Kads dzinējs?, Man savulaik bija analogs superbs, 1.6tdi ar meh kārbu, var teikt bezproblemu auto, kad uz šiltes bija 440tukst, tad pārdevu, Vienīgi standarta 1.6 motorītis par švaku, bet pēc uzčipošanas bija ok.
2.0 dīzelis bluemotion 103kw ,nočipots un tika uzlikta gan cita turbīne un kautkas vadībai darīts,nu mudīgs un ekanomisks ar🤣
Pēc negadījuma ar auto vajadzēja steidzīgi iegādāties citu auto ikdienas vajadzībām tādu parastu ,nepārāk dārgu un vienkāršu.
Izvēle krita uz Auto2000 placī atrodamo Passat 2.0d .Noskrējiens bija 280 000km ,īsts vai nē nepārbaudīju arī tehniski tik virspusēji un pabraukāju nedaudz.Automašīna izskatījās apmierinoši un cena bija 5,5k.Automašīna bija Latvijā braukta un atstāta kā maiņas auto .Vizuāli svaigs skats jo redzams ka bija pārkrāsota pilnībā un tas nozīmēja ka nu vismaz divus gadus būss apmēram ok.Visi mēģināja atrunāt ka wv drausmīgi pūst bet nu kas nepūst pie mūsu laikapstākļiem un ziemas nokaisītajiem ceļiem.
Remontu izmaksas -pēc pirkšanas protams eļļas un filtri .Tad pa druskai sākās ,bremzes visas ,egr vārsts,ģenerātors,piekare,un daži vel sīkumi,jauns akumulātors un t.t.
Pati braukšana-Patiesībā nu neko sliktu nevaru teikt,šogad protams parādījās kādi rūsas punkti un būtu jāsalabo,bet auto nekad nepievīla.Braukšana mīksta ,patīkama,ļoti ietilpīgs ,vizuāli arī izskatās ne slikti,mehāniska kārba un patēriņš vidēji nu ne vairāk kā 5l ,vasarā pat mazāk ,ar saviem 150zs un čipu ļoti mudīgs .Iebūvētā autonomā apsilde ,vai kā pareizi nosaukt ,tā jau bija rūpnicas komplektācijā ,automašīnu ziemā pat pie mīnus 20 grādiem piestartējot karstais gaiss jau pēc pāris minūtēm maksimāli pūš.Ceļa nodoklis liekas bija 53 eur gadā.
Rezumē-redzu daudz šo auto uz ceļa un tirgus cena ne pārāk liela bet ja sanāk ielikt palielu summu un ko tad?Šobrīd Man par viņu piedāva gan ap 5k bet pa lielam nu ne vairāk kā 4k. Cik izdevīgi tādus pirkt un cik tas pasākums ilgmūžīgs.Saprotu ja tagat pieskatītu virsbūvi vel var ļoti ilgi braukt.
Kopā apmēram Man VW passat ir izmaksājis pa 2 gadiem un nobraukts drusku virs 50 000km.
Auto 5500 eur
Kopējie remonta tēriņi 3.500 eur
Papildus riepas un vairākas eļļas maiņas un dažādi sīkumi nu vel apmeram 1000 eur
Nu kopā sanāk aptuveni 10 000 eur -cik prātīgi pirkt šos lietotos auto un vai nopērkot kautko par 10 000 eur tad būtu mazāk izmaksu cita auto uzturēšanai. Mjā labs jautājums.
Kur tik lielas remonta izmaksas? viņam detaļas nav dārgas e''lļa ar visiem filtiem aptiuveni 100eiriki, par bremzēm arī nekas milzīgi dārgs nav jaskatās bet domāju,ka pāris simtos var iekļauties, egr vārsts ja nemaldos 150 maksāja, Ritošais diezgan izturīgs un lēts.
Eļla ar visiem filtriem ,zobsiksna ar visu kas tur komplektā un darbu kopā -tāme uz 650eur.
Es rakstīju cenas bez zobsiksnas, un tas bij desmit gadus atpakaļ. Nupatās nomainīju b8 2.tdi eļļu un filtrus izmaksāja 130eiriki, Pa lielam nekas nav dārgāks ,kā iepriekšējam modelim.
Jautājums kur tik traki ritošo var iznīcināt, laikam triec pa granteni un smaga kāja
. Vai arī visas Rīgas bedres saķertas
Patiesība ļoti akurāti braucu un kopš pirkšanas nebija nekas mainīts bet rīgā viens neliels gulošais pie tam ,pat ātrums nebija nekāds ,skaidrojums servisā bija ka detaļas stavējušas baigi lētās un jau bijušas uz robežas
Man šķiet, ka dārgākais, kas tam auto vispār var būt, ir DPF un spararats. Pēdējais viņiem ir slimība - visiem gadiem, visiem nobraukumiem…
GB12 rakstīja:
Man šķiet, ka dārgākais, kas tam auto vispār var būt, ir DPF un spararats. Pēdējais viņiem ir slimība - visiem gadiem, visiem nobraukumiem…
Ar dpf tiem motoriem parasti nav problēmu, par spraratu jasāk uztraukties ,ja pāri 300tūkst. vienreiz nomaini un tad vissticamāk,ka brauc līdz auto galam
Nu labas mašīnas tomer ir bet nu ar to rūsiņu jau ir tā ka ir bet nu ja var saglābt tad jau ir pateicigs auto un kalpo labi
GB12 rakstīja:
Es savam B6 savā laikā mainīju pie 98k… Nesen manā redzeslokā bija 2 Tarraco, vienam bija 135k uz tāfeles, otram - 168. Abiem grabēja spararati. Kā jau teicu, viņiem tie spararati jūk pie jebkuriem nobraukumiem.
tas nteikti ir atkarīgs no braukšanas, sloidzes, pieļauju, ka atsevišķiem motoriem un kārbām varētu tā būt atsevišķa problēma, bet kopumā līdz 300 tūkst spararatam vajadzētu kalpot, nesen pazīstamam renault pie 22tukst sajūgs ar spararatu izjuka
Aigars1981 rakstīja:
Nu labas mašīnas tomer ir bet nu ar to rūsiņu jau ir tā ka ir bet nu ja var saglābt tad jau ir pateicigs auto un kalpo labi
Ar rūsīnu viņām parasti aprūssē virsbūves detaļas, kas protams nav vizuāli patīkami, un ja sācis tas rūsēt tad ik pa pāris gadiem nākās piekrāsot, bet nesošās konstrukcijas,kas ir daudz būtiskākas tik traki viņam nerūsē, Daudziem auto modeļiem ir savādāk, no skata izskatās labi, bet paceļot uz pacēlāja atklājās kapi.
D kā jums te iet, ne. Tik apkopes un i viss. Nez tajās izmaksās jūsējās paša bākā mDīzeļa lejamā, cena arī iekļauta?
ja agrāk pilna bāka ar ,kuru var nobraukt 1200km maksāja 90eiriki, tad tagad 110, Tagad sanāk kaut kur 0.09eur/km agrāko 0.075eur/km vietā, tā ,kā nav nekas traks. Visslilākās bažas,ka šis dd cenu kāpums paraus īdz visas pārējās cenas
Aigars1981 rakstīja:
Pēc negadījuma ar auto vajadzēja steidzīgi iegādāties citu auto ikdienas vajadzībām tādu parastu ,nepārāk dārgu un vienkāršu.
Izvēle krita uz Auto2000 placī atrodamo Passat 2.0d .Noskrējiens bija 280 000km ,īsts vai nē nepārbaudīju arī tehniski tik virspusēji un pabraukāju nedaudz.Automašīna izskatījās apmierinoši un cena bija 5,5k.Automašīna bija Latvijā braukta un atstāta kā maiņas auto .Vizuāli svaigs skats jo redzams ka bija pārkrāsota pilnībā un tas nozīmēja ka nu vismaz divus gadus būss apmēram ok.Visi mēģināja atrunāt ka wv drausmīgi pūst bet nu kas nepūst pie mūsu laikapstākļiem un ziemas nokaisītajiem ceļiem.
Remontu izmaksas -pēc pirkšanas protams eļļas un filtri .Tad pa druskai sākās ,bremzes visas ,egr vārsts,ģenerātors,piekare,un daži vel sīkumi,jauns akumulātors un t.t.
Pati braukšana-Patiesībā nu neko sliktu nevaru teikt,šogad protams parādījās kādi rūsas punkti un būtu jāsalabo,bet auto nekad nepievīla.Braukšana mīksta ,patīkama,ļoti ietilpīgs ,vizuāli arī izskatās ne slikti,mehāniska kārba un patēriņš vidēji nu ne vairāk kā 5l ,vasarā pat mazāk ,ar saviem 150zs un čipu ļoti mudīgs .Iebūvētā autonomā apsilde ,vai kā pareizi nosaukt ,tā jau bija rūpnicas komplektācijā ,automašīnu ziemā pat pie mīnus 20 grādiem piestartējot karstais gaiss jau pēc pāris minūtēm maksimāli pūš.Ceļa nodoklis liekas bija 53 eur gadā.
Rezumē-redzu daudz šo auto uz ceļa un tirgus cena ne pārāk liela bet ja sanāk ielikt palielu summu un ko tad?Šobrīd Man par viņu piedāva gan ap 5k bet pa lielam nu ne vairāk kā 4k. Cik izdevīgi tādus pirkt un cik tas pasākums ilgmūžīgs.Saprotu ja tagat pieskatītu virsbūvi vel var ļoti ilgi braukt.
Kopā apmēram Man VW passat ir izmaksājis pa 2 gadiem un nobraukts drusku virs 50 000km.
Auto 5500 eur
Kopējie remonta tēriņi 3.500 eur
Papildus riepas un vairākas eļļas maiņas un dažādi sīkumi nu vel apmeram 1000 eur
Nu kopā sanāk aptuveni 10 000 eur -cik prātīgi pirkt šos lietotos auto un vai nopērkot kautko par 10 000 eur tad būtu mazāk izmaksu cita auto uzturēšanai. Mjā labs jautājums.
pirms 2 gadiem šādu meklēju nobrauktā B6 vietā, bet visi ko skatīju arī likās nobraukti šroti, izņemot vienu, kam bija neadekvāts cipars. Tā paliku bez, bet bija doma ņemt kaut cik ciešamu B7, B6 vietā, jo tas jau principā ir tas pats auto.
Nu jā labi ir retums un tad jau cipars arī parasti baigais Es tagat ja gribētu pārdot pat nezinu vai kāds butu gatavs maksāt🤣
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Volkswagen Passat 2011 gada atsauksmes un izmaksas 2 gadu laikā
Steidzami bija vajadzīgs rezerves auto un nopirku pilnīgi nepārbaudot ,iekāpu pabraucu apmierinājā apmēram un nopirku.
Motors 2.0 L dīzelis