Vecaiai Nissan Aisin eļļas kārbai, velku 2aas piekabi, kokus ceļam pārkritušos utt nekad nemainīju eļļu, darbojās labi vēl joprojām.…Ar slēdzi ieslēdzu 4x4 vai LOCK un kas tas xaldex tur kur ir? Das iAuto ir.

Ja ir iespējas nomērīt kārbas temperatūru pēc tam kad ir vilkta laiva - izdari to, eļļai pārkarstot - tā vairs nepilda savu funkciju par 100% jo mainās viskozitāte, tāpat ja mehānisms padilis - škidrāka (lasi svaiga) eļļa var radīt problēmas utml. 

P.S. bet ņemot vērā ka problēmas jau bija arī ar veco ēļļu - tad sliktāku neko neesi izdarījis … bet ticams ka kārba jau padilusi - tādēļ lielākā slodze izraisa lielākas problēmas …

Nedarbojas tas sajūgs, kurš piedzen 2,4, 6 utt primāro vārpstu.

Ja DSG 7 sāk mest kļūdas un pazūd 2/4/6 + atpakaļgaita, tad gandrīz vienmēr problēma ir mehatronikā vai sajūgu pārkaršana. Tas, ka tas notiek tieši brīdī, kad velc laivas treileri, ir ļoti raksturīgi — DSG7 (sauso sajūgu versija) vienkārši nav paredzēta smagai vilkšanai.

Iemesli, kas visbiežāk pie tā ved:

1) Mehatronikas pārkaršana — spiediena kritums, sensori met kļūdas.

2) Sajūgi izslīd karstumā — tāpēc pazūd tieši pāra pārnesumi + R.

3) Spiediena sūkņa problēma mehatronikā — nespēj uzsist darba spiedienu pie slodzes.

Eļļas maiņa palīdz tikai uz brīdi, jo tā neatrisina mehānisku/karsēšanas problēmu.

Īsais rezumē: visticamāk mehatronikas remonts vai sajūgu komplekta maiņa.

Un jā — ar DSG7 sausajiem sajūgiem treilerus vispār nav ieteicams vilkt, jo tā ir šīs kārbas vājā vieta.

Kompis metīs tikai tad problēmu, kad viss būs ļoti slikti. Iespēja, ka viens no sajūgiem ir tuvu beigām. Jāmaina visdrīzāk sajūgu komplekts, bet vispirms vajadzīgs spečuks, kurš māk nolasīt nodilumu, jo sensoru šim ērmam nav.