normaali taam šļaukaam nevejadzeetu buut necik cietaam....

man te pagaajusogad bija epopeja, visam izgaaju cauri...

iesaku daudz nemarineeties un raut to galvu driizumaa nost, mainiit bliivi un sliipeet galvu ljoti veelams....

citaadi sekas-paarkarseeta galva, tosols eļļaa un zilas šāles...

Motors Ecotec 1,4i 16V. Vismaz pagaidām eļļā nekāds tosols nebija..eļļa pilnīgi tīra.....termostats strādā ideāli ......teperatūra turās normāla.

Kāpēc jāņem nost galva, jāslīpē un jāmaina blīve ...kā tas saistīts ar to ka palielinās spiediens?

Motors Ecotec 1,4i 16V. Vismaz pagaidām eļļā nekāds tosols nebija..eļļa pilnīgi tīra.....termostats strādā ideāli ......teperatūra turās normāla.

Kāpēc jāņem nost galva, jāslīpē un jāmaina blīve ...kā tas saistīts ar to ka palielinās spiediens?

var nebuut arii vispaar...iet pa taisno cilindraa, vai pa izpluudes vaarstu aaraa...

spiediens saistiits ar to, ka galvas bliive ir pušu, un tas, kas notiek cilindros (bums) un atgaazes iet ieksaa dzeses šķidrumaa....

otrs variants-galva vai nu saveerpusies liika, vai arii korodeejis alumiinijs kaut kur tosola šahtaas....

variantu daudz, bet iznaakums viens....

remonts nav leets, un vispaar jau es ieteiktu par to pasu naudu nomainiit dzineeju no šrota un cereet, ka tam nebuus taadas probz..

Gadījumā ja atgāzes iet iekšā dzeses šķidrumā tad kādas ir pazīmes kāds tas šķidrums izskatās?...man bija tas sarkanais antifrīzs kas likās tāds duļķaini brūns kļuvis. Cik tas remonts ar blīves maiņui maksā?

ja nekaa nesmarzo, tad veel nekas, bet ja vaņīi peec bendzas vai duumiem-skaidrs kas par lietu.....

Cik aatri vins no sarkana par bruunu palika

Man no zila uz bezkraasainu-gandriiz nedeeljas laikaa

remonts-ne mazaak kaa 200 ls...tagad vechi alkatiigi palikusi...bet ja njemsi galvu nost, tad jaasliipee ij galva, ij vaarstus nosliipeet, vaarstu gumijas nomainiit utt....

veel paziime ir, kad pie straadaajosa motora un atveerta termostata bacokaa ir veerojami gaisa burbuliishi....ja ir-arii skaidrs....

a) esi paarleejis to antifriizu, bet tad vienreiz lieko izspiestu un vairaak neslapinaatos.....

b)termostats par veelu veraas valjaa, un kad atveras, tad ar joni izspiezh....

c) uudens suuknis (pavisam maz ticams)

Tu jau laid kā bēru izvadītājs....nelaiķim tie mierinājuma vārdi pie kājas.

es tam visam paaraak labi esmu izgaajis cauri

Zin kaads rezultaats tam visam bija

Zini, jo redzeeji

izmetu nauhj...

Labs ir ...šodien nomainīs saplēsto cauruli, ielies tīru antifrīzu un tad jāskatās kas notiek....dzeses šķidruma krāsa, smaka un burbuļi

visi vinji ir etileenglikoli ar kraasvielu...un dazaadaam piedevaam...

neklausies shitos idinjus un galvu nost nerauj. ja blive ir kirdik vai plaisa, tad motors parasti uzvaaraas 10 minuutees.

1. nomaini termostatu.

2. nomaini vecaas caurules.

3. nomaini korkji. ja ir divi korkji, gan bachukam, gan radiatoram, tad paskaties kursh no viniem pilda varsta funkciju un to ari nomaini.

varu deret, ka tava problema atrisinaasies. sheit cilveki ka kas, ta uzreiz rakajaas pa motoru. protams, pashi jau neko nejedz un uzticaas servisiem, kuri grib tikai naudinjas nopelniit.

-varbuut vinsh ir oki?

2. ja beigts ir korkjis-jeb vaarsts vinjaa. spiediens buus par lielu.

3. trubas un plastmas detaljas pliist no vecuma. ipasji radiatoru ievadi(izvadi mazaak-zemaaka t).

P.S. tas neizsleedz LIELO nelaimi.

varbuut nav vveel laiks uz MORGU ?

PN stulbeni! korkjis regulee gan spiedienu sisteemaa. tu paskaties, tur viniem parasti ir divi varsti ieksha, gan uz iekshu kas iesuc gan uz aaru. panjem parasta audi 80 bachoka korkji vai vienalga kaut vai opelja bachuka korkji un apskati vinu. ja tu esi daunis, tad tev neregulee. man gan regulee.

starp citu man bija audi coupe, kuram delj tada beigta korkja augsjea radiatora truba uzputas kaa paarvaariits ciisinsh. nomainiju korkji un viss bumbaas. tak shto nemaci te cilvekiem stulbibas, profinj.

nejauc ventilaaciju, kas paredzeeta spiediena izliidzinaasanai bacokaa un vaarstinju ar spiediena regulaaciju...ja antigriizs ir normaalaa liimenii, tad gaiss iziet aaraa , bet liimenis no taa nemainaas....taapat kad antifriizs atdziest un saraujas, caur to korkji iesuuc gaisu, lai nav vakuums...

bet ja spiezh paari pa malaam, tas nav labi...

nav tur jaabuut nekaadam spiedienam...tikai tik, cik uudenssuuknis speej sarazot...

nomainiisi termostatu un šļauku-nekas nemainiisies....

peec tam pazudiis siltums

termostats atveersies ar noveelosanos

vienaa jaukaa briidii neatveersies vispaar...buus spalgs svilpiens, visa motortelpa ar antifriizu un bacoks tukšs...

to sauks par uzvaariitu dzineeju ar paarkarseetu alumiinija galvu, kuraa jau 90% ka buus kaada plaisa, un kura buus saveerpusies...

Un kad deformaacija buus sasniegusi taadu apjomu, ka antifriizs ies eljaa, tad arii šāles un klokjene...

man taadaa veidaa nomira volvo 2,3 dzineejs, kursh ir antiiks kaa zeme un kursh ir liels un smags...kurus nemaz taa nevar uzkarseet....

pirmoreiz pie vainas bija korodeejusi galva, tosola šahtai bija izluuzis gabals tiesi virs galvas bliives rinkja, kursh cilindram piegulj...

saklausiijos visaadas gudras domas, ka parastais antifriizs ir slikts, vajag vismaz zaļo ravenolu...ieleeju....peec tam notika veel viena mirsana... taa arii neuzzinaaju iemeslu, bet aizdomas krita uz kautkaadu kaļķakmeni, kursh vnk ieliida šahtaa un nosprostoja kanaalu..., galva netika pienaaciigi dzeseeta, un kaa riktiigi atvilku, taa arii saakaas...gan termostatus mainiiju, gan braucu vispaar bez...paaris reizes izšāva, un tad saaka nelekt...iisumaa viss

neesi mainiijis antifriizu