Cirkuls bija vēl pirms Statoil tā kā nekāds logo nebija jāizgudro tas jau bija. CircleK logo gan ir lētuma ziņā aptuveni Maxima un Sportsdirect līmenī. Nu jau Narvesen arī sabojāja savu logo pilnīgi bez vajadzības. Visizškērdīgāk(drošvien kādam tika otkati) logo mainīja Lattelekomunisti no Lattelecom uz Lattelekom un atpakaļ uz Lattelecom. Spalvu met bet tikumi tie paši.

Kas tad tev var būt par sūdzībām par staķika degvielu? Amerikāņu misenes tak var kaut vai no grāvja uzpildīt, piektais tām jau ir kosmosa degviela kas pieļauj sešdesmito gadu dizaina OHV motoram uzlikt divus kompresorus Staķiks laikam būs vienīgais tanks, kopā ar viršiem, kur man vēl nav gadījies piedzīvot ka bākā no astotā pistoles ielīst piektais - bet nu tā kā staķiks ir dārgs norvēģu pasāciens, pilns ar tādiem kā tu, tad, kopš pagājušovasar sanāca izmēģināt viršus un atklāt ka tur ar astoto arī viss ir kārtībā, viršiem tiek dota priekšroka un staķikam/kaplim pakaļroka.

....

4. Nu jā - dzimst viņi lēni

1) kam tas vajadzīgs? Vai tad reāli kaut kuru uztrauc - kāpēc nomainījās? Pamainījās īpašnieki un viss. Kāpēc viņi nomainījās, vai tad tas ir svarīgi?

2) Bet vārds "Statoil" jau nu bija ļoti latvisks.

3) te nu gan piekritīšu - ziemeļkorejas un PSRS krāsa. Tādā krāsā krāsojas lukoils zināmu iemeslu dēļ, bet cirkle k rada asociācijas, ka īpašnieks ir no tās pašas puses kur lukoil.

4) kāpēc tu tā domā? "jauns" uzņēmums, jauni klienti. Daži varbūt spciāli negāja uz statoilu, jo likas dārgs, vai vēl kaut kas, bet tagad - cita kompānija. Varbūt labāka kā statoils?

( es tā domāju, ka kāds var padomāt).

Google translate. Jāuztaisa reversais translate un varēs saprast no kuras valodas tulkots. Atsucība arī labs vārds.

Pārliecību iegūt un tagad ticēt msh rakstītjam palīdzēja paziņas auto, kam uzpildīšanās ar benzīnu Nestē vienmēr beidzās ar "Check engine"+"limp home" režīmu. Pēc OBD opensource softa datiem - detonācijas sensora kļūda - t.i. dzinējs ar Nestes degvielu nespēja novērst detonāciju. Kad aptvēra saistību, iemācījās, ka krīzes situācijā var ieliet 5 litrus un maigi spiežot pedāli, lai neizraisītu detonāciju, tikt līdz Statoilam pēc normālas degvielas arī ar 90km/h. ("Limp home" ierobežoja apgriezienu un attiecīgi ātrumu līdz mazāk kā 70km/h).

Savukārt pašam pieredze ir pretēja, attiecībā uz dīzeli - Nestes dīzelis pārliecinoši nodrošina mazāku vidējo patēriņu.

Es tevi apbēdināšu - es vidējo patēriņu izrēķinu katru reizi uzpildoties - nu izņemot tās reizes, kad gadās nepieciešamība bik uzliet pa virsu - tāpēc es redzu, kāds tas patēriņš grozās. Tajā konkrētajā situācijā vēl piedevām tas pieaugušais patēriņš bija maršrutā liepāja - jūrmala - liepāja - kā redzi - turp - atpakaļ ceļš. Pilnai laimei - man ir maza, viegla mašīna ar adekvātu motoru, bet ķieģeļa formu - tev noteikti ir kaut kas pretējs, ja tev nosauktie apstākļi spēj piedod PUSOTRA litra starpību - man pat braukšana uz 120 parasto 95 vietā piemet klāt kaut kādu litru, par kaut kādām reljefa īpatnībām nerunājot, tam nav pat vērts pievērst uzmanību - starpība tukša mašīna pret četriem pasažieriem un aizkrautu pakaļas logu arī ir tik nemanāma, ka nepateiksi, tie pārsimt grami patēriņa ir dēļ to pasažieru, vai varbūt kādas maršruta īpatnības dēļ. Vēja ietekmi uz manu golfu izmērīt īsti nevaru; mk2 borta kompis mēra abstraktu vidējo patēriņu - manam audī vējainā dienā braucot vienu maršrutu turp-atpakaļ momentānā patēriņa starpība bija 400-500 grami. Bet satiksme - es vienmēr braucu pretējajā virzienā nekā visi citi, tā ka satiksme manos vidējajos patēriņos īpašu lomu nespēlē

Maz, maz to ierakstu.

Bet atcelt reģistrāciju pilnībā taču nevaram. Jaunie draugi visu laiku taisa jaunas epasta adreses un nāk no jaunām IP adresēm.

Uzlabojiet to reģistrāciju.