man šķiet, ka Tu nodarbojies ar figņu...

motors strādā klusi, eļļu nerij, viss tīrs un sauss. Tas buss tiek labi uzpasēts, jo dabon tālus ceļa gabalus skriet, tāpēc arī pievēršam uzmanību visām iespējamām vainām, lai nebūtu pārsteigums otrā eiropas malā.

laikam tiešām mazāk vaig klausīties, ko umņiki runā un braukt tikai.

vot!

ja ir starpdzesētājs (interkūlers), tad nekas nekur nelido... tik izsit baigi melno mākoni...

Tew saka-izvelc manometru,pasties ko tas ràda.ja ràda maz,tad meklè kur pùsh garàm.

Man bija viens drapaks, kuram turbīnas spiediens rādījās uz priekšējā paneļa. Tad nu tos o,8 barus varēja dabūt tikai uz pāris sekundēm, ja tā nikni mēģināja ieskrieties. Arī ejot uz apdzīšanu vai velkot piekabi. Bez slodzes autiņam uz vietas stāvot un kādam bakstoties gar trubām, nekad tie max bari netiks sasniegti. Labi ja 0,3. Ja dikti spiež smadzeni, var jau to manometru ielikt. Kaut uz pagaidām, gar kapota stūri un vaļēju logu un patestēt uz braucoša.

Tikko atgriežoties no Anglijas brauciena ar 2003.gada Mercedes-Sprinter 311CDI, ar prieku konstatēju, ka vidējais dīzeļdegvielas patēriņš bija patīkami zems - 8,0 litri uz 100 km. Turpbrauciens ar tukšu busu, atpakaļceļā auto piekrauts ar vismaz tonnu kravas. Turpceļā ātrums 80-90 km/h, atpakaļceļā 100-110 km/h.

Ar kravu ātrāk nekā bez?

Nav gan gadījies redzēt, ka turbīnu spārniņi nodeguši, īpaši jau dīzelim. Ja kaut kas tāds tuvojas, tad ass ir pušu un eļļa pilns izpūtējs!

Var gadīties, ka spiediena regulators beigts, bet tad tas motors nevelk ne sitams.

To spiedienu trubās var pamanīt tukšgaitā strauji nospiežot akseleratora pedāli, bet uz sekundi, divām. Pēc tam tur viss ir mierīgs.