elektro rakstīja: Izraku forumu šeitan, nekā nopietna par 3. sērijas iegādi (1998-2006). Štuks ņemt apmēram 2002-2003 gada, vai nu 318 beņu vai 320 dīzeli. Interesē tieši Touring, jo sestdienās/svētdienās parasti bagāžnieks pilns. No kā jāuzmanās? Varbūt citi endžini lapāki? Tomātu negribu, bet BMW kārbas izturīgas - no tā nebaidos. Korozijas aizsardzība arī esot pļus minus cik dzirdēts... Kādi gļuki mēdz būt? No kā jābaidās? (pēc pusgadu veca posta par audi tiptroniciem tāds man, protams, nekad nebūs )
Tiptronikam nav ne vainas, tu to tagad jauc ar muļķutroniku 
ursis rakstīja:
taa kjeede ir taadaa vietaa,ka neizskataas ka tas paredzeets un pie 200 t km izdiluma nekaada.
P.S. neesmu dzirdeejis ka BMW un pat srota MB kjeedi kaads mainiitu taa ir saap a privileegija.
snjika snjaka,kas tu manu veetsuli nesanjeemi
Nesen viens kolēģis E39 525 mainīja ķēdi 
Seene rakstīja:
Yetti rakstīja:
es no laukiem, bet man šķiet, ka par čipošanu var saukt tikai vadības bloka "pāršūšanu"... cik esmu dzirdējis, tad kvalitatīvi to veic vīrs vārdā Inc Jelgavā, un maniem auto to veica Ivs Ventspilī... caur šamajiem www.diga-tec.com/...
Nu nez vai no laukiem, bet principā lielākā daļa ar "čipošanu" vienā vārdā saprot trīs atšķirīgas lietas, neiedziļinoties sīkumos. Ja precīzāk - var mainīt vadības bloku (vai kādu tā daļu), var ieslēgt ķēdē čipu, kas izmaina devēju rādījumus un attiecīgi izmaina vadības bloka darbību un var pārprogrammēt vadības bloku. Populārākais variants ir papildus čips, jo principā ir piemērojams jebkuram elektroniski vadāmam dzinējam.
Populārākais tas ir lohu vidū, ne tur kāda mikrene, ne kā, parasti kāda pretestība, ar kuras palīdzību pist kompi, liekot tam "domāt" ka ieplūst vairāk gaisa vai tas ir aukstāks 
Karoč lohotrons
Nestāsti man zināmas lietas Maģi, kas spēj atskaņot - ieliec kaut kādu kaku, kam var piespraust īpodu, vai carputeri, nu bija arī pāris maģi par fantastiskām cenām
Yetti rakstīja: glīts...
jāuztraucas būmeriem būtu... ka škodai līdzīgi, nevis otrādi ...
Paskaties uz passāta kupeju
Seene rakstīja:
msh rakstīja:
"Jautājumam" labs tonis
sprauslas, ļurba, vadības bloks [dubultojot jaudu diez vai veco var sačipsot ], var jau vēl kaut ko sadomāt, kaut vai pieklājīgāku izpūtēju...
Kādas tieši sprauslas tu plāno mainīt pjezo-commonrailam nemainot motora konstrukciju? Diez vai arī turbīnas un izpūtēja maiņa iekļaujas zem konstrukcijas nemainīšanas. Un par vadības bloku - tas ir pilnībā programmējams - SAAB "čipošana" notiek ar kabeli un datoru, nevis kautkāda piedēkļa piespraušanu.
Es nerunāju par tavu šķībaču meistarojumu bet par 1.9 TDI Un tu gribi teikt, ka tās tavas kommonreila sprauslas ir ražīgākās tirgū pieejamās?
Laizi savējajām
Tas tizlais "made in china" dizains, uz kuru velk VAG un mersis, un ar kuru jau safisies būmeris... 
Marx rakstīja: Tukšgaitā tikai raustās vai slodzē? Ja tukšgaitā, tad- vai tukšgaitas elektronikso vārstu arī nomainīji? Ja nē vismaz izmazgā un pasties vai ir labāk. Nākamais var būs sprauslas, tas arī var sagādāt problēmas braucot. utt. labāk jau pieslēgt pie kompa, bet ja tas neko neuzrāda, tad jāiedziļinās www.fordmondeo.org tur daži tiešām zinoši cilvēki apgrozās.
Par kompja slēgšanu- ja gribi atbildi, brauc uz Rolis Bosch servisu čiekurkalnā, lēti nav, bet jēga ir. Aizbrauksi pie Koļas uz garāžam, i neko tev nepateiks, ja kļūdas atmiņā nebūs reģistrējušās..
Fordeļi ir pat tik ļoti draņķīgi, ka brīvgaitas vārsts nosprāgstot var raustīties? 
Vispār četri
Seene rakstīja:
Visa pasaule negriežas ap taviem augstapgriezienu gaudojošajiem F1 pakaļdarinājumiem. Mana auto dzinējs ļoti normāli pilsētas režīmā darbojas ap 1000 RPM. Ejot TA pēc tam ir jādara ļoti vienkārši - jāsamaksā kasē, jāizstāv rinda, un jābrauc tālāk savās darīšanās ar jaunu uzlīmi. Savukārt "par šūmi, kurš abarotus zem 3k nemaz nenolaiž" Latvijā nesanāk kļūt, jo pie šadiem apgriezieniem tiek sasniegti 150km/h
Gaudojošus augstapgriezienu motorus pameklē itāļu brīnumos
Eu deksi, tev tas pontijaks šitāds? en.wikipedia.org/... 
Ursim tik mīļā gāzīte arī ir?
Urlans_Cinga rakstīja: Labrīt!
šodien ir BMW diena ?
LAI SLAVA BMW !!!!!!
Vot pļē 
Tad redz kāpēc man šodien sanāca pisties ar vienu būmeru
Viena būmerista E39 bija atkodies ārējais durvju rokturis, nu ko, jams virinājis no iekšas, bet kaut kad, kā jau būmerists, paslēgājis bērnu slēdzīti, rezultāta dures vairs nebija pavisam virināmas, un tur sākās mana būmerdiena Vispār interesanta nodarbe - plēst no iekšas aizvērtām durēm abšivku nost Bet nu viss tika smuki atjaukts un, par lielu brīnumu, pat salauztā detaļa liepājas šrotos atradās Lai slavēta būmerdiena!
P.S. Dārgie kačātāji, novelciet kādu mp3 formāta instrumentālo mūziku, uzcepiet disku un atskaņojiet, pēc tam kaut ko tamlīdzīgu, tikai pirktu veikalā vai no loseless ceptu, ja neredzat starpību, tad vai nu sūdīgs maģis, vai uz auss zilonis uzkāpis
Centis_Nuudele rakstīja: klaipēdniek, CD un mp3 nav viens un tas pats.
Tieši tā, mp3 ir sūds un viss Visi tādi kačātāji saradušies, tikai nevar saprast, ko jami ar tām 8-12h muzona dara - mašīnā dzīvo un vienu disku klausās? Man manu durvju kabatā stāv maķelis ar diskiem, viens apnīk, ielieku citu Traucētu daudzums, sameklētu changeri. Un visbeidzot aspekts, kas nepatīk autoram - tā kā kačātāji ir topā, tad tos kačātājus arī aptīra No šāda viedokļa man, piemēram, patīk Audi concert kasetnieks, kas nāca iekš C4 un C5 - pēc izskata sūda kasetnieks, kura dēļ neviens logus laukā nebirdinās, tajā pašā laikā oriģinālais changeris, mazs subs un varbūt pat bose
Danimars rakstīja: Magji mainiit negribu, lai staav origjinaalais kasetnieks. Ieprieksheejai mashiinai gada laikaa izvilka divus magjus, vienu pat bez panelja. Nu i na....
Bet, es jau pasuutiiju kasetes adapteri ar vadiem, tur kvalitaatei vajadzeetu buut labaakai.
Paldies par atbildeem.
Šito pišanos ar tādiem sūdiem man nesaprast. Grūti pa 15-20 ls nopirkt kaut kādu maģi ar CD?
Ar metālzāģi?
Ar divpusējo līmlenti pielīmēts, ka var noraut?
Drīz mošk vispār gribēsiet, lai pārdevējs vēl piemaksā?
Seene rakstīja:
msh rakstīja:
Seene rakstīja:
Kindzulis rakstīja: atljaushos piebilst- motoriisha rpm un nm attieciibas ar kaabu labojamas ir...
Motoram ir savas raksturlīknes, kas nedaudz ir maināmas ar čipa palīdzību, bet principā ir konstruktīvi noteiktas un nav maināmas. Ar kārbas palīdzību ir maināma šo raksturlīkņu attieciba pret km/h.
Laikam neesi pamanījis, ka ļurboķīselim var izdarīt ko vairāk par čipsošanu, un tad arī tās līknes mainās ļoti vareni
Neesmu gan. Pastāsti varbūt, ko vēl ir iespējams darīt, nemainot motora konstrukciju...
"Jautājumam" labs tonis
sprauslas, ļurba, vadības bloks [dubultojot jaudu diez vai veco var sačipsot ], var jau vēl kaut ko sadomāt, kaut vai pieklājīgāku izpūtēju...
Ko tu te prasi, marš uz servisu lai nolasa kļūdas.
