šajā procesā diezgan labprāt piedalās arī degvielas sastāvā esošais parafīns ( visnotaļ normāla dīzeļdegvielas sastāvdaļa).  Šāda parādība, kad it kā ziemas degviela  kļūst duļķains ( parafīns sablīvējas), biežāk novērojama  kad laikā apstākļi no siltiem, mitriem strauji kļūst auksti. Degvielas piedevas palīdz. Ja vien degviela ir ziemas.

Vai pārejot no vasaras uz ziemu, degvielas tankos ar tādu kā salīdzinoši mazāku apgrozību kāds var "garantēt", ka ir notikusi pilnvērtīgi pilnīga nomaiņa? Vai katru to tvertni kāds tīrīja (pa tīro izmēēēza) ? 

No kurienes vasarā kādā tādā tvertnē pēkšņi uzradās kanalizācijas ūdeņi? Vai visur viss ir čikiniekā hermētiski noplombēts?

To salīdzinoši maz maksājošo ūdens absorbēšanas vai antiparafīna piedevu nevar savā bākā ieliet preventīvi? Ja vēl labi zini, ka esi tankojies dažādās "gadījuma" vietās? Kādas tam varētu būt "blakus parādības", izņemot ka motors priecīgāk rūks un varbūt patērēs pat par kādiem 100ml mazāk?

1. Nē, neviens garantēt neko nevar. Par dīzeļdegvielas tvertņu tīrību un to, kas notiek "tur iekšā" atsevišķs stāsts.

2. Izsekojot tvertnes, tajās iekļūst gaiss "no āra". Cik nu kurai DUS labas tās ieplūdes gaisa sagatavošanas ierīces... Dažkārt pat virszemes notekūdeņi var iekļūt tvertnēs.

3. Preventīvā degvielas palīgvielu lietošana parasti palīdz. Jā, it īpaši,  ja nav pilnīga drošība par to, kas ir degvielas bākā.

Par degvielu.  Mamma Google, raksti "Diesel Bug".

Metaala baakaa kondensaats rodas straujaak/vairaak! Ja brauc ar mazpildiitu baaku, kondensaata ir varaak. Taapeec praatiigaak ir tureet regulaari pilnu baaku ar DD.

Man personīgi decembrī ar Nestes Pro dīzeli bija precīzi tas pats!! Braukt jau auto brauca, BET lai ieskrietos no 60 līdz 100 4. robā vajadzēja vairāk kā 500 metri!!! Kur parasti šajos 500 m varēja dabūt no 0 krietni virs 100 km/h!

Citiem vārdiem sakot rijās ciet.

Ārā pat -20 nebija, bet Pro dīzeli propagandē ka -37 derīgs!!!

Leju Neste PRO  Jelgavā un ziemā turu vismaz 3/4 bākas. Pieleju pie 1/2 bākas. Nav bijušas problēmu ar jaudu.

Uzpilda katru dienu ap 300 litriem!!!!?? Viņš visu dienu brauc rallija režīmā? Padomju laikos strādāju uz veca MAZa, neslāpējām nost ziemā vispār caurām diennaktīm, uzpildījām bāku nododot maiņu pāriniekam pēc 24 stundu motora darba. Vienmēr nobraukts bija nedaudz virs 200 litriem. Tad vecs padomju MAZs bijis suprekonomisls!? 😁

Spriežot pēc sarunas dalībnieku vairākuma īpašās humora izjūtas, humoristiskie gadījumi atkārtosies vēl (vismaz) līdz pilnīgai ddegvielas aizliegšanai.Protams, ka rallija režimā viņš brauca, pat vairāk, ritīgā rallij-reida režīmā.

Protams, ka tukuma nestē degvielu maisa tukuma lohi, tas tak sen zināms.Tāpat (arī) tas, kad (pirms cik milj kkm) pārdzīvojumus piedzīvojušais Vadītājs mainīja filtrus un/vai ko viņš tur lēja pirms/tam.Protams, ka nevinam nav nekādu ne šaibu, ka visā atskaites periodā viņš pildījās tikai vienā konkrētajā tajā (tukuma lohu) nestē un katrrreiz (katru dienu) visus 1dienā iepildītos 300 kubiklitrus izbrauca pa tīro.Jā.  

Kā arī, (lohiem) vien mēr ir Garantija, ka visos vai atsevišķos tankos "degvielas apriti" nepārvalda kādas tādas  aizdomīgas Personas.Kā piemēram šeit: neatkariga.nra.lv/izpete/444213...ceju-krapsana?

Kaut ko šķidru driš.

Nevis brauc ar sabiedrisko.Kravas auto kurš velk negabarītu un smagsvara kravas, patēriņš var būt no 30l līdz 60 un vairāk.Vidēji katru dienu nobrauc no 400 līdz 600 km .Tad 300 litri tas ir nieks.Bet saprotu ka nav sajēgas kas ir kravas auto nevis sabiedriskais vai mopēds.Jauku dienu visiem!

Krievijas mīzeļi ielieti.

Dīzeļmēslu Problēmas

Jebkurš šķidrums, arī degviela un pat šņabītis pie krasām temperatūras izmaiņām maina savu agregātstāvokli. 

  Ieteikums kravas automobīļu šoferiem un īpašniekiem -nomainoties sezonalitātei iztīrīt degvielas tvertni. Pavasarī un rudenī. Tad arī nebūs  pārsteigumi. Degvielas tvertnes var ļoti labi izmazgāt.

Man šonedēļ Neste piegādāja agro degvielu, un pēc uzpildes traktors met kļūdu par nepietiekamu degvielas spiedienu. It kā pielec un brauc, bet strādā pazeminātas jaudas režīmā un visu laiku jāstreso, ka apstāsies un lopi paliks nebaroti. Pat filtru nomainīju, lai gan apkope veikta nesen. Bez rezultātiem. Tagad vismaz skaidrs, ka nav jāmeklē vaina traktorā. Bet ko man ar 3 tonnām tādas degvielas darīt? Kurš man traktoru labos, ja tam būs sekas?

kas būtu tad ar Nesti noticis,padsmitiem gadu tikai tur  pildos,varbūt tas sū,kas no šī gada jāpievieno degvielai pie vainas

Neste. Pirms daudziem gadiem, kad Rīgu ķēra -25°, bet Alūksnes pusē bija savi -36°, kā par nelaimi biju ietankojies tieši Neste stacijā iepriekšējā dienā. Vienmēr centos liet tikai Statoil dīzeli, bet Neste bija tieši pie mājām un bāka bija tukša, tādēļ ieguvu pilnu bāku Nestes dīzeļa. Rezultātā - pāris stundas no rīta servisā uz pacēlāja ar fēnu zem bākas, tad brauciens uz Alūksni, kur pēc dažu stundu stāvēšanas atkal stundiņa ar lodlampu zem bākas... Tad atceļš uz Rīgu, kur jau no Siguldas bija režīms - 10 min. braucu, noslāpst, 10 min. gaidu, kamēr vakuums augstspiediena sūknī sasūks no bākas caur ar parafīnu aizsērējušo sietiņu degvielas iesūcēja galā bākā drusku degvielas, lai atkal 10 min. var pabraukt. Nākamajā dienā augstspiediena sūkņa remonts. Paldies, Neste!