Nu par motoriem nebūšu spec, atmiņā nāk tikai divi, tevis pieminētais 2.5 un vecais VR6 kurš pie sava tilpuma un atdeves kkā nežēlīgi rijīgs bija, bet ja kopumā par VWAG brīnumiem tad to ir vesela čupa, katrs jaunais modelis sākot no trešā golpa iznāca ar kādu jauku pārsteigumu, uzskaitīšu ko uz sitiena atcerēšos un ne secīgi-trešais golps, nežēlīgi daudz sadeguši kkādas vadu čuhņas priekšējā panelī dēļ, passat apaļais, paskaties uz piekari un paskaidro napig pusasis stāv pirmās pa tiecienam + kkas ar jaudas sadali dēļ kā VW gruppa pat mierīgi uzsākot bieži spolē, tiptronik tipa kārba nu jau ir leģenda un pārsit pat SAAB sarkano bloku...tik maksā 30 reizes vairāk, tad protams alumīnija piekare kuru cilvēki kas brauc ap 30k gadā maina katru gadu vai pat biežāk, tad A6 2.4 motors, nu saki lūdzu kā var 2.4l dzinējs būt tik nīkulīgs zemajos apgriezienos, tad protams Audi kā tāds uz standarta riepām pa visām varītēm mēģina izmest pakaļu, beņķi pat A8 ir cieti, nēerti un plakani dēļ kā lielu gabalu pa latviju braukt ir grūtāk nekā pat ar Opel Vektru, tad protams turbīnas, cik audi centrā strādājoš čom saka, reti izdzīvo bez remonta vairāk par 150k bet maksāāā...ABS, uz ledus sstrādā pilnīgi ideotiski, vai tiešām vācieši nav lietas kursā ka pasaulē ir valstis kur uz ceļiem ir ledus, nesoļidna priekš tās klasses kurā VW gruppa grib spēlēties, klima joprojām strādā tik agrsīvi kā 90 gadu sākumā utt gan vēl ko atcerēšos.

ai da ko te daudz runāt....

pasaki vēl, ka 4 cilindru 20 vārstu 2litru benzīnmotors ir medusmaize

vēl pamēģini apgalvot, ka piemēram 2.8 v6 benzīnmotors ir tehniskās domas lidojuma virsotne

V6 nieki visi slavējami...

1,6 mono, 92 gada Vectra ar gāzes iekārtu...

Mašina-Zverj....

T.A. pat ir, un kustās,

vopšem nepis bobi, bet ved šurp tos 500 Ls un savāc to Vācu autobūves šedevru....

pa labam!!!

PĀRDOTS.

Atvaino, bet būšu dezi izplatijis, nevis 800 eur bet 700 LVL.

Atvainojos. Toties Ascona joprojām ir sarunājama.

1.8 nevis 2.0

Nu par motoriem nebūšu spec, atmiņā nāk tikai divi, tevis pieminētais 2.5 un vecais VR6 kurš pie sava tilpuma un atdeves kkā nežēlīgi rijīgs bija, bet ja kopumā par VWAG brīnumiem tad to ir vesela čupa, katrs jaunais modelis sākot no trešā golpa iznāca ar kādu jauku pārsteigumu, uzskaitīšu ko uz sitiena atcerēšos un ne secīgi-trešais golps, nežēlīgi daudz sadeguši kkādas vadu čuhņas priekšējā panelī dēļ, passat apaļais, paskaties uz piekari un paskaidro napig pusasis stāv pirmās pa tiecienam + kkas ar jaudas sadali dēļ kā VW gruppa pat mierīgi uzsākot bieži spolē, tiptronik tipa kārba nu jau ir leģenda un pārsit pat SAAB sarkano bloku...tik maksā 30 reizes vairāk, tad protams alumīnija piekare kuru cilvēki kas brauc ap 30k gadā maina katru gadu vai pat biežāk, tad A6 2.4 motors, nu saki lūdzu kā var 2.4l dzinējs būt tik nīkulīgs zemajos apgriezienos, tad protams Audi kā tāds uz standarta riepām pa visām varītēm mēģina izmest pakaļu, beņķi pat A8 ir cieti, nēerti un plakani dēļ kā lielu gabalu pa latviju braukt ir grūtāk nekā pat ar Opel Vektru, tad protams turbīnas, cik audi centrā strādājoš čom saka, reti izdzīvo bez remonta vairāk par 150k bet maksāāā...ABS, uz ledus sstrādā pilnīgi ideotiski, vai tiešām vācieši nav lietas kursā ka pasaulē ir valstis kur uz ceļiem ir ledus, nesoļidna priekš tās klasses kurā VW gruppa grib spēlēties, klima joprojām strādā tik agrsīvi kā 90 gadu sākumā utt gan vēl ko atcerēšos.