Kompaktklases auto, kurš ir tik “golfisks”, ka, neredzot ražotāja zīmolu, to pat varētu noturēt par īstu “VW Golf”. Vai arī par "Hyundai i30" - pagājušā gada uzvarētāju... 1.4 litru turbo ar 140 ZS šajā klasē ir vairāk nekā pietiekams.

KIA-Ceed jaunā modeļa cenas sākas no 15 tūkst.EUR. Bāzes modelim ir 1,4 litru 100 zirgspēku benzīna motors bez turbīnas, manuālā ātrumkārba, bet gaisa kondicionieris jau bāzes komplektācijā. Mēs braucām ar auto, kam bija jaudīgākais no benzīna motoriem – 1,4 litru turbomotors ar 140 zirgspēkiem. Komplektācija EX Navi - ,,niknākā” no trijām iespējamām, automātiskā ātrumkārba. Automašīnā atstātais komplektācijas saraksts liecināja, ka auto cena ir 21690 EUR. Par KIA-Ceed nekā īpaša pat nav ko teikt – vienkārši vidusmēra kompaktklases auto, ļoti patīkams gaitā, bet bez kaut kādām sevišķām atmiņā paliekošām iezīmēm. Eksterjera dizains neuzkrītošs, interjers tādā stilā, kāds pēdējā laikā ir daudziem modeļiem – divas dziļas mērinstrumentu ,,akas,, , pa vidu mazais informācijas displejs, visam panelim vidū uz āru ,,izstāvoša,, planšete, kuras lielums un piepildījums ar funkcijām ir atkarīgs no komplektācijas. Palūkojos dīlera mājaslapā un ar prieku konstatēju, ka KIA-Ceed modelim pārdošanā ir arī universāla versija. Šāds auto man liekas vairāk iekārojams par hečbeku, bāzes komplektācijai cena ir 15,9 tūkst.EUR, un par 18-19 tūkst.EUR sanāk auto ar jaudīgāku motoru un nedaudzām papildu ekstrām.

Pašlaik ikdienā pārvietojos ar Ceed 13. gada modeli. Tāpēc varu veikt tiešu paaudžu salīdzināšanu un mēginātu saprast, ko Kia ir darījuši, lai nonāktu pie šīs jaunās paaudzes? Īsi par iepriekšējo paaudzi varu teikt, ka braukšanas prieku tas nerada. Nav nekāds "driwers car". Jaunā kļuvisi labāka, bet tikai mazliet, gandrīz netverami mazliet. Vecajam modelim liela problēma ir zemais purngals. Ar to nevar pat tuvoties bortakmeņiem. Ja tomēr tas piemirsies, tad priešpuse darbojas kā harpūna. Tā uzlien uz apmales, bet, kad jābrauc nost, tad plēš nost visu bamperu. Jaunajā modelī mājas darbs nav veikts. Vēl vairāk. Zem lūpas ir izveidota tāda kā atdure, kuru aizķer jau piebraucot pie bortakmeņa, un noteikt nolauzīs nobraucot. Arī degvielas patēriņš nav šī modeļa jājamzirdziņš. Mans iepriekšējās paaudzes 129zs dīzelis ir visai miegains ar vidēko patēriņu 6l pilsētā. Ziemā 7l. Toties tehniskājā apskatē dīzeļu pārbaudi jau piekto gadu iziet tikai ar vienu uzgāzēšanu. Vairāk nav nepieciešams, lai pārliecinātu ierēdni. Domāju, ka tas ir saistīts arī ar kopējo patēriņu, jo, lai tīrītu izplūdes sistēmu un katalizatoru, šim degvielas dedzināšana notiek ļoti regulāri. Vismaz reizi darba stundā. Tas gan palielina patēriņu, tomēr uztur izplūdes sistēmu vienmēr tīru. Jaunajā testa modelī dīzeļa vietā bija jaudīgākais 140zs turbo benzīnnieks. Tā apetīte pieklājīga - vidēji 10l. Jā, ne maz, bet motros ir dzīvīgs un kombinācijā ar automātu nevar būt ļoti ekonomisks, it sevišķi testēšanas režīmā. Arī šeit brīnumu nebūs. Tomēr. Kvalitātes iespaids- Audi līmenis ir saglabāts. Nav sačakarēts tas, kas bija labs jau iepriekš. Kā jau teicu, pavisam nedaudz šis tas samaimainīts- uzlabots. Vienīgi bagātīgi lietotā spīdīgā melnā plastmasa rada nepamatotu svētku iespaidu. Ja dārgā Forda bagāžniekā paklājiņš ir iemests, tad šeit ir rūpīgi izstrādāts pamatīgs stigrs vāks, uz kura droši var likt virsū smagākas lietas. Arī roturi un sēdekļi ne ļurkājas, ne čīkst. Revolūcijas vietā evolūcija, bet vai ar to pietiks gada auto titulam? Nezinu. Gavenais par šo labi aprīkoto auto dīleris prasa mazāk kā 20 tūkstošus. Mazāk naudas par vairāk auto. Paskataties gada auto pretendentu sarakstā. Vai daudz ir tādu auto, kas piedāvā ko līdzīgu par to pašu naudu? Papētiet.

Labdien, forumnieki! Gribēju jums pastāstīt par korejiešu patiesu ekspluatāciju. Šeit pat forumos lasu - paņēmu pie 100 tk., iet jau 300 tk., saplīsa pie 150tk utt. utml. Atsauksmes galvenokārt no lietoto auto pircējiem ar miglainu auto vēsturi. Atiecīgi mēs pēc šādiem stāstiem nevaram īsti konstatēt dotā modeļa patieso izturību, raksturīgās problēmas utml. Tāpēc nolēmu pastāstīt par savu CEED, kas ir pats pirmais modelis(2007) šajā diezgan populārajā Korejas autobūves segmentā. Tātad, auto(1.6, benzīns, AT) pirkts no salona ar 100-200km nobraukumu(demo auto) sievas ikdienas vajadzībām(galvenokārt pa Rīgu). Garantijas laiks liels(7 gadi) un es nemaz īpaši neiedziļinājos kas tur kā iet. Auto godam nokalpoja visu garantijas laiku(ap 105 tk.) un pienāca brīdis, kad tas tika atdots manā rīcībā. Pirmais ko varu teikt - neuzticaties nevienam servisam. Vislabāk ir pašam sagādāt visas rezerves daļas, eļļas un šķidrumus. Ko es konstatēju padziļināti izgūglējot par šo auto? Korejiešiem(visiem) dzesēšanas šķidrums(tosols) ir zaļā krāsā, bet man stāv tur sarkans!? Nākošais punkts - neviens līdz šim brīdim nebija mainījis ātrumkārbā eļļu(to var pateikt pēc ierūsējošām skrūvēm). Atzīmēšu, ka auto visu laiku apkalpojās tikai KIA servisā. Pēc man pieejamā info pirmajai maiņai bija jānotiek 80-90 tk. robežās un tad katrus nākošos 60 tk. Eļļu nomainīju, bija dikti melna, bet izskatās ka kārba būs dzīvotāja. Ja tas būtu mūsdienu vācietis, tad jau sen kārba būtu aizgājusi pa pieskari. Nākošais moments - pie 118 tk. nolēca/parlēca motora ķēde. Arī šeit autiņš parādīja neticamu izturību, jo parasti šādos gadījumos tiek izārdīts motors, saliekti vārsti un ir jātaisa mazāks vai lielāks kapitālais remonts. Manā gadījumā viss aprobežojās ar ķēdes bloka nomaiņu(ap 600 eiro). Gūglēju tālak kas par vainu šādai ķēdes krišanai. Izrādās, ka visi mūsdienu motoriem ir gaužām neizturīgas ķēdes un jāpievērš uzmanība savlaicīgai un pareizai eļļošanai. Sāku rakt šo jautājumu - ko un ar kādam eļļam oficiālos servisos strādā. Skandi strādā ar Shell(Bravo auto arī, lkm), Forum ar Total, bet nevienā es nevarēju pasūtīt, iegādāties oriģinālo Hyundai motoreļļu(ražotājs korejiešu en.mobis.co.kr/main/index.do) Nākošais moments - man ir pats pirmais gamma motors un ražotājs rekomendē šajā motorā liet 5w-20 eļļu(nākamajiem modeļiem jau iet 5w-30) ar atļauju arī lietot 5w-30. Šeit es saskatīju, iespējams. vainininieku tik ātram ķedes nolietojumam, jo visi servisi man būtu salejuši 5w-30, kas ir biezāka. Mana vaina, ka divreiz eļļu mainīju kkādus kaktu servisos, kur man salēja kkādu badjagu, gan jau neatbilstošu. Savukārt oficiālajos servisos viss tak iet kā pa konveijieru, ja citiem CEED ir 5w-30(var arī liet 5-20), tad viņi tak ir iepirkuši to 5-30 eļļu un lej visiem vienu. Atzīmēšu, ka Shell nav tā kvalitatīvākā. Tāpēc tagad esmu atradis cita ražotāja 5w-20 ar filtriem un pats visu aiznesu meistariem. Motors rūc labāk, pretenziju nav. Tāpēc visiem CEED īpašniekiem iesaku ziemā liet 5-20 un vasarā 5-30, ja nobraukums gadā ir ap 20 tk. 5-20 ir šķidrāka un palīdzēs jūsu auto vieglāk startēt pie zemākas āra temperatūras. Kad meklēju kārbā eļļu arī grūti bija atrast kādu oriģinālo ražotāju, ieleju vācu Ravenol(labas atsauksmes). Nobeigumā pateikšu, ka auto 11 gadu laika gandrīz nav rūsējis un bez iepriekš aprakstītajiem defektiem nekas nopietns nav mainīts. Garantijas laikā bagāžnieka durvis tika pārkrāsotas, jo tur sāka sist rūsu(rūpnīcas tehnoloģisks defekts). Ceru, ka visas lielās problēmas esmu novērsis, pievērsīšu lielāku uzmanību visiem šiem šķidrumiem un testēšu cik tad ilgi tas korejietis ies. Pagaidām izskatās cerīgi. Tāpēc pārējiem CEED pircējiem iesaku jau sākotnēji pievērst uzmanību uz savlaicīgu eļļu(9 tk.) un šķidrumu nomaiņu. Ja tas netiks darīts, tad jūsu auto pat 10 gadus neizdzīvos.

Atnesu labas ziņas KIA īpašniekiem. Vakar bišku noliku visus servisus, bet šodien krasi pamainījās domas par oficiāļiem. Šodien biju pie oficiāļa un nomainīju(daļēji) visu dzesēšanas šķidrumu. Pie reizes uzzināju, ka var pieteikties uz bezmaksas rūsas pārbaudi visām(arī negarantijas) KIA automašīnām. KIA veic akciju - ritošās daļas rūsas pārbaudi un ja tiek konstatēta nozīmīga rūsa. tad bezmaksas nomaina bojātās detaļas. Savukārt ja rūsa ir maznozīmīga tiek veikta pretrūsas apstrāde un vaskošana(varbūt nepareizi sapratu). Pieteicos, pēc 2 nedēļam iešu pucēt Ceedu Domāju, ka tas atiecas uz visiem autorizētiem servisiem un varat to darīt arī Talsos, Valmierā un kur tur vēl ir KIA servisi. Pasēdēju arī jaunajā CEED vagonā. Protams, salīdzinot ar manējo viss ir gājis uz priekšu, bet ir priekš manīm arī daži mulsinoši momenti. Salons baigi jaukais, bet uztaisījuši durvju ručku no spīdīgas plastmasas, alumīnija imitācijas/ Nu kur tas der, pieķersies ar eļļainu ķepu un viss tur paliks uz tā roktura. Blakusesošajā- vecajā Carens viss kā pie cilvēkiem - melns rokturītis ar ādas(vai imitācijas) apdari. Vēl mani mulsina, ka jaunajam CEED būs kārba -robots un turbodzinējs. Viss jau labi būs sākumā, bet šitie agregāti mīl nojūgties biežāk/ātrāk un to remonts izmaksā Oho-ho! Varēja tak pieturēties pie klasiska automāta, neviss skriet visiem pakaļ. Kas atiecas par ieteikumu postēt kopējā čalotavā. Varu to izdarīt, bet neredzu lielu jēgu, jo tur viņu apskatīs 10 citu marku īpašnieki un tur viņš arī nogrims. Šis savukārt ir topiks tieši CEED īpašniekiem vai potenciālajiem pircējiem. Teorētiski arī pēc gada šeit var interesenti atrast sev interesējošo info par doto modeli. Vēl ar Hyundai īpašniekiem varētu aprunāties, jo tiem tak tie paši motori, kārbas. OK, bet iepostēšu

Kamēr mans sīdiņš gaida antikarozijas apstrādi, paskaties kā viņus ražo Žilinā www.youtube.com/watch?v=VcltnMlNBOk

Korejieši nopietni pastrādājuši, lai jaunais Ceed reāli konkurētu ar eiropiešu vienas klases "brāļiem". Lielākus vai mazākus uzlabojumus veikuši visam auto. Ārejais dizains ir samērā izdevies, auto izskatas ļoti mūsdienīgs, pat stilīgs. Solīti tuvāk eiropiešu(vairāk jau vācu) stiliņam, gaumīgs. Arī Ceed salons kļuvis elegantāks. Acīs iekrīt kvalitatīvā salona apdare, materiāli izvēlēti pardomāti un saskaņoti ar kopējā dizaina foemām. Salonu nevar uzskatī par ļoti plašu, taču vietas ir pietiekoši. Ja 1,9m gari braucēji var iesēsties viens aiz otra, tas jau ir atzīstami. Iespējams salona ietipība panākta uz bagāžas nodalijuma rēķina, jo tas ir kompaktklases standarta apjomā. Aprīkojums korejietim diezgan bagatīgs, ir pieejama pat adaptīva kruīzkontrole. Starp jau ierastajām funkcijām stūres apsilde nav nekāds super jauninājums, bet vienkārši patīkami. Pretenzijas varētu būt pret salona gaisa plūsmas regulēšanu. Nav iespējams regulēt gaisa plūsmas apjomu, jo ar klapītēm regulējas tikai virziens, tās aizverot, plūsma vienkārši tiek pārtraukta. Jāatzīmē ērtā izkāpšana, ko atvieglo plati atveramas durvis. Kā tad ripo Kia Ceed? Auto nerāda brīnumus uz ceļa, bet ir pārliecinoš. Piekare samērā stingra, bet klusa, tas ir zināmas kvalitātes rādītājs. Auto labi tur trajektoriju, galvenais dod braucējam pārliecību. Ceed ir labs ikdienas auto, varētu teikt arī jaunas ģimenes auto, kurš ir gan prkatisks, gan arī stilīgs un par saprotamiem cipariem. Vienīgi šim spēkratam pietrūkst savas "odziņas". Atkarībā no aprīkojuma no 15000 - 22000. Varbūt ir vērts padomāt!

KIA/Hyundai uzvaras formula ir ļoti vienkārša - nedaudz lētāks par konkurentiem un bagātīgāks sākotnējais aprīkojums. Tieši tā viņi ar Solaris iekaroja Krievijas tirgu. Cenā kā jaunākie LADAS modeļi, bet aprīkojums daudz bagātīģāks. Protams, cilvēki paskatās, pavērtē un nopērk Solaris. Tagad jau tas Krievijā ir "tautas" auto, tik sakot dārgāks palicis.

Sveiki! Ceedam apakša apstrādāta ar pretrūsas aizsardzību. Nekādi slēptie izdevumi un FORUM auto tiešām visu izdarīja par baltu velti. Turpinam testu.

Slavē KIA Ceed turbomotoru, bet vai parastais 1.4 atmosfēras (100zs) variants ir vispār ņemams?

Par KIA turbomotoriem nav daudz infas. Slavē jau noteikti jaunu, bet nav tak info kas ar viņu notiek pēc 10-15 gadiem? Pats bieži pārvietojos ar Hyundai turbu 1.6, ļoti labs, bet cilvēkiem nav garantijas par viņu ilgmūžību. Visi tak neuzticas tiem jaunievedumiem utml. Tieši tāpēc veicu testu slavenajiem, ja tā var teikt, KIA/Hyundai 1.6, 1,4 atmosfēras motoriem, par kuriem cilvēki bieži raksta vienkārši neticamas lietas. Ir Krievijā tāds modelis - Solaris ar 1.4, 1.6 atmosfēras dzinējiem, taksisti tur jau sagriezuši ar viņiem 500-600 tk. Tieši šie 1.4 atmosfēras modeļi tiek slavēti. Protams, jārēķinās, ka tas ir arhaisks motors un patērē vidēji 1,5-2 l vairāk kā modernie analogi un uzrāviens pēc 50 ari nav spīdošs. Šeit ir jāizšķirās vai gribi ilgmūžību, vai arī modernu motoru, raiti braukt 100 tk. un pēc tam sākt remontēties. Ja runājam par "veciem" KIA/Hyundai modeļiem tad vienīgais kas baigi(nosacīti) plīstot ir 2.0 motori, kas galvenokārt salikti Sportage, IX35 utml.

Šeit viss ir pastāstīts par šiem motoriem www.youtube.com/watch?v=dl5ARLQTEKs Man ir Gamma motors. Vienīgais tas blogeris stāsta, ka tie tika uzstādīti no 2010.gada, kas nav taisnība. Man ir 2007.gada Ceed

Laba automašīna par labu cenu - 21690 EUR. Dizains mūsdienīgs, kas ir spējīgs konkuret ar līdzīgas klases eiropiešu brāļīem. Salona pievilcīgs un ergonomisks. Labs rādītājs šim ir tas ka auto var iesēsties divi gari cilvēki viens aiz otra un var justies komfortabli. Dinamikas ziņā pilnīgi pietiekams ikdienas braukšanai pa pilsētu un apdzīšanas manevriem. Vadāmība pārliecienoša, neliek rasties domām vai tiešām šo ļīkumu var izpraukt konkrētā ātrumā. Kopumā labs konkurents eiropiešu brāļiem ar visu to ka tirgū ieradies gandrīz gadu pēc Hyundai I30.

Konkursam tika iedota labi aprīkots modelis, kas vienmēr uzlabo automobiļa vērtējumu. Sēdeklis, kas atbīdās iekāpjot un izkāpjot, dienā, kad tiek braukts ar dažādiem automobiļiem, ir īpaši patīkams. Auto kopumā atstāja patīkamu iespaidu. Tomēr tas nebija starp maniem 7 labākajiem, bet nav arī liels brīnums par kopumā izcilo žūrijas novērtējumu. Pārsteidzošāk, ka par tik labi novērtētu automobili šeit ir maz komentāru.

KIA Ceed universālis gāž riņķī Krievijas tirgu! Čaļi, jūs ar kādu modeli vispār braucāt? Universālis palicis daudz skatāmāks un tas arī parādās pircēju izvēlē, jo 50% ir Ceed SW un 13% no visiem RU tirgū pārdotajiem universāļiem motor.ru/testdrives/kiaceedsw18.htm

Proceed ir gonščikiem(zemāks) domāts, tas nebūs plaši pieprasīts modelis mūsu(arī RU) pusē.

Kia Ceed panākums konkursā un salīdzinoši maz žūrijas komentāru, iespējams, skaidrojams ar to, ka šis auto neraisa polārus viedokļus. Pareizi uztaisīts, pēc sajūtām golf klases etalona līmenī. Nav kur piesieties un nav arī īpaši ko izcelt. Savukārt mūsdienu automobiļu ilgmūžība ir atsevišķs temats un principā attiecas uz visu firmu ražojumiem.

Šis komentārs jau tiek rakstīts kādu laiku pēc konkursa rezultātu paziņošanas un jau zinot, ka šis auto ir uzvarētājs. Es pats šim auto fināla balsojumā iedevu 2 punktus – šis auto noteikti nebija mans favorīts un pie pāris punktiem tika pēc izslēgšanas principa. Šis ir automobilis, kuru es ierindoju kategorijā “darba auto”. Vēl viens automobilis, kas ne ar ko neizceļas un no kura tā ari īsti neko negaida. Noteikti nav slikts automobilis, jāsaka pat labs automobilis, bet lai būtu vēlme doties izbraukumā prieka pēc, daudz kā pietrūkst. Priekš manis automobilis nav tikai pārvietošanās līdzeklis. Automobilim ir jāsagādā ari prieks no brauciena, komforts un atpūta. Citādi sanāks tāda nomas mašīna bez emocionālas piesaistes. KIA noteikti ir uzņēmums, kas investē savos izstrādājumos – paaugstina kvalitāti, strādā pie moderna dizaina un drošības. Jauda un dinamika ir pietiekama, bet ne izcila. Ir izdarīts viss, lai šo automobili būtu vērts pirkt un dziļi racionāla izvēle būs tieši šis auto, bet ne emocionāla. Darba instruments laba darba izdarīšanai un panākumu gūšanai, bet ne pats panākumu vainagojums. Strādājot un braucot ar šādu auto, jūs pelniet naudu savam sapņu BMW vai Mercedes Benz. KIA būs tik izturīgs un ekonomisks, ka noteikti sakrāsiet naudu savam sapņu auto, bet KIA Ceed paliks tikai instruments – labs un kvalitatīvs, bet tikai instruments…

Ceed testa turpinājums. Ja kāds vēl nezina, tad manā rīcībā ir nonācis viens no pirmajiem Lavijā pārdotajiem Kia CEED/2007/ par kia uzsaukto/decembrī/pretrūsas apsttrādi var lasīt augstāk. nu , varēja arī labāk, jo nevar apgalvo, ka neko vairs neredz no rūsas. šajā laikā ir nomainīas sveces, mottoreļļa un salona,gaisa eļļas filri. eļļa tika mainīa pirms paredzēttā laika/10000/, jo stttipri nomelnēja un dabūju pat pāris reizes pieliet līmeni. korejietim tika sameklēta Petro Canada supreme synhetic 5w-30 ar ilsaC gF5 pielaidi. nu tjip ttopčiks iepriekšējā šķidrā manol 5w-20 izskatās ir zaudējusi manu uztticību. papildus varu pastāstītt, ka autiņš tika aizrauttts uz jauno motora ttīrīšanu ar ūdeņradi. par tttā efekivitāti varēs spriestt tikai pie eļļas maiņas, bet šobrīd mašīnai izskatās izplūdes gāzes vispār vairs nav p.s. attvainojos par dīvaino tekstu, jo kompim gļuko 't' bura attveide

aizmirsu piebilstt, ka turpinās eļļas nomaiņa arī ātrukmkārbā. nu jau ttrešo reizi ir nolieta/ielieta un sūdi turpina birtt ārā no tās kārbas. Tak što tām dīleru pasakām par eļļu kārbā uz visu ekspl. laiku netica gan. Vēl viena nomaiņa paredzeta līdz ar eļļas maiņu.

Šito vajag pārdēvēt par Kia fans vai Youtube Experts

Ko speciālisti teiks par CEED 1.6 motora stāvokli? Sodien tika nomainīta vārstu vāka blīve. Oriģinālo nevarot itkā likt, jo tai esot tieksme agri vai vēlu rasot. Tiek rekomendēta Victor Reinz blīve, aptuveni 25eiro

Par to VR blīvi, protams, es pats izpīpēju. Tak tais servisos ja nezin vai šitam CEEDam ir hidrokompensatori un vai vārsti jāregulē, tad kur tad vēl viņi par specifiskam blīvēm zinās. Pasūtīs kā pēc kataloga(oriģinālo) un lieta darīta p.s. interesē arī citu speciālistu viedoklis par motoru