Atkarīgs no tā kā mašīnu paredzēts lietot.

ko Tu gānies? Es mēģināju paskaidrot ar visiem saprotamiem cipariem, ko atradu tajā pētījumā, kur visas elektro pārvades utt zudumi - cik sapratu - tikuši ņemti vērā. Tavi novērojumi par papildu krāsniņām neiztur kritiku. Tad jau dzeses sistēmu dīzeļiem nevajag, ko? papildus krāsnis uzstāda cilvēku komfortam, lai uzsilde notiek ātrāk. Cik l/100 km vidējais Latvijas / Eiropas / pasaules privātais transports patērē? Es nezinu, bet nojaušu, ka vairāk par 5.2 l/100 km sekojoši jebkurš elektro auto, pat tas, kas visu savu elektrību saņem no fosilo kurināmo stacijām, vidējo ciparu, kas saistīts ar fosilo kurināmo, pavelk uz leju. Vai tas ir slikti? Jā, fiziku mācījos pirms vairāk kā 20 gadiem, un daudz kas ir aizmirsies, jo netiek lietots. Bet kaut ko jau atceros. Kaut vai to, ka automobilī uzstādīts iekšdedzes dzinējs nekad nebūs savā optimālajā efektīvākajā darbības ciklā, un to, ka gāzturbīna savā būtībā ir efektīvāka par jebkuru iekšdedzes dzinēju. Es savā dumjā prātā lēšu, ka slikti tas var būt tikai naftas pumpīšiem. Jā, litija un jebkādu citu bateriju pārstrāde prasa atkal papildus enerģiju un resursus, bet toties tiktu ietaupīts uz cum miljonu litru dažādu motoreļļu un to utilizāciju, pašu iekšdedzes dzinēju pārstrādi? Jā, patreiz elektro auto ir dārga rotaļlieta, pārliecijājos uz nedēļu īrējot eUp - lai izmēģinātu. Man nebūtu nekādu ekonomisku ieguvumu, tādu eksplautējot, tieši pirmreizējās iegādes dēļ. Bet Tu tik mal vienu un to pašu. Antiglobālistu sazvērestības pa Kiseļova TV saskatījies? Ķirzakcilvēki nerēgojas? Folijā galvu ietini?

Skat manu komentāru augstāk. Tajos vidējos datos tas ņemts vērā.

ja elektrisko auto darbina tikai ar ogļu spēkstacijās iegūtu elektrību, tad vidējā efektivitāte ir salīdzināma ar 5.2 l/100 km patērējošu spēkratu, ja elektrisko auto darbina ar vidējo ES ieguves veidu sajaukumu, tad šis skaitlis ir 3.5 l/100 km ka to pašu auto darbinātu ar tikai atjaunojamiem resursiem, tad patēriņš būtu pielīdzināms 2 l/100 km (dati no pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/es903729a?prevSearch=%2528EMPA%2Belectric%2Bcar%2529%2BNOT%2B%255Batype%253A%2Bad%255D%2BNOT%2B%255Batype%253A%2Bacs-toc%255D&searchHistoryKey=& nav paši svaigākie, bet ideju saprotat?) Latvijā no atjaunojamiem resursiem iegūst ap 61% elektrības, tātad vairāk kā vidēji ES Latvija gadā patērē ap 1100000 tonnu benzīna un dīzeļdegvielas, par to iztērējot ap 500 miljonus eiro... Tonnas no www.csb.gov.lv/sites/default/files/nr_33_latvijas_energobilance_2014_15_00_lv.pdf, eiro aptuveni.

Cik ir saņēmuši subsīdijās dažādās lielie auto ražotāji? www īsu laiku pabrauzējot, Maska 3 firmas, Tesla viena no tām, kopā 4.9 mld$, Fiat Chrysler 2mld$, Ford 2.52 mld$, GM 3.58 mld$, un Boeing 13.18 mld$. Vēl figurē Intel, Shell, Alcoa (alumīnija milzis) un Nike ar miljardos mērāmām dotācijām dažādos veidos. Ko gribēju teikt? Aansi, nevajag citus nolikt par domāt nespējīgiem indivīdiem. Valdības investē / atbalsta / dotē dažādus uzņēmumus dažādu iemeslu dēļ. Globālajā energoresursu patēriņā pašlaik dominē fosilie kurināmie, bet prātīgākie gatavojas laikam , kad tas būs par izšķērdīgu, dedzināt tik vērtīgu izejvielu. Tam, vai pašlaik Tesla ir vai nav soli vai 10 priekšā rafiņam, nav nekāda sakara ar to, ka elektrību iegūsim no saules, vēja, ūdens, ģeotermālēm. Pēc dažām desmitgadēm iespējams arī kodolsintēzes reakcijas radīs par kārtām mazāk atkritumus un vairāk elektrības. bet tu tik mal vienu un to pašu, tāpat kā gāzes rūpnieki pirms Edisons sāka tirgot elektriskās lampas.

Elektromotora lietderības koeficients pret iekšdedzes dzinēja lietderīgi sadedzināto ir lielāks. Pareizini ar miljoniem auto, un iegūsti tādu ekonomisko efektu, kas naftas cenas notures zemas uz desmitgadēm. Tas, vai elektrību glabās baterijās vai kā starpnieku izmantos ūdeņradi, vēl ir jautājums.

Nezinu par konkrēto motoru, bet ir gadījies, ka zemspiediena sūknis beigts un dod līdzīgus simptomus.

Netiku garām Statoil. Tur neleju, un negribēju atbildēt. Bet nevarēju. Izskatās pēc Statoil reklāmdaru dariniājuma, ne bakalaura darba?

Gribu, negribu... Tā kā cimperlīga blondīne. Vajag vai nevajag, tāds ir jautājums.

Nu.bāka ir izbraukta. Patēriņš nedaudz mazāks ir, bet, vai tas bija dēļ vieglākas kājas vai labākas degvielas? Anyway, ja 3% mazāk patērē pie 10% dārgākas degvielas, tad...

nestes pro d. Subjektīvi nešķiet, ka kaut kas ir mainījies. Degvielas patēriņš pēc kompja tas pats, kas pirms tam, 4.6 L/100km. Reno 1.5 dīzelis

vecais, klasiskais mini ar 1275 cm3 dzinēju un drusku sēdinātu galvu, pēc komprsijas it kā vajag 98. benzīnu, Labi jūtas pie jebkuras līdz šim ielietās zupas. Īpaši nešķiroju, kur leju, kas pa ceļam sanāk. Visbiežāk Neste, jo turpat pie mājām. Ir liets arī 95ais, ja cita nava, un nekas.

ja tāda 'biznesa shēma'? www.youtube.com/watch?v=jAuwzTIQPHs

jāska'tās, lai bērnu sēdekļi ir nelieli. Man ir lietošanā pa 29.95 dolāri ASV pirkti mazi, vienkārši, pieISOFIXējami sēžamie. Divi pa malām, un pa vidu pusaudzis ielokās. labi, tagad pusaudzis sāk mani pāraugt... Esmu lielāka (platāka) auto meklējumos...

Vojādžerim 2. rindā nevar 3 bērnus ielikt. Tad jāllieto 3. rindas vidējais sēdeklis, kam ir ISOFIX. Līdz ar to samazinās bagāžnieka ietilpība, bet mašīnas vidū ir milzīgs (ērti) neizmantojams caurums.

Naudu atmaksās, nekur neliksies. Ja tā gribēsi. Bet vai gribi? Mēneša maksa būs drusku mazāka.

Eiropas virsvara varēja noteikt, ka pēc VIN koda visai info jābūt pieejamai publiski, skaidri, un vienā vietā. Tagad visādi autodetektīvi kāš naudu par vels viņu zina ko. Kaut kāda ticamība jau ir, bet tās mājas lapas izskatās kā tipiskie uzmetēju kantori - dod naudu / kredītkartes datus, un tad kaut kas būs.

Kā to saprast, ka 2005. gadā nobraukums bija ap 320 000, bet no paša pievienotās izdrukas redzams, ka 115067.

7.8 bija reāls cipars 10 gadus vecam 2.8 dīzeļvojādžerim. 4 litri būtu uz ko tiekties, lai uz Varšavu un atpakaļ varētu...

"vienīgais mans risks - 6 mēn. starp garantijas beigām un nomas līguma beigām" tad jau lietots tas drundulis?

Atvainojiet par manu nepareizo informāciju. Rūpīgāk izpētot tēmu, iznāk, ka izbraucot uz jebkuru EU valsti (plus Šveici, Norvēģiju, utt) IR nepieciešama pilnvara (Letter of Authorisation) no īpašnieka vai turētāja. Šķiet, kaut kur šitā eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex%3A32011D0107 dzīlēs to var izlasīt. Cita lieta, ka NEKAD man neviens nav pēc tādas prasījis. Nu, bet pārrunas ar savas vai citu valstu varas pārstāvjiem uz ceļa vai robežām man ir bijušas nu dikti reti.

Pirmais sekss arī ir tikai vienu reizi

da daudz ko. Nolocīt vienu malu, lai slēpes, riteni iebāztu - nepatīk uz jumta stutēt vienmēr. Kādreiz pa pārsimt kilo granulu. Vai citus krāmus uz / no laukiem / vasarnīcas. Izklāt madracīti un nosnaust tālākā ceļā, vai ja slinkums / nav llaika telti celt. utt utt, ja cilvēkam ir 3 bērmi, liels suns, māja un vasarnīciņa, vedamais vienmēr atrodas

Vojādžerim automāts. Bija Vojādžeris... Kārba plīsa 3 reizes. Visi citi remontiņi mērāmi simtos. Laikam neveicās... Šarāns būs jāapskatās.

bet to, ko tev reāli vajag - nekādi. Iesakiet kaut ko pēc šādiem parametriem: 6 vai 7 sēdekļu auto, kur sēdekļus var ērti salocīt, un tie nav svīstot jāstiepj ārā, un pie kam ir vismaz 185 cm pilnīgi gluda grīda tos salokot; lai ir ap 110 zs dīzelis ar manuālu kasti, bez visādiem DSG utt robotizētiem murgiem; lai ir bīdāmās durvis sānos; lai ir normāli salons izolēts, nespīd daudz bleķa detaļu; nu un tad man jāizbrauc, lai saprastu, vai sēdeklis ir ērts. Pārējais mazsvarīgi.