Manam auto ir šāda skrūvju pievilkšanas secība:

Болты крепления головки блока цилиндров:

– стадия 1 25 Нм

– стадия 2 довернуть на угол 65°

– стадия 3 довернуть на угол 65°

– стадия 4 довернуть на угол 65°

– стадия 5 довернуть на угол 65°

– стадия 6 довернуть на угол 15°

Ko jūs teiktu - vai ir vērts mēģināt defektu (domājams, pūš gāzes tosolā) novērst vēl nedaudz tās pievelkot? Vai labāk neaiztikt?

Es domāju, ja maini blīvi, tad skrūves gan labāk arī nomaini, jo ar vecām var sanākt lielāka šaize - neturēs īsto spiedienu un dabūsi blīvi atkal mainīt.

Par esošo skrūvju papildus pievilkšanu gan viedokļa nav. Maz ticams, ka tas kaut ko līdzēs.

Nē.

jebkurā gadījumā no esošo skrūvju pievilkšanas nekas nemainīsies. ja nu vienīgi izdosies noraut vītni

ja blīvei kaut kur pūš cauri, tad tajā vietā jau ir rene, ko ar pliku pievilkšanu ciet dabūt nevar...

ja izplūdes gāzes pūš tosolā, tad tosols eļļā ir tikai laika jautājums.... kad mašīnu noslāpē, tad dzesēšanas sistēmā ir lielāks spiediens un ja tev jau mēnesi liekas, ka pūš izplūdes gāzes tosolā, bet eļļā tosola nav, tad tev "tikai liekas, ka pūš izplūdes gāzes tosolā"

Jā, vītņu noraušanā esmu meistars.. bet arī salabot pēc tam esmu pratis.

Var jau būt, ka tomēr nepūš gāzes tosolā, eļļa visu laiku ir melna, arī vāciņš, bet nav sanācis šo faktu apstiprināt, jo pēc tam, kad atspieda radiatoru, sataisīju autiņu tā, ka termostats ir izņemts, uz gabarītiem uzlikts relejs, kas ieslēdz radiatora ventilātoru un bāciņas korķis ir paskrūvēts laukā, tā ka nekāds spiediens tur neveidojas un dzinēja temperatūra nesasniedz 80 grādus.

Var jau būt, ka vaina bija neatgaisotā sistēmā, jo iepriekš (tai dienā, kad atnāca vaļā radiators) bija tā, ka pusceļā uz Rīgu kompis paziņoja, ka jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis un varēja redzēt, ka bāciņa ir tukša, bet, atskrūvējot korķi, šķidrums atnāca atpakaļ līdz normālam līmenim. Taču pēdējā laikā nav bijis pārāk daudz laika ar to autosu noņemties, ir doma iemontēt kaut kur pie bāciņas manometru un pamērīt, kas notiek. Tāpat aizvedīšu vēl nomērīt CO2, lai būtu 100% drošs, ka galva ir jāskrūvē nost.

mnja, dikti tīk nodarboties ar sviestu (nevajadzīgi apgreidi, iztērēts laiks un nauda, padrātēts prāts pārējiem)...

rezultātā tik un tā ņemsi mainīsi sūkni vai galvas blīvi...

P.S. manometrs bačoka vāciņā varētu būt kaut kas interesants... ja vēl iemontē viņu kapotā...

Kā nu kurš to nosauc. Jā, patīk man tehnika un katru reizi mēģinu lietas izprast līdz galam un apgūt ko jaunu. Var to nosaukt par hobiju.

nē, tu nemēģini tās izprast vai apgūt, tu centies caur pakaļu zobus remontēt...

Labāk nespried par lietām, kur tu nezini visus faktus un apstākļus.

tiek piepūsti vaigi, bolītas acis - dzimst kārtējais perpetuum mobile...

es spriežu pēc tevis dotajiem "faktiem" un "apstākļiem"...

mūsdienu auto ir spiediena dzesēšanas sistēma

ja tu esi veicis patvaļīgu pārbūvi

izņēmis termostatu un neskrūvē ciet pārplūdes bačoka vāciņu, tad pats arī meklē vainu un neprasi muļķīgus jautājumus....

kautkādiem veciem fofāgeniem bija vienalga ir sistēmā spiediens vai nē, bet tā paša laika renaultam ja ja vāciņš neturēja spiedienu, tad šķidrums vienkārši iztecēja ārā un viss....

daudzos kaktu servisos tāpēc vecos renaultus nemīlēja remontēt, jo tur bija jāzina, nevis jāeksperimentē

varu pastāstīt reālu gadjumu ar renault 9

ķipa nāk ārā šķidrums un karst, graudu ielas servisā krutie meistari pateica, ka jāmaina galvas blīve. nomainīja, nekas nemainījās, tad šie teica, ka jāliekot krutāka blīve - no kapara, ielika, protams nekas nemainījās.... izņēma termostatu.... nevarētu teikt, ka nekas nemainījās - jo uzsprāga trubas tur termostats ir trubās un virsū žņaugs...

vis beidzās ar to, ka pusnokautam motoram tam renaultam aizbrauca uz mūsu un džeki uzreiz pateica, ka netur spiedienu vāciņā, pamērīja ar tādu pumpīti, nopirkām jaunu vāciņu un to renaultu veiksmīgi nogrūdām.... viņam bija automāts un no pārkarsēšanas kārba jau sāka gļučīt....

nu pļē, man jau skolā mācīja mašīnas pamatuzbūvi

bet izskatās, ka tu reizrēķinu mācies pats

ja apstāklis vien, ka esi noskrūvējis pārplūdes vāciņu liecina, ka ventišu doršēdājam ir taisnība

P.S. varbūt papildus meklē antifrīza (sastāv no metanola, etilēnglikola, propilēnglikola) testeri, ko ievietot glušakā?

P.P.S. pieļauju, ka normāls meistars ne visai gribēs ņemt šādam auto novērst defektu, jo nezinot visus "apstākļus" un "faktus", tam auto pēc visai izsmalcinātiem "apgreidiem" tā kā tā kaut kas noviebsies... un visas pretenzijas būs pret meistaru...

labs apgreids varētu būt norautas galvas skrūvju vītnes ar tai sekojošo sataisīšanu