Ja dīlera darbs ir labs un kvalitatīvs - tad pēc garantijas auto noteikti ir vērts apkalpot pie dīlera. Alternatīvi var pie kāda paziņas/drauga kas arī to lietu labi paveic, un ja vajag tad var nodot arī spērienu "ezim, kas nelido".

Es savu pavisam nejauno coyotu labu laiku ar servisoju pie dīlera, līdz tam auto sāka plīst daļas kuras jaunas tur bāzt vairs nebija jēgas ( stūres pastūzim sūknis utml.) tīri cenas dēļ un sāku "ķīmiķot" no tām daļām kas man pašam no jaucamiem auto bija palikuši. Tad pārgāju servisot ko varu pats, ko nevar (nav man pacēlāja, un piem. eļļas ar negribas liet zemē), to pie sava čoma.

Apkopes pie dīlera ,'nenozīmīgus' remontus pie 'Vasjas' garāžā .

Īstenībā nau viennozīmīgi bet šitos ,ar 'Windouzu' pilnos , autiņus ir vērc paturēt dīlera redzamības zõnā

XVZ kā ir Toyotā ,bet Gondām bij dauxja 'slēpto' garantiju , it īpaši ja 3gadi beigušies ,bet 100kkm nau .

Tagad dīleris iesaka mainīt klučus ar diskiem . Ja parunā ar " vasjkām " šie iesaka tikai klučus mainīt .

Jādomā pašam - principā ja diski nemet utml. - var mainīt tikai klučus. Ja diski met vai ir pamatīgi rievaini un piedevām ir vēl zem minimālā biezuma - es ar iesaku mainīt visu kopā.

tehniski tas gan ir darbiņš kuru vēsā mierā var izdarīt pats (ir gan daži auto kuriem riteņa gultni ir iepresēts diskā pa tiešo - ja jāpārpresē gultnis, tad labāk to uzticēt servisam), pilnu komplektu pasūtīt teiksim e-parts.lv. Tik nevajag gluži ķert pašu lētāko disku komplektu !!!

P.S. diskiem zem minimālā biezuma var būt nosliece pārlieku karst, bet tas parasti raksturīgi "spooooorta" vadītājiem, vai gadījumā ja daudz pa kalniem jābraukā.

Tāpat šādus diskus zem minimālā biezuma vieglāk arī dabūt "līkus" iemaucot kādā peļķe pēc intensīvākas bremzēšanas ( kaut arī tas tikpat lielā mēra attiecināms uz jauniem diskiem, ja jamie ir pamatīgāk uzkarsuši un pārlieku strauji atdzesēsi).

nu pašam ar bikiņ jāpiedomā

dajebkurā gadījumā origin.diski ir dārgi mēsli

Pirms mēneša beidzās auto garantija

Un tieši sanāca, ka jāmaina diski + kluči

Un sajutu, ka salona ventilācija nu tāda pašvaka

Interesējos par cenām

Salona filtrs pie dilera 27 Ls

Vienkārši veikalā - 3,20

Paša darbs 5 min

Bremžu diski + kluči (priekšējie ) dilera - 235.00+ 1,5 h darbs

TRW - 130 .00 + darbs 20 min

Man tīri labi patika nopelnīt 30 min 140.00 ls

Pie tam lielais fui dilerim, pēdējā apkope veikta pirms 4000, ne vārda par kluču nodilumu, liekot vasaras diskus pamanīju, ka to vairs faktiski nav

Pie nākošās ( 90 000 ) apkopes, domāšu , ko darīt

+1

P.S. labi 'nopelniji'

a suportu profilakse Teu tajās 20min. ar sanaca?

sanāca

nu ta jau zaibiss

es gan kādu 1h pavadiju kalodkas mainot -jo čajs + jāpīpo+jāpapīzdo ar čomiem tas bij vēl garantijas laikā

Tā dīler cena ir amservā ?

Varbūt ko jaucu ,bet man škita ,ka Tavs is 250 tika iegādāts vairāk kā pirms 3 gadiem . Vai garantijas pagarināšanu ņēmi ?

TIDIOT

Tu esi padaudz niekojies ar jauniem auto , vai pārdodot

vēlāk nākamajam lielu nozīme ( vieglāk pārdot , par labākiem latiem )tam ,ka kopies tik pie dīlera arī pēc garantijas .

pie dileriem,oficiāli, braucu uz 'apkopēm'( Toyo,Honda utt) , lai dabūtu zīmogus(izņemot VW -tur kopos 'caur sētas durvīm'un zieģeļus varēju dabūt kaut uz pakaļas ) , salona filtrus mainiju pac , kalotkas +- arī pac .

Ja dīleris(TCnemotors, WESS uc) sāka murgot par stūres reikām utt XXXXlatīgiem remontiem/nomaiņām ,braucu pie 'ģaģām vasjām' ..... nu kaut kā tā

Ar Lex braucu no 2006. gada pēc 3 gadiem piepirku papildus garantiju, kas tagad beigusies un vairāk tāda lieta nav pieejama.

Izvērtējot iespējamos variantus, nolēmu turpināt braukt ar šo pašu auto jo

- nekas no jauni iznākušajiem mani neuzrunā

- auto nogājis 80 000 km , nav sists, pats kopis, pats braucis

- auto manas prasības pilnīgi apmierina

- cena, atlikusī vērtība pēc finansu līzinga bija 3000 (man par auto piedāvāja 10000 Ls)

Garantijas laikā ir darīts

- mainīts kondicioniera radiators, smirdēja pēc purva

- mainīti pakaļējo bremžu suporti - atsaukums

- mainīti paklājiņi

- bija vēl kas bet neatceros

- 4 izdegušas spuldzītes vienīgais defekts, kas bijis auto

Cenas nav nekāds noslēpums amserv mājas lapā ir atrodamas pie auto apkopju izmaksām

Bet vispār ar Amserv esmu ĻOTI neapmierināts !!!!!!!!

Galvenais - mēs esam lieli, tu esi maziņš

Ooo bļe, lielais lielībnieks, zobu pašrāvēju nīdējs, arba, beidzot pats nolaidies līdz zobu pašraušanai...

Laikam tā krīze ir visai pamatīga....

p.s. vēl tikai atliek sagaidīt, kad palaidnieks sāks pats zobus raut...

Kas tad ir, vairs nevar nopelnīt????

Ar Wess ir kaut kas līdzīgs

Par savu Avensi 2008 g 2,0 D4 dīzeli gan nevaru teikt tik atzinīgus vārdus.

Braucu 3 g, nobraukums 102 k

Kas darīts:

- diski+ uzlikas

-ūdensšuknis

-stabilizātori

-eļļas dačiks( sulojās, bet blīve kā tāda nav peiejama)

-stūres uzgalis

-ntās lampiņas

-katalizators

tas ir ko šobrīd atceros un nebija apkopes servisa grafikos iekļauts.

Man tagad arī aktuāls jautājums par pēcgarantijas apkopēm.

Vai kādam ir bijusi saskarsme ar Skaj www.skaj.lv/...

Bet cik kruta skan - pēcgarantijas apkope!!!

Ar ko pēcgarantijas apkope atšķirās no parastas apkopes?

Un ja jau ir pēcgarantijas, tad jābūt arī pirmsgarantijas apkopei, ne tā?

Sauc kā gribi, iet runa par kvalitatīvu auto servisu , bet par zemākām cenām nekā pie dīlera.

Pašam remontēt darba auto negribās un ja tādi ir 7 gab.

Tev ar galvu (atmiņu) viss ok? Par palaidnieku piekrītu, bet vai tad arba arī no tā paša pulciņa?

Bet protams... labrīt!!!

Ar darba auto ir savādāk.

To taisa tur, kur vieglāk norakstīt naudu.

Vienīgā reize, ka taisa kur labāk, ir pirms pamatlīdzekļu norakstīšanas, tad, ja to auto pēc tam "atstāj" sev. Tad taisa pa nopietno - visus defektus, pat sīkumus.

Koļegas ir nobrieduši auto pēc līzinga paturēt sev, tāpēc tiek izvērtēti servisi, kur pēc garantijas beigām apkopt tos.

Ja salīdzina Skaj ar Wess, tad pirmajam ir par 30% lētāk, neskatoties , ka Wess autiņiem kam nav garantijas, dod - 30 % atlaidi servisa izmaksām.