Ja bateriju bloku emontam netiks atrasts risinājums, tad TA speci iesitot datus sistēmā un redzot ka auto bijis avārijā, vienkārši nečakarēsies un nedos TA. Alternatīvi var aķiem uzlikt kaut kādu savu VIN numuru. Ja par konkrēto akumulatoru sistēma rāda, ka auto bijis avārijā, auto neiziet TA. Teslas neremontējamā aķa kontekstā pilnīgi reāls variants. Trešais variants ir kaut kāda indikācija uz paša akumulatora bloka par paaugstināta spēka ietekmi. Ja indikators nostrādājis, auto neiziet TA. Priekš TA veicējiem tur risinājumu ir daudz, problēma, ka neviens no apskatītajiem variantiem neparedz akumulatora bloka remontu neoficiālos servisos. Pieļauju, ka ja ražotāji jutīs, ka apdrošināšanas izmaksas kļūst par problēmu, tad gan jau ka oficiālie pārstāvji piedāvās gan remontus, gan auto atgriešanu apritē, gan arī likumdošanu lai pašdarbnieki neko neremontē.

Uzņēmīgi darboņi jau vienmēr darbu un veidu atradīs. Man patika no youtube Rich Rebuilds no ASV, kur viņš tur arī slīkušas teslas atjaunoja un stiķēja kopā. Bet, kad runa ir par plašāku tvērumu, valsts līmenī un tā, tad jau atkal cita runa. Ko izdomās pieņemt kā labu esam? Nešaubos, ka kkur Āzijā vai Āfrikā vari droši būvēt savu māju kādu gribi bez nekādiem papīriem, bet rietumu pasaulē turpretī kopumā ir diezgan visādas prasības, kas jāizpilda un jāievēro. Tas pats jau var būt arī ar auto. Krievijā un Kazahstānā varbūt pofig, bet Eiropā nē.