Nu jau kādu laiku uz nerviem uzkāpusi problēma ar auto piestartēšanu, citreiz tas izdodas ar pirmo reizi, citreiz pēc 10min... pagriežot atslēgu no startera nāk tikšķoņa un nekas vairāk.. auto nelec!
Vai tās varētu būt oglītes? Nav ne jausmas cik tas varētu maksāt un kur labāk griezties ar šādu problēmu.
Iepriekš paldies.
MN12 rakstīja: jā, un kontakts var nebūt arī Arnijs minētajā vietā.
P.S: iepriekšējā postā nosauktie elektrodi laikam pareizi saucas par sukām.
Un tavs pieminētais rotors pareizi saucas par enkuru.
Ozz rakstīja:
Arnijs rakstīja: Visticamākais un - par 90% esmu pārliecināts, ka startera oglīšu nekontakts ar kolektoru. Uzsilušas oglītes mēdz noķīlēt savos turētājos un netiek pienācīgi piespiestas, bet atdziestot atkal strādā.
negribu graut Tavu autoritaati, bet manupraat tas buutu vairaak uz gjeneratoru attiecinaams, kur kolektors griezas visu laiku...
normaalai lasiinai lai pielektu- cik vajag- 2 apgriezienus nepaguus tak ogles uzsilt
tas mans viedoklis
Ozz.... Zaprosto! 
starteris, atšķirībā no ģeneratora starta brīdī patērē ievērojamu strāvu (līdz pāris simtiem apmēru) Tikpat patērē arī svarka metināšanas režīmā, tikai tur voltāža augstāka, līdz ar to KW vairāk. Tad kāpēc gan lai oglītes nevarētu uzkarst? Un ta nav teorija, bet gan tīri praksē pārbaudītas lietas. Un 2 motora apgriezieni = ~ 100 startera rotora apgriezieni 
MN12... Klikšķi ir tad, kad viena no divām elektromagnēta spolēm (ievilcējs) nesaņem pietiekošu strāvu, resp. ir nepietiekošs magnētiskais lauks, lai noturētu serdeni pievilktā stāvoklī! Tas rodas vai nu bojāta startera gadījumā , vai arī vāja AKB gadījumā, kā arī, ja kkur spēka ķēdē ir nekontakts. Situācija, kad bendikss neieiet sazobē, ir izslēgta, jo tad mehāniski ievilcējam nav iespējas saslēgt startera motoru. Izņēmums ir lauzta vai saliekta bendiksa dakša un vēl daži mehānisko bojājumu varianti, bet tie notiekās ne biežāk, kā Daugavas iziešana no krastiem. Žēl, ka vēl joprojām forumā nav fīčas "foto pievienošana" Tad varētu attēlot arī tās uzpariktes principiālo elektroķēdi un, kas pie kā turās.
Ozz rakstīja:
Arnijs rakstīja: Visticamākais un - par 90% esmu pārliecināts, ka startera oglīšu nekontakts ar kolektoru. Uzsilušas oglītes mēdz noķīlēt savos turētājos un netiek pienācīgi piespiestas, bet atdziestot atkal strādā.
negribu graut Tavu autoritaati, bet manupraat tas buutu vairaak uz gjeneratoru attiecinaams, kur kolektors griezas visu laiku...
normaalai lasiinai lai pielektu- cik vajag- 2 apgriezienus nepaguus tak ogles uzsilt
tas mans viedoklis
Normāla mašīna lec uz pusapgriezienu.
msh rakstīja:
Ozz rakstīja:
Arnijs rakstīja: Visticamākais un - par 90% esmu pārliecināts, ka startera oglīšu nekontakts ar kolektoru. Uzsilušas oglītes mēdz noķīlēt savos turētājos un netiek pienācīgi piespiestas, bet atdziestot atkal strādā.
negribu graut Tavu autoritaati, bet manupraat tas buutu vairaak uz gjeneratoru attiecinaams, kur kolektors griezas visu laiku...
normaalai lasiinai lai pielektu- cik vajag- 2 apgriezienus nepaguus tak ogles uzsilt
tas mans viedoklis
Normāla mašīna lec uz pusapgriezienu.
Uz pusapgriezienu lec vardes un vecie Gaziki!
Normālai mašīnai, kurai ir kloķenes apgriezienu devējs, vajag dažus apgriezienus, lai elektronika saprastu, kurš tad ir pirmais cilindrs un tikai tad padotu dzirksteli un veiktu sinhronizāciju.
- sadalītājā esošais holla devējs dod impulsu kad dzirksteli jāšķiļ 
P.S. Neesmu pamanījis, ka jaunās mašīnas būtu sevišķi jāzāģē Lēnāk, protams, ir, kaut gan [varbūt tikai subjektīvi] liekas, ka vecie vw lec sliktāk
MN12 rakstīja: starteris tak sastāv no 2 blokiem: lielais bundulis - motors, mazais bundulis - motora slēdzis. kad pagriež atslēgu, tad ieslēdzas tas mazais bundulis, kas savieno kontaktus un palaiž strāvu uz lielo bunduli. Klikšķi varētu būt, ja mazais bundulis darbojas, bet kontaktus nesavieno. vai arī līdz kontaktiem jau no ārpuses strāva nepienāk. Tā kā vai nu ārpusē kontakts štruntīgs vai iekšā mazajā bundulī kontakts beigts... nezinu vai šim modelim var būt kas unikāls. Starpcitu, ja bendiksa problēma, tad parasti lielais bundulis rukā - griežas, bet motoru negriež, jo bendikss vai nu uz ass ir aprauts, vai neiet sazobē ar spararatu. Ja startera griešanās pazīmju nav, tad vaina drīzāk pirmajā daļā minētā ar kontaktiem.
Vo te jau cilvēks tuvāk patiesībai, tikai to otro bunduli par ievilcēju saukā un tas pilda 2 funkcijas, 1. ievelk, jeb nodrošina bendksa sazobi ar spararatu im 2. saslēdz kontaktu-tipa kā relejs. šajā otrajā mazajā bundulī ir divi tinumi, ja viens no tiem nosvilis tad tas otrais viņu iekustināt īsti nevar un ir klaķšķis, bet īsti nekas nenotiek, izņemot dažas reizes kad tomēr brīnumainā kārtā nostrādā tas otrais mazasis bundulis! Protams nevar jau arī atmest domu par sukām ( oglītēm), bet normālam remontniekam kas noņemas ar starteriem pat pēc skaņas vajadzētu būt skaidrs vai ievilcējs
Tas gan ne uz šito gadījumu.
Ozz rakstīja:
Arnijs rakstīja: Visticamākais un - par 90% esmu pārliecināts, ka startera oglīšu nekontakts ar kolektoru. Uzsilušas oglītes mēdz noķīlēt savos turētājos un netiek pienācīgi piespiestas, bet atdziestot atkal strādā.
negribu graut Tavu autoritaati, bet manupraat tas buutu vairaak uz gjeneratoru attiecinaams, kur kolektors griezas visu laiku...
normaalai lasiinai lai pielektu- cik vajag- 2 apgriezienus nepaguus tak ogles uzsilt
tas mans viedoklis
Ja normāli pielec tad nē, bet zāgējot ir redzēts, ka ir atlekuši vaļā suku lodētie savienojumi vai pašas sukas ieņēmušas pilnīgi citu agrgātstāvokli
msh rakstīja: Normālam remontniekam vispirms jāpārbauda, vai aķis nav atkodies vai arī pazudusi masa
Tas gan ne uz šito gadījumu.
Nu tak par to pats par sevi saprotams un arī autors teica, ka ar aķi viss esot kulē !
uldiskru rakstīja:
šajā otrajā mazajā bundulī ir divi tinumi, ja viens no tiem nosvilis tad tas otrais viņu iekustināt īsti nevar un ir klaķšķis, bet īsti nekas nenotiek
Tas otrais parasti nekad nenosvilst un ir domāts, lai kompensētu sprieguma kritumu startēšanas brīdī! Caur to pašu ievilcēja kontaktu otrais tinums tiek pieslēgts brīdī, kad ievilcējs savieno + ar startera motoru un veido papildus magn. lauku. Bet palaižās tā spole ar VIENU tinumu.
Vispār par to tarkšķi... vai autors teica, ka ir tarkšķis? Vai tomēr viens klikšķis uz katru atslēgas pagriezienu? Protams, startera mazais bundulis pilda arī bendiksa kustināšanas jeb bīdīšanas funkciju.
MN12 rakstīja: centis_uubele, rotos ir tas, kas rotē. Tātad nebūs nepareizi nosaukts par rotoru. Protams, grāmatās to sauc par enkuru. Tā kā nevajag kļūt par burta kalpu.
Vispār par to tarkšķi... vai autors teica, ka ir tarkšķis? Vai tomēr viens klikšķis uz katru atslēgas pagriezienu? Protams, startera mazais bundulis pilda arī bendiksa kustināšanas jeb bīdīšanas funkciju.
viens klikšķis uz katru atslēgas pagriezienu! svētdien skatīšos, kas tur ir un tad došu ziņu, ņemšu vērā visus jūsu ieteikumus
Arnijs rakstīja:
uldiskru rakstīja:
šajā otrajā mazajā bundulī ir divi tinumi, ja viens no tiem nosvilis tad tas otrais viņu iekustināt īsti nevar un ir klaķšķis, bet īsti nekas nenotiek
Tas otrais parasti nekad nenosvilst un ir domāts, lai kompensētu sprieguma kritumu startēšanas brīdī! Caur to pašu ievilcēja kontaktu otrais tinums tiek pieslēgts brīdī, kad ievilcējs savieno + ar startera motoru un veido papildus magn. lauku. Bet palaižās tā spole ar VIENU tinumu.
A ko tu ar to īsti gribēji pateikt???Nu, bet protams, viens ir ievekošais tinums ( I) un otrs noturošais ( II) un parasti ( cik man nācies redzēt) tieši ievelkošais arī nodeg vai sacepas kaut kur pa taisno un tad kas tevi izbrīna, jo ja tur ir radies īsais starp tinumiem kas ir izolēti tikai ar lakas kārtiņu un nedarbojas viss tinums , bet daļa tad skaidrs, ka ir klakšķis, bet ar to spēku pilnīgai nostrādāšanai nepietiek !!! Nu nepalaižas viņa ar jebkuru vienu no tiem tinumiem, bet ar to kas skaitās ievelkošais!!!
Tur arī bija mana nesapratne! Otrais viņu vnk NEKUSTINA, nevis nevar iekustināt.
Tavi ceņņiki velk uz 10-15 gadus vecu mašīnu detaļu šrotu cenām - ar to nav domāts tas, no kurienes tās cēlušas, bet nafig tik lēti.
No tā ģeņģera remonta cik darbs un cik gultņi?
Nafig tādu starteri ar garantiju - pēc tam vēl lieku reizi ņemt nost un likt atpakaļ, ja vajadzēs [no tevis par to vēl ieslauks naudiņu ] - ja sukas ir labas, uzliekot jaunu bendiksu, ievilcēju un ogles, starteris ir kā jauns - un ar garantiju, ja uz detaļām nav kapitāli ieseksots sanis
Atvars rakstīja: Vispaar- man ir 2000.gada Explorer. Ģenerators bija lietots, bet labs. Šobrīd braucu un nekādu bēdu. Jaunu tādu var nopirk no $70. Jaunu LHS strteri var pat par $35 nopirkt. Te ir links- cgi.ebay.com/...
Condition - used Jauns?
Metāla nogurums, kura dēļ izjūk gultnis Un kāds vispār gultņiem tiešs sakars ar lādēšanu? Beigti gultņi veicina ogļu izbeigšanos un varbūt vēl kādu sliktu lietu. Izskatās, ka esi vienkārši paņemts uz muļķi
labi gultņi' ģeņgerim maksā ap 7 ls/gab.
Kolektora pārpresēšana ar slīpēšanu un enkura balansēšanu pirms pāris gadiem bija par čiriku, tagad droši vien dārgāk.... tās dažas skrūves ja māk atskrūvēt un saskrūvēt atpakaļ, sanāk "jauns" ģeņģeris lētāk kā ībejā.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
