Tas ķeksis dažiem komentāriem pats pārslēdzas pēc nesaprotama principa.

Kas te notiek ar forumu, kāpēc reizēm liek citātu, ja atbildu?

Pareizi, aizmirsu, ka pamatvēlētāji ir ekobraucēji VWFani, kuriem jo lēnāk, jo labāk. Jo sliktāki ceļi, jo lēnāk var pabraukt un "ekoloģiskāk".

apdzenamā, tas ir tas kuru apdzen nedrīkst samazināt vai palielināt ātrumu traucējot apdzīšanu. Ir pāris reizes gadījies, ka lai droši apdzītu vairākus auto ir jāiekārtojas pa vidu starp rindu un tad šādi piebremzētāji labu gribēdami izdara lāča pakalpojumu.

Pareizi, aizmirsu, ka pamatvēlētāji ir ekobraucēji VWFani, kuriem jo lēnāk, jo labāk. Jo sliktāki ceļi, jo lēnāk var pabraukt un "ekoloģiskāk".

Tādas atrunas ir strausa politika. Tāpat jau brauc uz tiem 110 un nekas. Ja būs zīme, kas ļauj ātrāk braukt tad arī ceļu projektētajiem un būvniekiem būs jāpakustina smadzenes. Tad, kad ar represijām un fotoradariem panāks, ka pārkāpt būs ļoti dārgi, tad arī nāksies vien celt ātruma ierobežojumus, jo vēlētāji būs neapmierināti par neadekvātām zīmēm.

Vernons tāds speciālists, bet nemāk ātruma sensoru ar magnētu apmānīt neņemot nost plombes. Beidz tēlo nezinīti, tas ka SETRA var ilgstoši pabraukt ātrāk par 100km/h ir fakts. Tahogrāfs jau arī neņem ātrumu no GPS.

Ar SETRU kam saspiestas bremzes protams problēmu nekur nav. Nesen atkal redzēju kārtējo NORsEKtAS autobusu, kurš mauca uz 100km/h (pēc GPS) ignorējot, ka pēc kosmosa likumiem autobusi tik ātri braukt nesašķīstot gabalos nevar pabraukt.

Dīzelis der braukājot garus attālumus nevis bakstoties par korķiem. DPF un EGR tīrīšanas režīmu nemaz nesāk, ja netiek braukts vienmērīgā ātrumā. Dažiem auto gan ir DPF tīrīšanas režīms, ko var izsaukt arī stāvot uz vietas. Bet nesaprotu tos dīzelistus Latvijā, kam to vajag, lai busi braukā ar dīzeļiem, bet ar vieglo mocīties sevišķi ziemā priekš kam. Nav mums ne tie attālumi ne klimats. Benzīniekam uzliek gāzi un var braukt smirdēdams pa lēto, gāzes smaka vismaz ir nekaitīga.

It kā jau no tvana gāzes miegam būtu jānāk vairāk.

Profilaksei var to šķidrumu nomainīt varbūt palīdzēs. Reizi 14 gados, taču nebūs par biežu. Bet jā, dīkšana ir no brīvkustības dēļ izdiluma.

Kas tad tas par tagadējo autiņu kas šim tā plīst? Kā jau teicu otrs auto daļēji atrisina šo problēmu, jo var atstāt auto servisā un ja atklājas vēl kāds defekts nav jāliek pirmā detaļa kas pa rokai vai mūžīgie pagaidu risinājumi.

Fascinē, ka nesen tur braucu un poličiem protams savs auto jānovieto pie izgriešanās uz akmens tilta, tā lai vēl grūtāk ir pārskatīt vai josla brīva. Godīgi sakot nesaprotu kāpēc tur nevarētu izbūvēt ieskriešanās joslu un īsi pirms uzbrauktuves labo joslu novirzīt. Ja arī būs kāda avārija vai cits šķērslis pa sliedēm tāpat varēs apbraukt(saņemot gan nāves spriedumu no Vernona) pa atlikušo joslu. Jā būs lielāki sastrēgumi uz tilta, bet nebūs desmitiem dibenā-pļukš avārijas. dev.laacz.lv/waze/heat.php?lat=56.942891548705&lon=24.098196923733&zoom=19

Riepas spiediens ietekmē gan, ne velti braucot ar tukšu riepu vai uzliekot neatbilstošu rezerves riteni dažiem ne pārāk gudriem auto var nosvilināt pretbuksēšanas sistēmu, jo TCS domā, ka otrs ritenis dēļ atšķirīga griešanās ātruma izbuksē un to piebremzē, jeb mēģina. Te lūk sekas tādam braucienam līdz servisam ar tukšu riepu:

vai arī visiem motorullerus

Vai tad tu nezini, ka VWfans tā mīl ekobraukšanu, ka motors aizkvēp tiklīdz beigusies garantija. Bet nu mazohistam jābūt, lai sagrabinātu jaunam mazauto tikai tāpēc, lai jauns.

Deviņvietīga mašīna būs taupīgāka?

Tas ir spēkā, ja liek neparedzētas riepas izmērus, lielāka apkārtmēra riepai vajag mazāk apgriezienus, lai veiktu to pašu attālumu. Ar nodilumu, gan būs par maz, lai ko ietekmētu, 5mm nodilums būs vien +/0.5 % kļūda

Bet ne GPS, ne spidometrs nebūs pierādījums tiesā, ka neesi ēzelis.

Ja ir divi auto, tad protams vieglāka arī uzturēšana, var arī servisā uz apkopi atstāt. Izvēle skaidra.

Autovadītāja rīcībā nemaz nav ierīces ar ko noteikt braukšanas ātrumu. Spidometrus TA nepārbauda, tā ka vienīgā reālā pārbaude ir maksas bilde post factum.

Vienā vārdā spidometrs darbojas neprecīzi, jo apzināti melo dēļ ārējiem faktoriem

Tāds bija plāns Dreiliņu aplim, bet RDSD nobijās, ka tauta uz dakšām uzsēdinās. Nez kad Barona iela vai Brīvības iela ir jāsačakarē, tad nebaidās.

Var jau panākt ierobežojumi, bet atnāk Vernons un uzliek uz ātruma sensora magnētiņu un brauc ar SETRu uz 100km/h, jo tehniski autobuss var tik ātri pabraukt.

ar 1 litru šujmašīnu motoriem ir problēmas, jo nevar ieskrieties, lai pēc palaišanas pārkārtotos un dabū bremzēt aplī.