Mjaa, un ja kaadam ir kaadas sakriiga sheeminja par Audi Q centra difa implementaciju ( nu taa lai siikumos liidz pat zobratiem varredzeet kaa tas noorganizeets) wellcome iemest, mani ljoti ieinterseeja Pirmaa raxtiitais par to ka paceljot priekshu Audi Q spolees ar vienu priekshas ratu.

Sorre, bet nav tads darbibas princips Torsenam ( es veelreiz saku nejaucot iekshaa Audi Q konkreeto implementaciju).

Torsens nepaardala griezes momentu, bet to iespeejams dara konkreeta Audi Q implementacija, no kaa arii ir tads efekts ka tu raxti. Principaa sava buutiibaa Torsens ir visvienkaarshaakais LSD ( ja vinju ielike priekshas vai aimugures asii), tobish vinsh vienkaarshi blokjeejas ja ir atshkjiriiba starp vienas ass ratiem.

Savukart Audi Q implementaacijaa ( tagad ir taadas aizdomas, bet neredzot sheemu 100% par to nevaru buut paarliecinaats)), vinsh ir uzlikts taa ka vinja vietaa faktiski vareetu atrasties arii briivais difs, jo tieshi taa shis Torsens konkreetaja gadiijuma tur straadaas, tikai ar to atshkjiriibu, ka parastajam buutu attieciiba no 0:100 liidz pat 100:0 atkariiba no taa kura ass griezjas vieglaak, kameer Torsens ar kaut ka paliidziibu tomeer to speeku dala sakariigaak.

ja gribi, vari atbraukt un pamēģināt, ja teorētiski interesējies, tad lasi wikipēdijā par quattro

TG/AM

vēl vari meklēt wikipēdijā arī torsen vai lsd

nu galīgi TG/AM

Par Torsen ir izlasiits arii krietni autoritatiivaaks source par Wiki.

Konkreeti intereseejos par shemu attieciiibaa uz Audi Q.

P.S. pagaidaam Primais nestriideeshos par to tavu pieredzi, jo kaa jau teicu, ja ir taa ka redzeeju vienaa ne sevishkji sakariigaa bilzjukaa, tad

1-kaart tev ir taisniiba par spoleejosho 1 ratu

2-kaart Torsena pielietojums Audi Q ir viena vieniiga naudas izmeshana ne par ko.

Shaja linkaa ir preciizi aprakstiita Torsena darbiiba kad to izmanto kaa LSD jebkuraa no asiim.

www.autozine.org/...

torsen (vismaz audī izpildījumā) nestrādā kā lsd

eklipsei bija lsd vidējais difs.... vidējais difs eclipsei fiziski atrodas ātrumkārbā... noņemot kardānu ar eclipsi var pabraukt.....

sajūtas ir tādas kā ja slīdētu sajūgs.... pie lieliem apgriezieniem itkā pazūd...

ja audī ar torsenu (ir arī citi quattro veidi) noņem kardānu, tad mašina nekustās.....

Mjaa, tas principaa saskan ar to ko tu pats ieprieksh teici + arii ar to lazhaino ziimeejumu par teemu Audi Q.

Un faktiski, tas laikam apmierina manu zinjkaari par Torsena implementaaciju Audi mashiinaas.

Vienvardsakot sanaak, ka ieksh Audi Q tas Torsens ir ielikts starp asiim taa kaa, ja saliidzinaatu ar Torsena izvietojumu aizmugures difaa, tad katra ass = vienas puses ratu. Tobish tiek ieguuts gandriiz briivais difs, ar atsevishkjaam vajadziigaam iipashiibaam, bet principaa tiek pazaudeeta kopeejaa jeega no shii mehaanisma.

Galvenais, ka pashi sevi un viens otru saprotat...

Eu bet manam ir torsens un iet bez karadana....Tikai ar priekšu.

nē - pirms 85 un pēc 85 līdz B3 quattro, bija parasts, bloķējams diferis. Ar b3 sākās torsens...

Ak dies, noiets etaps... Tu jau brauc ar 2007/08 gada Audi?? Tagad jau tik no torsena atteicās...

Jūs savos apsvērumos neņemat vērā 1 svarīgu apstākli, ka torsen difs ir STARPASU nevis starpriteņu kautkāds difs. Starp citu - ir auto ar 2 torseniem = Audi V8 ar mehānisko ātrumkārbu.

Ja taa ir tad vai nu tev Torsens ir savaadak ielikts ( jeb preciizaak teikt savaadaak pievadiits speeks), jeb tev nemaz nav torsens tava vaagjii.

Tiek iek njemts veeraa, tachu Audi Q versijaa tas torsens ir taads pat kaa shur un tur vinju liek kaa LSD. Kas mani intereseeja bija tieshi jautaajums par to no kuras puses tam centra difam pievada speeku, ja reiz bija iespejama situaacija kaa apraxtiija Pirmais.

Un ja taa ir pamata visaas Audi Q implementaacijas ar Torsenu, tad piedodiet, bet Haldex ieksh A3 ir krietni paaraaks variants caurgaajamiibas zinjaa neka teiksim A4 ar Torsenu centraa.

Un tad arii Subaru, TOYOTa utml. AWD implementaacijas ir krietni paarakas visaa, iznjemot varbuut auto vadaamiibu liikumos.

Download or view the Torsen technical sheets šeitan:

torsen.com/...

Tur ir gan bildītes gan apraksti visām torque sensitive paaudzēm, ja vien inglišmeņu mēlē saprot.

Torsena.com technical data shiiti ir paarlasiit jau kaadu laiku atpakalj, tachu tas nedeva pietiekamu priekshstatu par pielietojumu konkreetaa auto. Bet kaa jau teicu peec Pirmaa aprakstiitajaam Audi Q uzvediibas fishkaam, ir aptuvena nojeega radusies par to kaa shis difs tur vareetu but ielikts tajaa Audi Q centraa.

Standarta kvatra ta ir.

muļķības, tad tev nav torsens

Vienas no primajaam kvatraam cik noprotu tomeer ir bijushas arii ar kaut ko citu (ne Torsenu), un vinjaam ir pastaaviigi sablokjeets ( vai sablokjeejams) centra difs.

Peedeejais mans posts attiecinaams uz USA Audi 4000 un 5000 un Audi Turbo Quattro Coupe aka UrQ, par citiem old Scool quattro pagaidaam nezinu siiikaak. Principaa galvenaa ieziime ir drankjiigaaka vadaamiba liikumos ar shiem auto ( netiek skaitiits variants ar likshanu shkjeersaam, bet normaalu astes neizslidinaashanu).

He izraadas ka Torsenam diezgan vienkaarshaa veidaa var panaakt arii daljeeju "blokjeeshanos" "aizsardziibai" pret Pirmaa mineeto ratu karaashanos gaisaa. Tiek ieliktas sheibas ar noteiktu berzes koeficientu - lai Torsena "ietvars" vienmeer radiitu zinaamu berzi attieciibaa pret kardaan paarvadiem, vai pusasiim ( tiesa tas pasaakums nav nodilumizturiigs).

Nezinu itka 89 gada kvatrai tak nak torsens???