Toyota Hilux elektroauto 2026 - 2027 tests, cena Latvijā un lietotāju atsauksmes

Man šis auto ir liela mīkla. Ne pats auto, jo tur viss puslīdz skaidrs: ņemam veco labo Hilux, apakšā iebāžam bateriju, iestellējam elektromotoru - un pikaps zaļi domājošajiem gatavs! Mīkla ir cits jautājums - kam šis auto domāts? Bioloģiskās lauksaimniecības zemniekiem, kuri ar lepnumu varēs paziņot, ka par sienu jēriem ved ar "zaļu" auto"? Īpaši zaļiem mežsargiem? Medniekiem, lai klusu pielavītos lācim vai stirnu bukam? Tā tiešām varētu domāt, ja ne divi "bet". Pirmais: elektriskajam Hilux nobraukums ar vienu uzlādi ir tikai 280 km un Gada auto vasaras testu braucienā tam lādētāju nācās meklēt vēl pirms izmēros krietni pieticīgākā Cupra Raval. Tātad pie jēriem un kaimiņu lāča ar to vari aizbraukt, bet uz copi Latvijas otrā malā vai arī uz Valsts meža dienestu Rīgā jau varētu būt sarežģītāk - nāksies pa ceļam meklēt uzlādes staciju. Otrais "bet": tas vāģis tak maksā 65 000 EUR! Te nu jābūt patiešām dzelžaini pārliecinātam "zaļajam", lai maksātu 15 000 EUR vairāk un izvēlētos elektroauto, nevis benzīna hibrīdu. Šķiet, ka uz kaut kādu noieta tirgu elektriskais Hilux var cerēt vien tādā gadījumā, ja valdība ar likumu noteiks, ka mežā drīkst braukt tikai ar elektroauto.

dīvains auto, jā

Nu beidzot tiku patestēt tāda veida auto kuru patstāvigi izmantoju ikdienā.Par cik nodarbojos ar lauksaimniecību un medībām,mežistrādi,un mani daudzi kolēģi un paziņas ir lieli Hilux fani daudzus gadus, un ar šāda tipa auto braucu patstāvīgi ikdienā un ļoti daudz kilometrus,tai skaitā arī uz citām eiropas valstīm,šis auto bija tas ko gribējās notestēt tā kārtīgi no sirds,kas arī izdevās četru dienu garumā,pilvertīgi visos iespējamos veidos.Šī ir elektriska versija un uzreiz saņemot auto jau bija bažas par to cik un kā tad vares nobraukt,cik bieži būs jālādē un redzot ka ar pilnu bateriju var nobraukt 274km tas jau radīja bažas un vel lielākas tad kad izbraucot no auto salona baterijas procenti uz šosejas tā stipri mudīgi sāka pamest čatu.Un tad nu sākās gan uztraukums gan milzīga intrese par to kā tad nu būs jo nākamajā dienā pēc auto saņemšanas bija plānots Gada Auto Pretendentu 2027 brauciens pa Latviju,un saprotot ka tas tiks testēts pilnvērtigi un garos ceļa posmostad pirmo nakti pec auto iegūšanas par mierīgu miegu varēja aizmirst.Mans viedoklis šeit jau būs tikai mans un mazliet gan citēšu dzirdētās atsauksmes no paziņām kam parādīju šajās dienās šo auto un kas jau daudzus gadus pilnvērtīgi izmanto ikdienā Hilux modeļus un no testa braucienā esošajiem mēdijiem.

Pirmais iespaids par šo auto diezgan labs.Vizuāli izskatās moderns .Vizuāli pievilcīga optika gan priekšējā gan aizmugurējā un papildus tā saucamais spoilers uz auto kravas kastes dod īpašu akcentu.Izmēros auto ir gan paliels un tas gan ir tikai tiešām vizuālais apmāns.Jā viņš ir diezgan garšs bet diemžel dēļ motortelpas un kravas kastes jo nu salonam uzmanību pieverst ir aizmirsuši vai uzskatīja ka nevajag un tajā parvietosies tik maza auguma āzijas izcelsmes pilsoņi.

Tad par virsbūvi un ārpusi mazliet vairāk:

Spoilers uz aizmugurējās daļas-nu izskata ziņā tas tur tiešām labi iederas un šo es dzirdēju no daudziem tomēr ir savs mīnus tai visā un braucot pa grants seguma ceļu dēļ ta tajā vietā veidojas milzīgs daudzums putekļu un stikls ir necaurredzams kas nenotika ar modeļiem kuriem tas nebija,bet izskatās ļoti labi.

Šim modelim papildus ir izveidots šis kāpslis kas patiesībā ir ērts un atverot kravas kasti ir ar kāpšļa palidzibu ertāk iekāpt kravas kastē neka tas bija citos modeļos itīpaši tad kad auto piemeram ir netīrs un nav vēlmes nocukoties.

Atpakaļ skata kamera šim auto ir iebūvēta aizmugurējā bortā kas manuprāt ir pilnīgi neloģiski ja iepriekšējiem modeliem ta atradās blakus borta slēdzenei tad seit ta ir apaksējā daļā un par cik viņa šim auto ir svarīga lai pilnvērtigi to izmantotu dažādos apstakļos tad viņa būs netīra ar putekļiem,sniegu,dubļiem ka arī dēļ atrasanās vietas ir viegli sabojājama.Priekšējā skata kamera ir priekšējai restei pa vidu un arī visticamāk būs patstāvigi netira un nelietojama.

Šādi izskatās kravas kaste kad ir nedaudz noskalots auto un ūdens gan ir ticis tik nedaudz iekšā jo specjāli netika intensivi mazgāts bet putekļu milzums daudz lai gan tie bija tik paris km pa grants segumu un jarēķinas ka mantas kas tur atradīsies būs pilnībā netīras ar putekļiem.

Logu mazgājamā šķidruma šļauciņas atrodas ārpus motora pārsega un ir no dikti miksta matriāla un ziemas periodā piemēram tām tur noteikti neklāsies viegli.Un arī šīs milzīgās kabatas būs pilnas ar lapām un dazādiem gružiem kas var traucēt logu slotiņu darbību vai vel trakāk liegt ūdenim noplūst un pastiprinati tas tur krāsies un daudz.

Motora pārsegs-sāpīgs temats jaunajiem auto.Lai ielietu piemēram logu mazgājamo šķidrumu vai pat to profilaksei atvērtu lai pārbauditu kā tur iet grauzējiem-Pelēm kas tur noteikti būs jo ja šo auto izmantos lauksaimniecības vajadzībām tad šeit Pelēm būs kur izversties jo motortelpa un pat zem auto virsbūves viss ir pilnigi vaļējs un garsīgie matriāli tās ieintresēs un pietiekami daudz vietas kur izveidot midzeņus un uzglabāt ziemas krājumus-bet par pārsegu,šeit vajadzēs ļoti pacensties,jo tas ir ļotiii smags un vel tas sasoditais štoks kas vienlaicīgi jāizmanto atbalstam jo nepietika budžeta cilindriem hidroliskajiem.

Te nu pats sāpīgākais temats ar ko saskāros-auto augstums no zemes.Šis nu nav apvidus auto ar tadu komfigurāciju.gan auto priekša gan aizmugurē piekare ļoti zema.Gan resori,tilts un bremžu šļaukas vadi un priekšējais motora plastmasas aizsargs apkaša pec augstuma neatpaliek no vieglā auto.Te nevar but runa par brauksanu bezcelos un pat nopietnakos meža ceļos sagadaja problēmas.Pilnigi garām.Tikai pilsētai un ja vel ziemā sniegs pavairak tad te viss ta izveidots ka būs pilna apakša un pietiekami daudz vietas kur sakrāties dubļiem,sālim un visam citam jo auto apaksa pilnībā neaizsargāta.Par auto arkām pat nerunāsim-tur viss vaļā.Nekadu aizsargplastmasu ka citiem auto.Pliki dzelži un pat redzamas visas caurejošās skrūves ar asiem galiem .Ļoti nekvalitatīvi un izskatās ka auto paredzēts iekštelpu lietošanai

Nu tagat jāpieķeras salonam:arī šeit noteikti varēs dzivot Pele,jo tai viegli iekļūt salonā caur motortelpu un ieintreses garšīgie modernie apdares matriāli un pietiekami daudz vietas kur izveidot pienacigu mājvietu un graudu krātuvi.

Milzigs un patikams pārsteigums,ka ir vieta kur glabāt saules brilles.

Miksti un pietiekami ērti krēsli un bija pietiekami ērti un komfortabli braukt gan īsākus gan garākus ceļa posmus pa dažādiem ceļa segumiem.

Salons ērts bet pavisam neliels un ja esi paliela auguma tad nu nebūs labi.Ja prieksā sedēs gara auguma cilvēks un pat tad ja krēsli nedaudz atbīdīti aizmugurē vietas vairs nav,un var apsesties divi vien,trešajam vietas nebūs un kājas īsti nevar nolikt un pat durvis aizvert ja esi pat kautka iekšā ticis.Nedaudz tracina drošības jostas kas grab pret plastmasas apdari aiz aizmugurējiem krēsliem.Toties aizmugurējā kreslā ir ērts roku balsts ar diviem glāžu turētājiem.

Īpaši gribas atzīmēt lielāko minusu-telefona bezvadu uzlādes vietu-ievietojot telefonu uzlādēties tas slid un normālas uzlādes nebūs.Papildus tas ieslīd tik dziļi taja kabatiņa ka tik viegli ārā arī nemaz nedabūt.Diezgan ērta stūre un viegli izmantot uz tās izvietotās funkcijas.Priekšējais merinstrumentu panelis vienkāršs un labi pārredzams.Vadības vidējais panelis nav liela izmera un netraucē.Mazliet gan sarežģīti tajā darboties Labas kvalitates kameras.Laikam dumjākais ka stures apsildes poga atrodas blakussēdētāja pusē un ja tiek regulēta klimatkontrole tev blakussēdētājs bieži nevajadzigi iesledz stūres apsildi lai gan vieta viņai vaditāja pusē ierastaja vieta ir.Loti erts vidējais roku balsts,un daudz un ietilpīgi dažāda veida mantu glabāšanas nodalījumi.Ļoti kvalitativa apdare izņemot griestus un salona grīdu.Salons ļoti kluss un patiesiba laba izolācija un ziemā varetu but liels pluss.Ātrumkārbas slēdzis ērtā pozīcijā tāpat ka glāžu turamie.Salons nedaudz atgādina jauno Land Cruiser itīpaši stūre.Braucot ērti viss pārredzams .Rokturi pie griestiem nepatika jo ir atvērtā fiksēta pozicijā un braucot pa meža ceļiem vai mazliet agresivāk manevrejot pa pilsētu ja esi garāka auguma bieži var atsist pret tiem galvu.

Nu ko.Neliels rezumē par šo auto-pabraucot šīs četras dienas un visdažādākajos režīmos un apstākļos man bija patstāvīgi dažādas sajūtas un iespaidi par šo auto.Patstavigi nervozeju par nelielajiem iespējamajiem nobrauksanas kilometriem jo ar pilnu uzlādi 274km bet tos nevar iegut,labi ja 240km mierīgi braucot.Patikams parsteigums bija pēdējās paris dienās vairāk parvietojoties pa pilsetu konstateju ka tad tas tērē ļoti maz mierigi braucot un uztraukums pazuda.Auto patiesibā pietiekami ērts un izskatigs un patikams bet nu noteikti ne par šo cenu kas ir ap 70 000eur.Nu maksimums 40 000eur kas tiek prasīta par šo modeli bet ar hibrida tipa dzinējiem.Kur šo auto izmantot-noteikti ne tā kā tādus auto esam pieraduši lietot mēs.Nu varetu būt lidoosta un pārvietoties pa teritoriju ar nelielām mantām un iespēju patstāvigi uzlādēt.Piepilsetā kādai mājsaimniecei aizbraukt uz tirgu pec augiem vai lidz tuvējam veikalam.Noteikti ne tā ka esam raduši izmantot vienu auto visām vajadzībām.Pilsetā neērts un grūti novietot izmēru dēļ un nav nepieciešama kravas kaste.Jā,šis auto drošvien atradīs kādu gribētāju bet šaubos ka būs dikti pieprasīts gan juriģiska perona uzņēmumam un fiziska persona piepilsētas braucieniem izvēlēsies citu alternatīvu par šo cenu.Bet tā pa lielam braukt pa pilsētu bija tiri ok kad pieradu,klusi un mierigi un var mazliet arī jaudīgak bet tad sāk uztraukt baterijas procenti un jāmeklē uzlāde.Loti laba optika -tumšaja diennakts laikā ļoti komfortabli braukt.

Nu, Aigar. Pamatīgs, lielisks apraksts. Tu pamani visu. Šis ir patiešām noderīgs apraksts potenciālajam pircējam. 

Reāls auto, EV un tikpat godīgs Aigars apraksts. Bija testos karstas diskusijas un secinājumi, ka ne LV reģionam ne lielākajai daļai potenciālo mērķauditorijas pircēju interesēs. Bet kas to zin, kā pircējs izvēlas ar sirdi un acīm, vajadzības dažadas. piem mini zoo Ceriņi īpašniecei patika! Un, bet tā izskatītos mājas parastākā uzlāde pa 1f  220v 16A.

Ar šo man testos nesanāca izbraukt, bet pēc tā, ko Aigars stāstīja un rādīja vēl pirms testu sākuma, nerādās pat ne mazākā vēlme šo testēt. Savādi, ka līdz ar baterijas ielikšanu ir pazudusi izslavētā Toyota kvalitāte. Šis tiešām izskatās pēc “ražots ĶTR”

Tiem kas filosofē par pielietojumu un par pirkšanu ar sirdi - man nesen sanāca aptaustīt pirmo Latvijā reģistrēto elektrisko hiluku kamēr tas vēl stāvēja pie dīlera, aizmirsu kā tur to kantori sauc, atrodas Liepājā blakus apskates punktam - to bija nopircis kaut kāds zemnieks kas bija izrēķinājis ka viņam tā kaste atmaksāsies. 

Un attiecībā par Aigara runām par klīrensu - es izteikšu minējumu ka klīrenss ir tāds, kāds tas ir, lai ciestu tilti un nevis akumulators  

Visvērtīgāk laikam būtu tieši nošāda auto īpašnieka dzirdēt pieredzi un atsauksmes tajā brīdī kad uzskatīs ka tas ir atmaksājies un dzirdēt kā tad ir gājis ar eksplotāciju.

Kā tad, redz kā sanāca. Aptuveni iĀ kā minēju. Nu Toyotas vietā, tur vajadzētu aprīkot ar pneimo neatkarīgo piekari. Tad tam būtu lielāka pievienotā vērtība un braukšanas komforts.

Liekas ka iespējams tak ar auto arī viss ir ok, jo tas tiešām ir bijis izveidots konkrētākam mērķim,kā jau iepriekš minēju piemēram kā lidoostas tehniskai transports ,bet pārsvarā jau esam pieraduši un arī iespējas ir iegādāties vienu auto kautkādu apstākļu dēļ un tad nu to izmantot pilnīgi visām dzīves situācijām.