Dodu 90% ka izkusis katalizators. Izgriezt un mainīt uz citu, vai liesmu slāpētāju. Un lambda zonde ar drošvien beigta. Izmakās tas vairāk kā nabaga spoli laikā nomainīt.
Interesanti, ja nestrādā aizdedze vienam cilindram, vai ir iespējams arī atslēgt dīzi tam pašam cilindram ? Tādā gadījumā nekam sliktam nevajadzētu notikt, iznāks "ekomotors" ar vienu atslēgtu cilindru.
Vēl var nozāģēt Klani un izsist ārā to Virzuli.Tādējādi radīsies ievērojams kinētiskās enerģijas un materia(ā)lo līdzekļu ietaupījums, balstoties uz jaunākajiem pz-dronu technoloģijas sasniegumiem..
Cilindram nestrādājot, tajā, tā vietā, lai būtu spiediens, bija tieši totāls retinājums, kas gredzeniem un vārstiem radīja pretēju, neparedzētu slodzi. Pa nedēļu tajā cilindrā tur viss kas "labs" varēja notikties.
Varbūt, ka pat katalizators nav izkusis, bet no motora sasūkta eļļa (ja kas, kāds līmenis), un sadzīta tajā katalizatorā, un tas ir ciet, moš paveicas, un var izdedzināt.
Cilindram nestrādājot, tajā, tā vietā, lai būtu spiediens, bija tieši totāls retinājums, kas gredzeniem un vārstiem radīja pretēju, neparedzētu slodzi. Pa nedēļu tajā cilindrā tur viss kas "labs" varēja notikties.
Varbūt, ka pat katalizators nav izkusis, bet no motora sasūkta eļļa (ja kas, kāds līmenis), un sadzīta tajā katalizatorā, un tas ir ciet, moš paveicas, un var izdedzināt.
Hmm, skolā fizikas stundās gulēji? Vai arī, kādas jaunas vēsmas 4 taktu dzinēju pasaulē? Padomā vēlreiz kā darbojas motors!
"Totāls retinājums" nevar rasties tā vienkāršā iemesla dēļ, ka virzulim ejot uz leju, atveras ieplūdes vārsts/vārsti. Galvenā problēma, ja nav aizdedzes, bet ir degmaisījuma padeve, ir nesadegušais degmaisījums, kas piesārņo izplūdes traktu.
Es sāktu pārbaudi ar izpūtēju ( katalizatoru).
Tad ar pašu dzinēju.
p.s.
Kāds bija 1,8 motora izvēles pamats? Kpēc, ne 2,2?
2,2 iet daudz jautrāk. Tikai nesaki, ka degvielas patēriņš. Starpība starp 1,8 un 2,2 ir 0,2-0,6 litri uz 100 km.
50 centi uz 100 km. Tu par kafijas glāzi samaksā vairāk.
varbūt vnk cena sakrita ceļama
2,2 ir LĒTĀKI.
Tāpēc prasu. Nevaru saprast - vai ir tik daudz kapeiku pišu, kuri cenšas ieekonomēt dažus centus.
Piemēram, ss sludinājumi -
2002 gada 1,8 maksā 2 300EUR , bet 2,2 - 1100 /EUR ( !!!)
Ja patēriņš vidēji atšķiras 0,5 litri uz 100 km, CIK VAJAG NOBRAUKT, lai atpelnītu 1000 EUR?
es to nevaru saprast.
1,8 - www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/zafira/bkhhpg.html
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/zafira/bbjipe.html
2,2
Tehnical data
1,8 automat
Fuel consumption (economy) - urban 9.7 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - extra urban 5.8 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - combined 7.2 l/100 km.
1,8 manual
10.3 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - extra urban 6.4 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - combined 7.8 l/100 km.
2,2 automat
11.6 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - extra urban 6.7 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - combined 8.6 l/100 km.
2,2 manual
11.3 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - extra urban 6.4 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - combined 8.2 l/100 km.
Labi, vidējais drusku vairāk, kā 0,5 litri. ( ārpus pilsētas mazāk)
Bet cenas starpība - 1000 eiro.
Aizgāja auzās šis topiks. Motors ir kārtībā, kompresija visos cilindros normā. Katalizators arī ir OK, pa izpūtēju visos režīmos izplūdes gāzes iet mierīgi. 1,8 pirku tāpēc, ka uz to brīdi 2,2 jēdzīga nebija, ko izvēlēties.
"Katalizators ir OK" kā tika noteikts? Atskrūvējot viņu no izplūdes un pārbaudot? Vai pieņemot ka kaut kas pa otru galu dūmo un ir labi? Lambdas kādu signālu rāda?
Tiešām viss ir kārtībā? Tev ir totāli paveicies! Vai zināji, ka Bosch pērk tādus auto, kur viss ir kārtībā, bet auto neiet. To kādreiz teica Bosch diagnostu apmācībā. Bez kaulēšanās tiek maksāta pārdevēja nosauktā cena. Cik zinu, piedāvājums joprojām ir spēkā. Tā ir lieliska iespēja Tev vienā rāvienā atrisināt ne tikai Tavas, bet arī visas Latvijas finansu problēmas.
imzz rakstīja: "Totāls retinājums" nevar rasties tā vienkāršā iemesla dēļ, ka virzulim ejot uz leju, atveras ieplūdes vārsts/vārsti. Galvenā problēma, ja nav aizdedzes, bet ir degmaisījuma padeve, ir nesadegušais degmaisījums, kas piesārņo izplūdes traktu.
Kas notiek aizdedzes fāzē (tad, kad tai bija jābūt)?!
Vārsti ir ciet, bet virzulis iet uz leju. Ok, gan jau pavisam ciet nepaliek, bet tad var atvērties gan ieplūdes, gan izplūdes vārsti, un sūkt iekšā visu ko.
mincis rakstīja: Aizgāja auzās šis topiks. Motors ir kārtībā, kompresija visos cilindros normā. Katalizators arī ir OK, pa izpūtēju visos režīmos izplūdes gāzes iet mierīgi. 1,8 pirku tāpēc, ka uz to brīdi 2,2 jēdzīga nebija, ko izvēlēties.
Nu paga, tad Tev autiņam tas motors tagad iet, kā nākas, vai arī joprojām "nevelk"?
Ja viss kārtībā, kā izdevās to dzelzi "vest pie prāta"?
Pag pag pag...
Kurā brīdī tieši ir bijusi tā jauda opel zafirai ? 
Nevar būt tā, ka pabrauci ar normālu auto un liekas, ka neiet vairs kā raķete ?
imzz rakstīja: Interesanti, ja nestrādā aizdedze vienam cilindram, vai ir iespējams arī atslēgt dīzi tam pašam cilindram ? Tādā gadījumā nekam sliktam nevajadzētu notikt, iznāks "ekomotors" ar vienu atslēgtu cilindru.
Nevajadzētu? Ja viens cilindrs strādā pa sauso?
Protams! Motori ar atslēdzamiem cilindriem nav nekāds jaunums, 20gs. 30o gadu tehnoloģija.
Heiteris rakstīja: Pag pag pag...
Kurā brīdī tieši ir bijusi tā jauda opel zafirai ?
Nevar būt tā, ka pabrauci ar normālu auto un liekas, ka neiet vairs kā raķete ?
Nē, tas ir mans darba auto, braucu katru dienu. Nav bijis laika risināt īpaši, auto katru dienu palīdz man pelnīt iztiku.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Opel Zafira B 1,8i pazuda jauda
Kādus pāris mēnešus atpakaļ noklājās viena aizdedzes spole, nedēļu līdzekļu trūkuma dēļ nobraukāju uz 3 katliem. Nomainīju sveces, spoļu bloku un ... konstatēju, ka motoram ir mainījusies skaņa un nav vairs cēliena. Iepriekš pie 4 k rpm sākās īstais cēliens, tagad otrādi - cēliena nav, motoram parādās dobja skaņa. Kļūdu kompī nav. Degvielas patēriņš pat mazliet mazāks kā bija iepriekš. 2 servisos nogrozīja galvu un ....un viss. Eļļas, filtri mainīti, tosols normā, zobsiksnai 40 k pagājuši.
Ir idejas ko darīt?