Jāņem vērā ka atkarībā no apkārtējās vides spiediena vārīšanās temperatūra atšķiras - ja piemēram kaut kāda iemesla pēc tavā radiatorā būs negatīvs spiediens, tad ūdens vārīsies jau pie piem. 80 grādiem pēc Celsija. Radiatora škidrumama ir vēl augstāka vārīšanās temperatūra par ūdeni, jo tur bija sajaukums ar etilēn glikolu ja atmiņa neviļ (vārīšanās temp tuvu 200 grādiem). tavs temperetūras datčiks var rādīt arī muļķības, bet nu tad ja tie tavi burbuļi vēl smird pēc izplūdes gāzēm - tad porblēma drīzāk gan būs galvas blīvē, bet pēc tava apraksta es neņemots ne uz ko pat sadarēt, kur nu vēl likt galvu ķīlā. ;)

Ka tikai tur noraut to ūdenssūkni (kas cik saprotams piedzenās no motora siksnas) nav tikpat liels darbs, kā galvu noraut nost ?

Nu tās problēmas var vispār neizlīst vai izlīst pēc 100Kkm - jo tur strādā vairāki faktori - nekad pārkarsēšana nepārkarsē motoru vienādi pa visu konstrukciju, arī atdzišana nav ideāli vienmērīga, blīvējums parasti ir cits materiāls, galvas skrūves cits, bloks bieži cits, galva, čaulas utt. utjpr. - tu nekad nevari zināt ar 100% lielu varbūtību ka scenārijs būs tieši tāds un ne savādāks.