TDI rakstīja:
endurists rakstīja:
TDI rakstīja:
RX-7 rakstīja: Taisnība iepriekš teiktajam...
Kā vecā modeļa 4.2 Q bijušias īpašnieks un Tevis minētā gada intervāla 4.2 vai 6.0 modeļa topošais īpašnieks, arī pievienošos, ka labākas mašīnas nav... Bet remontēt, Dieva dēļ, nedzen uz Auto Rīgu... Un ne jau cenās, bet nemācēšanā un nevarēšanā ir tā sāls... Rezerves daļas gan tur var sūtīt vai, kā jau minēja - no Vāczemes... Teiksim, erzaca ķīniešu kondiša salona iztvaikotājradiators tika solīts par 700 Ls, bet AutoRīgā tā pati oriģinālā detaļa par 209 Ls tika pasūtināta...
No motoriem - tikai 4.2 vai 6.0 W12. Citādi nav jēgas no A8... Šie motori, pareizi kopti, ir praktiski nenobraucami...
vaj tas 4,2 nemīl ieēst ap 1l/1000k labo sintētisko eļļiņu ???
pac slienajos ap 4,2nieku , jo 2,8( uz A6Q ) ir pinīgs 'sūc ' -bik tā ka par švaku + eļļu rij ~1l/3000km atkarībā no tā kā valēc . A par 4,2 , viena tante teica , ka šis izdilstot fixi jo neesot ģilzas utt nelaps , ja tiek iepirkc audaks 4,2 ar nezināmu vēsturi un patieso ODO . Karoč esot baisā loterija ar 90%ieberziena iespeju
vai tā ir ???
ok , bet incanti xunaj kajotas V6 eļļu nerija + bija jutami ņiprāks par audī V6 , kurš gan sprāgobis ira gan eļļu rij
P.S. dabestākais autos būtu -A6 būda ar kajotas V6 matõru un aut.karbu .
Klau, vai nevēlies pie logopēda pieteikties, varu kādu labu pameklēt!
iesper seu starp kajām un norauj ar savu endūrõ uz mutes , teu kļūs vieglāk
ja nesanāk ar pirmo reizi , turpini tik ilgi , līdz sāksi just uzlabojumus
Nekas personīgs, tik nedaudz jocīgi liekas, ka pieaudzis "mužiks" raksta 11 gadīgu meitenīšu stilā.
bet ne jau es ar viņu braucu 
Bet par kaut kādu mūžību - nolaidies uz zemes, pat vislabākā eļļa nenovērš berzi uz cilindru sienām un tāpēc agrāk vai vēlāk pienāk brīdis, kad spraugas paliek pārāk lielas 
Cita lieta, ļoti ticams, ka īpašnieks varēs regulāri lambdas mainīt 
Un eļļu V8 vai W12 ēd tikai pie lielām slodzēm/apgriezieniem, jo tā tam konstruktīvi jābūt.. Pirmkārt - cilindru sienas notur eļļu uz sevis, lai gredzeni pa tām slīdētu, tādēļ tā eļļa, kas pie sieniņām, nonāk degkamerā... Pie 1000 rpm tātad tā eļļa nonāk x mg/min., bet pie 7000 rpm attiecīgi 7x vairāk tajā pašā laika vienībā... Ja "strebienu", braucot rāmi nemaz nevar piefiksēt, tad to jau mana, ja brauc pārsvarā dinamiski... un dinamiku šie motorīši pieļauj pietiekami iespaidīgu 
Un vēl - pie augstām slodzēm samērā daudz atgāzu tiek iepūstas gar virzuļiem karterī... Tās tad arī parauj eļļas šļakatas caur kartera vēdināšanu ieplūdē, kā rezultātā arī pieilgstoši lielām slodzēm palielinās eļļas patēriņš...
Atsauksmes par Audi A8
Padalaties kam bijusi pieredze. 2003. 2004. gads