Kādu laiku atpakaļ uzradās jautājums kāpēc cilvēks iziet tā saucamo ""obkatku"" un maina eļļu/filtru pēc 2000km svaigai mašīnai. Ja ir paaugstināts motora nodilums, tad to visam būtu jāaiztur eļļas filtram

es te nesen profilaktiski mainīju visos agregātos kur kautkas šķidrs ir un ar savu ilggadējo mehāniķi sanāca garāka saruna, resp pēdējās 5gades aparātiem pašam vairs nav prātīgi kautko meklēt un pirkt vai pat pieliet līdz līmenim. ir tik daudz variantu katram modelim un ražotājam ko drīkst ko nedrīkst, ka iebraukt auzās ir easy. laiki kad bija sintētika vs pus vai mineral un viskozitātes cipars ir beigušies. tagd viss ir tā uzkačāts ka attiecīgais agregāts normāli strādās tikai ar noteikta ražotāja noteiktas markas šķidrumu. piemeklēt alternatīvu ir jābūt kautkādai izpratnei par to tirgu. resp ir riskanti ieiet staķikā un nopirkt steering vai gearbox fluid ja tev pakritis zem min, var smagi iegrabēt.

JAP vienreiz lasīju oil club bar dextronu kas tagad uztaisīts universāls.

Pirms gadiem deviņiem vajadzēja Astrai stūres pastiprinātāja šķidrumu. Zinoši cilvēki toreiz brīdināja: tikai neiedomājies Dextronu iegāzt! Ilgi būros pa specenēm, beigās atkodu, ka automātiskajām kārbām paredzēto ATF jālej. Tā nu viņš tur kalpo līdz šai dienai (vismaz pirms nedēļas vēl kalpoja, kad to auto redzēju pēdējo reizi).

Dexron ir specifikācija ko ieviesa GM jau 1949.gadā(tad bija automāti?) Savukārt ATF ir parasts nosaukums Automatic transmision Fluid, eiropiešiem nav savas specifikācijas. Tapēc, man liekas, visi vadās pēc tā dexron. Astrai, ka GM produktam, vajadzēja jau kkādam dexronam atbilst. Zemāk izglītojošs materiāls par šito visu enc.drom.ru/3041/

Honda Accord 2010.gads, 2,0 benzīns. Tāfelē 160K. Negrozīts. Vienmēr eļļa tikusi lieta kā grāmtā rakstīts - 0w20. Pēdējā reizē servisā nolohojušies un ielējuši 5w30. Ar to pilnīgi pietiekot un neesot jēgas pirkt. Pēc pēdējās maiņas nobraukti 7k. Škiet, ka tā kā vairāk dūmo. Ok, tagad gaiss vēsāks, mitrāks un līdz ar to arī siltums vairāk rada redzamos tvaikus. Jautājums - vai šāda eļļas maiņa var radīt nedaudz pastiprinātu dūmainību vai tomēr tas varētu norādīt uz nepilnīgu degvielas sadegšanu? Kaut gan degvielas patēriņš baigi audzis nav.

Hmm... Teorētiski... Vai tad no biezākas eļļas varētu dūmot? Parasti ir otrādi, kad šķidru eļļu nolietotam motoram visur spiež garām.

Ja dūmo tiešām saistībā ar eļļu, tad ir tumši dūmi un tie smird pēc degušas eļļas.Nevis runa par kādiem tvaikiem.Benzīna motoram taču tāpat ir gan degvielas padeves sistēma ar spraulsu regulējumu, gan vecas lambdazondes un daļēji aizdrists katalizators.Ap 200k nekas no tā vairs nav "jauns".Labāk pāris reiz iesip bākā katalizātora tīrītāju,lai izdedzina tur tos suudus.

Nuu..par to pieliešanu..,braucu savā laikā ar fokusu 2000 gada..nu visādi ir bijis..lējis esmu visādas eļļas klāt ,un??Nekas..beigās nomainīju un neko..viss iet.Un par to putošanu arī ir diršana..puto tikai tad,ja klāt tiek tosols..viss praksē ir redzēts untt.Visas eļļas ir uz vienas bāzes ražotas..atšķiras tikai specifikācijas tur tie AGIP untt..tapēc ražo eļļas ja nu kas,lai nenoklapē dzinēji.viss.