samainīt pret dīzeli neesi domājis?

normals dizels ar maksa vairak dizeliem ta isti uzticibas nav

nu ne velti tas maksā vairāk

tās ir tikai iedomas, ka no gāzes iekārtas vieni vienīgi plusi un tā ēst neprasa

labva šprices gāze maksā pietiekamu kāpīti, kā arī tai jāveic apkopes.

Benzīna dzinēja apkopes + gāzes iekārtu apkopes = ne vienmēr lētāk kā dīzeļa apkopes.

Nodzīti dzinēji vienalga - benzīns vai dīzelis izmaksā dārgi.

isti masinu negribas mainit visu zini kas un ka kas samainits citam auto viss no sakuma dizelim remonts gan ir krietni dargaks cik suknis maksa jau

Visu laiku nevaru saprast, kas īsti liek uzskatīt, ka dīzelim apkopes ir ievērojami dārgākas?

Varbūt vari apgaismot?

P.S. Pats lietoju VAG TDI un līdz šim vienīgā ekskluzīvā dīzeļa detaļa, kas ir mainīta - 1 kvēlsvece.

ha ha. kad vienreiz sadushojaas un uzliek uz normala auto normalu iekaartu, nekad, nekad vair negribeesies diizeli

6 podiem tagad ir ap 500ls cenas.

silti iesaku www.heinrihs-gaze.lv/...

apkopes nav dargakas bet remota izmaksas ja ir labs auto nav problemu ies un ies bet ja nobraukts un jasak taisit tad ir tas izmaksas nav jau jegas nopirkt lamatu un grust piki ieksa bet nejau stasts pa to intrese par gazi man a to te aizgaja pa dizeliem

tur bij 500-600ls +pvn atkariba kadas sprauslas doma jau ir par tadu iekartu ka ir avotu 31 500ls gala cipars piedava iekartu

Ja daudz vietas grabažniekā, tad var likt gāzi

Kolēģis, kurš apgāzēja savu CR-V(pie Heinriha, starp citu), priecājās par izmaksām salīdzinājumā ar benzīnu. Viņam gan papildus bija jāuzstāda kaut kāds pilinātājs, kurš eļļo vārstus.

Un Hondai, ja lieto gāzi, biežāk bija jāregulē vārsti, ja pareizi atceros kolēģa stāstīto.

Liec droši, tikai atceries, ka būs vairāk uzmanības jāpievērš svecēm, svečvadiem un indukcijas spolei - to ķēdīti ir šausmīgi vienkārši nobeigt - viena beigta figņa žigli nogalina pārējās. Ar benzīnu ar tādām svecēm vai vadiem varētu braukt un braukt un pat neaizdomāties.

Bet tā, ja neskaita to, ko sava stulbuma dēļ sabeidz vai salauž, regulārās apkopes izdevumi gāzes iekārtai ir ~20 Ls uz 20.000 km (man ir gāzes iešprice, 4 cilindri, gada nobraukums ~40.000 km).

Papildus mīnusi - ja brauksi apkopt auto uz oficiālajiem dīleru servisiem, šamie mēdz bubināt, ka "mēs jau vispār mašīnas ar gāzes iekārtām nedrīkstam ņemt vērā", bet tā kā naudu tomēr gribas, tad remontē galu galā

savam audi 100 94' 2.6 ieliku gāzi (djego 3 laikam) , Sābiem 95 likām u.c. Renim k-kādam

Tagad a6 Q rindā...

Man tagad ziemā (Rīga pārsvarā) ~ 15,5 L gāzes/ 100 km. (0.364 ls/l)

Liekam, regulējam, apkalpojam...

loafer1@inbox

Šitam nebija plsatmasas ieplūdes kolektors? Ja jā, tad maini uz metāla no 2.8 vai liec ļoti labu iekārtu.

Bet tā - gāze ir laba pankūku cepšanai, nekam vairāk...

Gribi teikt, ka ja auto ir uz gāzes, tad benzīna daļai apkopes nav jātaisa?

Nu neliek vairāk neviens reduktoru iekārtas, kuras mēdza pa retam "izšaut"!

Tikai iešprici! Tā netraucē plastmasas kolektoram!

Un tu būtu tas zinātājs!!! Atgādini, kura gadsimta audi tev ir?

Liek arī reduktoru iekārtas, it sevišķi šajos krīzes laikos.

liek liek reduktorus, pat lietotus ssā nopērk un meklē remkomplektus!

tiem kam gandrīz lietojams 1.3 kdets vai 80gadu 1.1 polo ...

Palasi tajā pašā audistilā, ka tu cilvēki jājās ar reduktoru iekārtām uz 2.6, 2.8 u.t.t. Otra ejošākā tēma uzreiz aiz the best iz audi 200TQ avant (protams, ar gāzi, reduktora variantā).

apkope/kujapkopes/pankukas cept utt. fļūtītāji var iet norauties xawajā waj nosisties pret sienu .

bij voyageri ar LPG iesprici ,ir A6q 2,8tiptr. ar gāzi , un nekādu problēmu ,kuras būtu izraisijuse gāze NAU un NAU bijis . Visādi schrotmobīļu vecuma kašķi gan ''diagnosticējas '' uz wella paraušanu ko uz bencīna nejūt -svečvadi ,lambdas ,t' devēji utt kujņa .-bēēt ja tas viss ir laps ,tad nikādu kreņķu tikkai priex no 0,35-7 ls/litrā par degvielu , kas ir stipri izdevīgāk nekā analogi dīzeļauto ar nekreiso saļaru

Taxšto PN visi pretgāzisti , PN un wēlreiz PN .

LPG rulzzz ņewjepenno

Tavā gadījumā vienozīmigi gāze. Cik noprotams jau savs iepazīts autiņš. Cenas tagad nezinu . Ap 2007 bij doma pirkt citu ( vektrai A bij jau sasniegusi 17 gadi ) benzīnauto un uzlikt gāzi ar iešprici , tad tās sumas 6 cilindriem bij ap 900 , bet ??? varot vēl tādu un tādu iekārtu par kādi 500 , starpcitu ari ieteica henrijs gāze .

Ar A vektru pie 140 000 km nobraucu ar lēto gāzes iekārtu (260 Ls ar balonu un darbu, liku Deglava ielā pretī Nestei ) . Apkope vienu reizi mainīju reduktora membrānu ap 30 Ls un pa 3-5 ls reizi gadā pieregulēt pirms tehniskās . Divreiz mainīt svečvadi ar svecēm un vienu reizi ......nezinu kā sauc to plastmasas verķi kur saspružas svečvadi .

Man 10 gadīgs dīzeļauto izmaksāja oi oi .... Vispirms Polijā norāva zobsiksnu ( bij mainīta) , tad pirms Londonas virzulis plīsa.

Brālēns pats servisā gadus 5 nostrādājis kā ierindnieks , tagad puspriekšnieks pie jauniem dīzeļauto . Sev meklēja dīzeļauto tik pamatīgi..... testēja ,ko tik nedarīja..uz pacēlāja cēla ... un tāpat drīz pēc iegādes ielidoja uz latiem 700.

Uz gāzi tagad daudzi metas nopelnīt. Šodien Deglava ielas kantoris nosauca ciparu filtru maiņai tādu tikai pieklājība nelāva šos ļoti tālu pasūtīt. Uzzvanīj uz Heinriha kantori - uzreiz cipars saprātīgss. Ja nav slinkums pašam pačakarēties - 10 jauni filtri no DE izmaksās 8EUR.

reduktors ir jebkurai gāzes iekārtai. arī iešprices

Ir šķidrā LPG iekārtas, kur reduktora nav, tieši otrādi - augstspiediena pumpis

nopietni