Fanam elektriskie logi?

"nav runa par REDLAINU, bet par reālu apgriezienu ierobežotāju, kas tavai merivai nostrādā pāris reizes vienu dienu gadā, kad tā iebrauc tehniskajā apskatē...."

Ble shitik labi pateikt...

Vēlies uzzināt, vai ieksh pežo var būt sekss?

Droshi vien nevis dabas draugs, bet zemes Īpashnieks

Viss slēpjas max jaudā, apgriezienos, pie kādiem tā jauda tiek attĪstĪta un kārbas saskaņotĪbā ar iepriekŠējajiem diviem, tikai tu to negribi saprast, lai arĪ pats nosauci piemēru, kur motors ar pārāk Īsu kārbu uzgriež 220

P.S. Kas ir "japāņu nemotors" - kaut kāds gondas 1.5 vai 1.6 vteks ar max jaudu 150-160 lopiem kosmiskos augstumos?

Neticu ka to pats sviests nevarētu izveikt

Bet ja nopietni, tad mazmotoriņam atbilstoŠi Īsa kārba

Eu pļē, tas tak ir nopietni - uzliekot bezizmēra ļurbu varētu uzgriezt uz diviem sotiem

Kā redzi tam tavam "reiz bija audĪ" pietika ar "sūda 133 lopiem" lai aizgrieztu lĪdz redlainam, lai arĪ standarta 8v motoram max jauda ir kādu Štuku zemāk

Master_D tu tajā savā žurnālā arĪ visādus nepārbaudĪtus datus un materiālus publicē? Tā lapele jau tāpat ir diezgan neuzticama un reizēm ražotāji mēdz piedāvāt vairāk par vienu kārbu... vismaz VAG...

Īsā shportiskā kārba, ko tu gribi? Kaut kādiem B2 mazmotorkvatro redlains iestājas jau pie kādiem diviem sotiem

Man gan ir tāda diezgan dziļa pārlieciiba, ka tā bija opcija, vismaz bezpiedziņām. Varbūt kļūdos.

P.S. Audi dohc motoriņiem redlains ir septiņas shtukas, ir pat dzirdēts, ka esot septiņarpus, nevis parastie ohc motoriņu 6,2

Lambo tad jau arī ir pliks brends, kas pieder "plikam brendam"?

Birth of the company and its name

Audi Type E

The company traces its origins back to 1899 and August Horch. The first Horch automobile was produced in 1901 in Zwickau.[2] In 1909, Horch was forced out of the company he had founded.[3] He then started a new company in Zwickau and continued using the Horch brand.

His former partners sued him for trademark infringement and a German court determined that the Horch brand belonged to his former company.[4] August Horch was barred from using his own family name in his new car business, so he called a meeting at the apartment of Franz Fikentscher to come up with a new name for his company. During this meeting Franz's son was quietly studying Latin in a corner of the room. Several times he looked like he was on the verge of saying something but would just swallow his words and continue working, until he finally blurted out, "Father – audiatur et altera pars... wouldn't it be a good idea to call it audi instead of horch?". "Horch!" in German means "Hark!" or "listen", which is "Audi" in Latin (compare audible). The idea was enthusiastically accepted by everyone attending the meeting. [5] It is sometimes (incorrectly) believed that AUDI is a backronym (a reversed acronym) which stands for "Auto Union Deutschland Ingolstadt".

Audi started with a 2,612 cc (2.6 litre) four cylinder model followed by a 3564 cc (3.6 L) model, as well as 4680 cc (4.7 L) and 5720 cc (5.7L) models. These cars were successful even in sporting events. The first six cylinder model, 4655 cc (4.7 L) appeared in 1924.

Lūdzu

DKW

Nobankrotējušo NSU vw nopirka un pielika klāt audī.

Pirmais, tu domā, ka tā šujmašīna savu max jaudu attīsta pie nax apgriezieniem?

P.S. Kāds amūrikāņiem tolks no tādiem motorizētiem iepirkumu ratiņiem, ja visādi audī A4 vai passāti ar 1.9 TDI strebj identiski, bet tās ir mašīnas, nevis iepirkumu ratiņi?

Vispirms tāds gaisa ieķēriens... Tad "HAHAHA"

Fan, ja pie mums zupa maksātu tik lēti un tu savus motorizētos iepirkumu ratiņus mainītu pret kaut ko citu, tu tiešām pirktu kaut ko līdzīgu?

Raimis googles vietā sācis lietot kuili?

Izveidoja vispār 1910. gadā...

2.0 8v un 2.0 16v arī nav gluži tas pats

Nav pohuj?

ETKĀ ir sarakstiņš ar kārbām, neesmu gan atradis, jo neesmu meklējis bet zinu, ka ir Pameklē @ www.elcats.ru pārliecināsies par dažādu garumu kārbu esamību uz vienu modeļu vieniem motoriem

P.S. Man ir parasta B3 bezpiedziņas piecu robu kārba ar kodu AKM, cik sapratu, oriģināli bijusi uz 1.8 karburatornieka, no vecās četru robu AK atšķiras tikai ar piektā roba esamību, visi pārējie parametri identiski. Un šitās robu attiecības ir pārāk plaši izplatītas. Kaut kādiem dohc motoriņiem mošk būs kaut kas īsāks lai var stiept. Mazmotoru kvatrõ mošk arī.

P.P.S. Ražotāja noteikto vmax manam motoriņam sen atpakaļ esmu dabūjis, un ne pēc spidometra, bet pēc GPS, tas nekas, ka špricei puse elementu gļukaini

Tie arī ir golfi

Tad jau vw arī ir pietirsuši savus fanus, taisot modeļus uz īsto audī bāzes un piedāvājot tos ar pilnpiedziņu, kas nav uz muftām bāzētas? B2 passāc, B5 passāc, phaetons, gan jau vēl kādi jaunāki passāti

Oi pļē, ar šitādu tarataiku ir pat gadījies vienu līkumu izkost