Seene rakstīja:

Jocīgi... Neesmu dzirdējis, ka kāds no degvielas tirgotājiem saņemtu dotācijas no manis maksātajiem nodokļiem un tās acīmredzami izsaimniekotu.. Nu NEVAR likt vienlīdzības zīmi starp šiem gadījumiem, NEVAR.

Man nav pieņemami, kas man netiek dota iespēja pat tik daudz kā godīgi nopirkt biļeti vienam braucienam par nepaaugstinātu tarifu, neskatoties uz to, ka par pakalpojumu, kas man der tikai retos izņēmuma gadījumos maksāt nākas visu laiku.

uupis rakstīja:

Tu atbrauc no Kalupes uz Rīgu 1. reizi gadā – uz invalīdu komisiju, lai tie gudrīši apskatās – varbūt tev pa šo gadu ir ataugusi negadījumā pazaudētā delna. Līdz komisijai aizbraukt un atpakaļ uz staciju Tev jāpērk zilais e-talons par 2 LATI. Kāpēc? Labi viņu var nodot atpakaļ – tramvaju depo līdz kurienei atkal ir jābrauc . Tad kāpēc cilvim ir jāmaxā par sarežģītu neservisu?

edgars80 rakstīja:

labrīt

lai norakstītu (nevis noņemtu no uzskaites), transporta līdzeklis, kuram veikta TA pēc 2004.gada kura tur septembra, ir jānodot pārstrādes uzņēmumā (ķip tolmets vai da jebkurš šrots, kam ir licence pārstrādāt auto).

man viens audis karājās, kuram skate pēdējo reizi ieta 2003.g., to varēs norakstīt ar tekstu, ka viss pazaudēts, mašīna šrotā.

a pasātam skati mēģināts iet 2007.g., tas nozīmē, ka tas hlams bij jānodod, vismaz tik daudz, kā izgriezsts VIN, un želaķeļno arī reģ.nr. un teh.pasport

edgars80 rakstīja: nav vairs ko norakstīt pret to stabu

kaut kur jāsazīme ķeh pasports un nummuri, tad jāsazīmē norakstītājkantoris, un tad vēl csdd jāpabaro

Kaksis rakstīja: Motocikliem un mazauto tieši būtu jāliek pēc iespējas lielāks nodoklis, jo tas ir plezīra, nevis transports darbam. Tikai lieki apgrūtina satiksmi, neradot nekādu "sauso atlikumu". Tāpēc lai tik piķo...

Un ja vienam cilvēkam ir vairāki auto, tad par katru nākamo attiecīgi nodokli x2, x3 u.t.t.

ValdisM rakstīja:

nē nu lai brauc prom- ja ir tāda vajadzība, man tas protams ne pārāk patīk, bet ja dzīve piespiež, tad neko darīt.

Man nepatīk , ka liela daļa no šiem prombraucējiem, līdz ko izkāp Hītrovas lidostā, sāk disrt uz Latviju un uz palicējiem, tipa no sērijas-cik nožēlojami ir šeit dzīvot, cik šeit viss ir slikti, cilvēki nemaidīgi, darba devēji pārāk dr*tē.... - bledj, a ko man viņam darbā vēl cepumus un tēju pienest, ja cilvēks nejēdz pat tik elementāras lietas, kā nešķērdēt lieki papīru (piem, ja drukā apskatīšanas melnrakstus vai vajag kaut ko paskicēt, var taču izmantot jau no vienas puses apdrukātu papīru, kurš nolikts darba galda malā smukā kaudzītē, nē bjle loši pa slinku lai to ieliktu printerī un vienalga defaultā visu drukā uz tīra papīra).

Un vēl man nepatīk, ka līdz ko loši izkāp Hītrovā , tā par savu pilsoņa pienākumu-aizvilkties reizi 4 gados uz vēlēšanu iecirkni vispār aizmirst, bet gudri disrt-to gan māk katru dienu, īpaši par palicējiem.

STALINS rakstīja: ... mirkli nenoliedzu progresu, bet man ir tāda sajūta, ka progress iet lietu ražotājiem izdevīgā virzienā nevis patērētājiem.

Seene rakstīja:

Gana - visu četru taktu garumā dīzelis eļļojošā formā ir sastopams uz ļooooti īsu brīdi - kamēr paspēj sadegt un pārvērsties kvēpos un gāzē. Kaut kāda jēga vēl varētu būt atrodama karburatordzinējiem, kam vismaz vienu pilnu virzuļa gājienu no četriem ir pieejams slapjš demaisījums.

Seene rakstīja:

Etnā līdz ar auto pieejamajiem >2km uzbraucu nejūtot pilnīgi nekādu jaudas zudumu, pie ļoti nedraudzīgas apkārtējā gaisa temperatūras (50 ēnā kalna pakājē). Vispār jau reti kur sanāk ar auto virs 2km tikt. Alpos ir bijis 1,8 max - ar 1.9 dīzeli iekš Nissan Primastar un 8 cilvēkiem ar mantām arī nekādu problēmu nebija.

KSI rakstīja:

Ja esi bijis Norvēģijā, tad zini, ka tur praktiski nav tādu kalnu, kur pilnā šusē ej augšā, un tad tukšgaitā plivinies lejā. Tur visi kalnu ceļi ir serpentīni, un lejā arī reāli ir nobraukt tikai ar ātrumiem.

Tāpēc Tavs pieņēmums ir garām.