Beidzot stikls ir ielikts un mašīna no servisa savākta Darbinieks pat īpaši nespurojās, kad negribējās, lai stikls tiktu ielikts rēķinā, tikai stāstīja, ka tā mēdzot gadīties pat diezgan bieži un mēģināja iestāstīt kaut ko par loga apsildi utt, bet tā PATI NEieslēdzas pēc aizdedzes izslēgšanas...

Lai nu kā, stikls izskatās, ka ir ielikts labi.

P.S. Nav gan īsti pārliecības, ka stikla cena (vismaz daļa) nav izmētāta pa pārējām pozīcijām, bet tas nu tā

Es vienreiz pats biju klāt,kad mašīnai stāvot stāvvietā saulē, vasarā, priekšējais stikls saplīsa mazos agabaliņos un ar troksni..karstums vai kaut kā tā un pašam arī lielā salā ir saplaisājis priekšējais stikls,bet kā jau te rakstīja,auto bija sists!

Vēl nezinu, pagaidām nav ko atsaldēt

No citas tēmas, bet gadījums, kad uz paneļa saulītē stāvot uzsprāgusas lētās šķiltavas bij gana labs pārsteigums mašīnā sēdošajiem. Labi ka autiņš uz vietas stāvēja. Ja būtu braukusi, šoferīts no parsteiguma varēja arī grāvī ieraut.

Ir pieredze, ka jauniem Peugeotiem SW, stikli paši sprāga ārā! No 4 mašīnām,ko salonā paņēmām, 3-jām stikli paši izbira...

pareizaak ir taa, ka salduudens pie temperatuuras ap + 4 graadiem ir visenergostabilaakajaa formaa, a ap -4 graadiem vismazaakajaa bliivumaa un lielaakajaa tilpumaa, turpinot samazinaaties ledus temperatuurai, ledus tilpums samazinaas, ir taada temperatuura, miinusos, pie kuras uudens paariet ne ta gaazveida, ne ta kristaalveida staavoklii apejot sacieteeshanu, proti liofilizaacija, preciizas definiicas meklee inetaa, bet apmeram kaut kaa taa...

ja izturiigaa spainii ielej uudeni un pie muusu tagadeejaas temperatuuras izliek to aaraa, tad agri vai veelu uudens paarveershas leduu deformeejot spaini un tad saraujaas, proti starp spaini un ledu ir sprauga.

bik samuhljiijos, liofilizaacija ir kaadas vielas atuudenjoshana pie miinus temperatuuraam apejot ledus faazi, notiek tas ljoti strauji atdzeseejot konkreeto vielu, taa razho vakciinas un citus medikamentus. normaalaa saslshanas procesaa nav iespeejams apiet uudens sasalshanu.

Loga apsilde strādā. Visas līnijas.

Ir gadījies, tiesa mašīnā neviena nebija. Sākumā pat neiebraucu, kāpēc kaut kādas šķiltavas daļas uz panaļa pie stūres, vālāk atradu lielākās daļas aiz sēdekļa.

Jap, meganem jaunajam ir shita vaina nu tam Megane II bet tikai grand tour izpildijuma, pagajuso ziem manai ar bij tas pats tikai verot ciet bagaznieku izbira bija ari pluss tam kasko izmaksaja naudu a reno centrs pa garantiju ielika jaunu + nomazgaja + izkiimikoja salonu

bize, davaj es nerakstīšu raimondsm stiliņā, uzdodod muļķīgus jautājumus, aprakstīšu pats... un ne tikai ūdeni, bet arī tā kristāliskās formas, tobiš ledu.....

taisnība..... praktiski viss ir taisnība, izņemot ciparu "-4"

patreiz fiziķiem ir zināmas kādas 13 vai 14 dažādas ledus formas... jā un vēl ūdens kristāliskās formas VISAS ir cietas.... tātad ūdens nevar palikt par ledu apejot "sacietēšanu", ko tu pieminēji.... praktiski eksistē vairākas ledus formas, bet tās parastos apstākļos neveidojas... nu vai izveidojas ļoooti nedaudz

tagad uz pirkstiem skaidrojot dzesēsim ūdeni no kādiem 80 plusa grādiem grādiem... uzņemsim laiku darīsim to nemainīgā atmosfēras spiedienā jūras līmenī.... lai eksperiments būtu pēc iespējas uzskatāmāks dzesēsim ar nemainīgu dzesēšanas enerģiju ar tādu aprēķinu lai ūdens dzistu par 1 grādu minūtē.... un mērīsim temperatūru un blīvumu.... kāpēc ir svarīgs spiediens un dzsēšanas ātrums???? tāpēc, ka lielā spiedienā vai arī ātri atdesējot (kas arī izraisa lielus spiedienus ledus iekšpusē) var rasties kāda cita no daudzajām ledus formām, kurām katrai ir savs blīvums....

eksperimenta rezultātā redzam, ka ūdenim atdziestot tā blīvums palielinās... ūdens saraujās....

pēc 76 minūtēm un 12 sekundēm pie 3.8 grādiem ūdens blīvums ir vislielākais.... šajā brīdī litrs ūdens svērs 1000gramus...

dzesējam ūdeni vēl 3minūtes un 48 sekundes... pie 0 grādiem (sasalšana vēl nav sākusies) 1 litrs ūdens sver 999.8 grami, tobiš ir bišķi izpleties

dzesējam tālāk un redzam, ka veidojas kristalizācijas centri - ūdens sāk sasalt.... (pavisam tīru ūdeni teorētiski var pārdzesēt, bet to šoreiz neņemsim vērā) dzesējot ūdens (un ledus tajā) temperatūra paliek nemainīga, bet tilpums pieaug

pēc vēl 80 minūtēm (sasaldēt ūdeni, ja pareizi atceros, aizņems tieši tikpat laika, kā atdzesēšana no 80 grādiem), brīdī, kad viss ūdens ir sasalis, bet ledus temperatūra joprojām ir 0 grādu, litrs ledus sver 917gramus....

pa vidu ir ledus un ūdens maisījums, kura litrs sver starp abiem augšminētajiem cipariem.....

tas arī ir brīdis, kad ūdens/ledus izplešas - tieši kristalizācijas laikā......

tālāk dzesējot ledus nedaudz saraujas..... bet "-4" īpaši nekādi neiespaido blīvuma grafiku....

ledu dzesējot tālāk uz apmēram 10 grādiem atdzesēšanas litrā salien apmēram par 1 gramu ledus vairāk.....

tobiš uz -80 grādiem litrā būs apmēram 925 grami

tas ko tu pieminēji savā tekstā iespējams ir lieta, ka ļooooti strauji atdzesējot ūdeni, iegūst specifisku ledus formu.... šajā gadījumā tā NAV kristāliskā forma, jo ūdens tiek atdzesēts tik ātri, ka nepaspēj izveidoties kristāli

šo sauc par amorfo ledu, ideja ir līdzīgi kā stikls.....

ir vairākas amorfā ledus formas, kas arī atšķiras ar blīvumu... bet brīvā dabā latvijas apstākļos nevar dabūt amorfo ledu.....

fiziķis neesmu, net nu kautkā tā

varbūt augstumā tavs krāniņš kļūst mazāks,bet ne jau ledus,nēz kāpēc tad sasaldē motora blokus un radiātorus.stikli var plīst paši no sevis biežāk ja ir mainīti

Var.Parasti tas var notikt dažas stundas pēc stikla apsildes izslēgšanas.