Kā tad sūknis tosolu dzenās pēc izslēgšanas?

Trīs gadus, pēc tam tā sūda vietā ielika vulvistiem pazīstamo D24.

Jā, ir arī. Vajag domāt ar galvu un darīt pašam. Bet nu ne jau kā dursis kurš vairākkārt stiliņā skaļi aizstāvējis savus nepareizus viedokļus

P.N. Pirms kāda laika aiz gara laika aptuveni sarēķināju cik mans konstruktors ir izmaksājis šo divu gadu laikā. Cipars sanāca ahujeķ Bet nu labi, tur ir par dārgo nomainīta puse mašīnas

Paskatāmies uz to no otras puses - līzēts getzs tik labi neiet, nav tik labi aprīkots un tur vēl piedevām katru mēnesi jāmaksā nevis kad sagribas.

Gan jau ka labāk nekā tas tavs kompaktnieks - grieze un tās līkne ir svarīgāka par jaudu Viens piemērs iz vēstures - pirmās paaudzes vw LT [tajā laikā tur bija LT28, LT31 un LT35] bija ar dažiem motoriņiem, benzīnniekiem un ķīseļiem, kuru jauda bija max 75 lopi, ja ne mazāk. Šausmas, vai ne, zirgspēku fan, trīsarpus tonnas smagu mašīnu dzen ar 75 lopiem? Bet griezes tur bija stipri vairāk kā tavam kompaktnieka viens seši nemotoriņam Protams, pēc mūsdienu kritērijiem arī maz bet tomēr.

P.N. Man patīk Sēņotāja iecepiens par kaukšanu un smirdēšanu. Nav tā ka tu esi iedomājies savu pasmago opeļsābu par Maclaren F1 un sevi par šūmaheru? Man kaut kā nekas ne kauc, ne smird, kad pēdējoreiz hvz kad atrāvu kādu skaidu, tad, protams, gan kauca, gan smirdēja bet dūmu nez kāpēc nebija...

P.N. Ja bez skaņas sāk smirdēt pēc gumijas tad ir jāpārbauda elektrosistēma

Kļūdies. Tā kā būmeros lika/liek būmera bīdeļus tad nav kā tavam - kad uzgāzēšana lai liktu vienam ritenim kaukt un spolēt kauj nost motoru.

Iz wiki

It is sold with either a 2.4 litre gasoline engine producing 110 bhp (82 kW) at 5250 rpm, a turbocharged 230 bhp 2.8 litre or a 115 bhp (86 kW) turbodiesel 2.8 litre.

Tur tas ļurbo sistu pušu visus cuvus

Ir jau vēl viena metode, ja negribas čakarēties ar to oscilogrāfu. Ja var normāli izņemt spidometru, bez pārāk liela seksa - var vai nu no kāda tāda paša aizņemties uz testu spidometru vai normālā šrotā, kur var pamēģināt, pamēģināt Man te savulaik manam audī bija līdzīga problēma. Aiz gara laika šrotā aizņēmos citu datčiku, nekā. Izkasīju kontaktus, nekā. Beigās atmetu ar roku, no kaimiņa audī izskrūvēju spidometru un izkodu vienu līkumu, a šis rāda perfekti Beidzās ar citu spidometru, bet tā kā man patīk čakarēties, tad tur tika sastellēts viens no diviem

Kuj tas šīris pagonkos, jamam tak ar opeli ir uzkačāti labās rokas muši a te būs roceni jārauj ar kreiso roku Dabūs vēl stūri pārlikt

Tfu, pie 1.4-1.6 pieradušo eiropieti.

Tas bija tāds uz sitienu prātā ienācis piemērs, bet nu japāņiem patīk likt dohc mazmotorus kaštelēs - hvz kāpēc - bet vidējo pie 1.4-1.6 eiropieti apmierina.

P.N. osiss tu no tāda 1.6 to jaudu bieži izdabū?

Ja tur ķīnīzeri ir piegājuši kā nākas [tb nospēruši vecus dizainus ], tad tas priekš vidējās bezmotora kašteles pat varētu būt laba lieta - nav jau teikts ka tur tas nav sohc ar garu virzuļu gājienu un stipri labāku zemo apgriezienu griezi kā gondas civikam/akordam domātais bīdelis kas nejauši nonāca cirvī

Jā. Tie ir būmeri.

Tad tur bija nevajadzīgi sarežģītas lietas - kaut kādiem otrajiem golfiem ir smuki uztaisīts ar vienu bačoku un vienu sūknīti

Kas tās par riepām - neslīd, nekauc bet dūmot gan dūmo?

Kujviņzin, patīk čakarēties mošk

Auto kolekcija

Kāpēc nevar?

Šis ir labs teksts

Datčiks, zaļais vados vai nekontakts spidometrā. Parasti tā vismaz mēdz notikt, varbūt omēm ir kādas specifiskas slimības Sāc ar vienkāršāko.

Šādam nolūkam ir domāta kļūdu nolasīšana un oscilogrāfs. Bet neiet runa par noteikšanu vai nenoteikšanu, tu apgalvoji ka ar parastu testeri varot nokaut datčiku un es gribu zināt, kāpēc

Nu nu, onkuli, kas tad tur tajā datčikā ir tāds, kas iztur vibrācijas un sitienus bet neiztur dažus voltus ar mikroskopisku strāvu?

Bet ko man darīt ja man nav kūts ko mēzt?

Tik tizlas shēmas nebiju vēl redzējis bet izskatās ka ir tā, kā ir jābūt - ar vadu nevis kaut kādu trosi