Nu, kārtējo reizi tavs viedoklis izriet no novērojumiem vietā ar īpašiem apstākļiem Tie velobraucēji kurus tu redzi vasarā un kurus tu neredzi ziemā, pa ziemu nebrauc, jo viņi var atļauties ziemā braukt ar mašīnu, un attiecīgi tie, kurus tu redzi ziemā, tiešām grib braukt, bet varētu arī nebraukt. Tie kurus tu neredzi ir tie kuriem VAJAG braukt, neatkarīgi no apstākļiem. Nospiedošais vairākums no tiem velosipēdistiem kurus es ikdienā redzu ir tādi, kādus tu pierīgā visdrīzāk neredzi nemaz - cik bieži tu redzi tādus kas brauc ar vairāk vai mazāk nopistiem padomju laiku ielas velosipēdiem? Un tādu ir daudz, un braucot pa šosejām tādus var pamanīt ari šoseju malās. Kāpēc tādi ir? Jo viņiem vienkārši nav cita personīgā transportlīdzekļa bet braukt vajag - uz veikalu, uz darbu...

Autostrādes statuss Lietuvā ir zaļa zīme ar divām brauktuvēm un tiltu pāri, ar no tā izrietošu 130 kmph vasaras sezonā. Vēl viņiem ir "lielceļa" statuss, nezinu kā tas apzīmējas bet atļauj 110 kmph.

Es arī neesmu īpaši daudz pabraucis pa Lietuvu, bet kā reiz vienīgo reizi kad es biju ar savu golfu iebraucis bik dziļāk Lietuvā, man sanāca atpakaļ pabraukt pa autostrādi [tas bija viens no kritērijiem maršruta izvēlē ] tos 200 km no Kauņas līdz Klaipēdai [uz otru pusi tur ir "lielceļš", nevis autostrāde] - pa lielam tāda šoseja kā pie mums vidzemes šoseja līdz sēnītei vai daugavpilene līdz Ogrei, tik vien ka pirms daudzpadsmit gadiem rekonstrukcijas procesā viņi ir nolikvidējuši padomju projektu vienlīmeņa krustojumus, tādus kā tur tas kalnā netālu no Salaspils [aizmirsu vietas nosaukukumu] ar fočiku un ierobežojumu - starp Klaipēdu un Kauņu ir palicis VIENS viena līmeņa krustojums - pirms kura ir tādas zīmes sakrāmētas tā it kā tas būtu kaut kādas šausmas; jau kilometru iepriekš brīdinājumi ka beidzas autostrāde, un tad kad beidzas, tad ierobežojums 110...

Vai tev ir problēmas šķērsot ar kājām kādu Lietuvas autostrādi?

Es gaidīju ka būs kāds nopietns arguments, kāds viena līmeņa krustojums vai kas tāds, bet nē, tev, kā izrādās, pietrūkst daži žogi...

Brīvi šķērsot ar ko - kājām?

Nu, jūrmalenei vienīgais kas pietrūkst lai to sauktu par autostrādi - četrstūraina zīme, zila vai zaļa, uz kuras attēlotas divas brauktuves un tilts virs tām

Krievu zinātniekiem ir tāds slikts paradums publicēt krievu valodā un man krievu valoda ir draņķīgas sarunvalodas līmenī... Kaut kur pāris reizes garām ejot kaut ko lasīju, bija briti un/vai zviedri - apmierināts?

Ā, ja? Ko tu saki par tiem zinātnieku pētījumiem kur atklāts ka mRNS potes čakarē imūnsistēmu? Tam sekas arī izpaudīsies tūlītēji?

Kur tad Latvijā pēdējo 30 gadu laikā tādi kilometri ir samazinājušies?

Man vispār ir viens jautājums - kad tad vispār to jauno maskavas šoseju aka tīnūženi sāka būvēt, ja nekas no tā kas ir uzbūvēts nav 1986. gada ģenerālštāba kartēs - pašās astoņdesmito gadu beigās?

Tas ka pēdējā gada laikā regulāri kaut kādos televīzijas pasācienos prasa bik ievērojamāku noderīgo idiotu viedokļus nav nekas jauns. Tas ka viņš nesaprot ko viņš tur vervelē parādījās apmēram kaut kur pa vidu, kur viņš ņēmās salīdzināt risku bez potes ar ieguvumu ar poti, un nevis risku bez potes un risku ar poti... Kā jau tipiski šādā situācijā, sviestnesis citiem piedēvē slimību ar ko pats slimo - pats lancmanis dzīvo noliegumā, un tu esi tas bravūrīgais pāķis

Labi, tātad, kur ir mūsu 10 km autostrāžu gadā? Nu kaut vai vismaz tīnūženi aizvilktu līdz Pļaviņu apvedceļam... Atbildi mēs jau zinām - nodokļu ieņēmumi ir domāti notrallināšanai, bet kaut ko uzcelt var tikai tad ja nāk tam speciāli paredzēta nauda - no tās, protams, arī kādu pusi notrallinot.

Žēl bet nebūs. Pirmkārt, tajās situācijās ilgi jāzāģē. Otrkārt, nepārsteidzošā kārtā šeit bākā ir pacēlājsūknis - pa ielam vienīgie motori kam tāda nebija bija rindas sūkņa motori.

Jā, elektromagnētisks sūds ko sauc par motoriņu Šim motoram ir elektriskā drosele - divas vispār, viena EGR un viena gaisam, no īstām elektriskajām droselēm atšķiras tikai ar to ka iekšā ir tikai viens stāvokļa potenciometrs, nevis divi. Vari neapšaubīt - skatos 2012. gada oktāvijas 140 zs 2.0 TDI shēmā

No rūpnīcas nē - pēc desmit gadiem. Un reti maināmas lietas kuras nodzīvo desmit gadus arī mēdz būt īpaši tizli maināmas, kā rocenes troses vai trubas, jo mašīnai tajā laikā paredzēts jau sen tolmetā būt. Un vēl ļoti daudz iepista kapeika, lai ierakstītos savā cenas punktā un kalpotu tos desmit gadus - uz to japāņu inženieri ir speciālisti.

Ja gadījumā esi palaidis garām no kurienes nāk tie desmit gadi - Japānā ar autoindustrijas lobiju ir likumi kur mašīnas virs 10 gadiem sanāk dārgi un problemātiski noturēt uz ceļa lai mudinātu desmitgadīgu mašīnu īpašniekus tās utilizēt vai palaist uz eksportu un pirkt jaunas - no turienes arī rodas tie desmit gadi uz kuriem japāņu autobūve ir ieciklējusies.

Uz mirkli piemirsīsim ka tas ir TDI - kā tu to iztēlojies - kvēlsveces darbojas, motors iedarbojas un tad pēkšņi tās, kā ar nazi nocirsts, pārstāj darboties?

Un tas tomēr ir TDI, līdz ar to relatīvi mazjūtīgs pret kvēlsveču neesamību - nē, tāda temperatūrā, protams, tam viņas vajag lai iedarbotos, bet tas ir apmēram viss. Kad es pieslēdzos nullto gadu PD TDI, ar 90% varbūtību es ieraudzīšu kļūdas par kvēlsvecēm kuras izraisa gļukains kvēlsveču relejs [ar PD sākās relejs kur vadības bloks silda un pārbauda katru kvēlsveci atsevišķa] kur, es pieņemu, ka bloks ne tikai neredz ka pāris cilindru kvēlsveces darbotos, bet tās reāli arī nesilst - nu neko, viss normāli, cilvēki brauc un nesūdzas, tā tik es izsaku pretenzijas

Elementāri, vatson - uz desmito mēģinājumu immo izdodas tomēr to kapsulu nolasīt - un tālāk motors darbojas, jo vadības bloks ir saņēmis atļauju iedarboties un pēc tam tas immo vairs neņem vērā, drošības apsvērumu dēļ.

Ja ar "brīvgaitas vārstu" tu domā "droseli", tad nebūs - esmu dabā redzējis C6 3,0 TDI, gan ar beigtu droseli, gan ar nepievienotu, abos gadījumos - avārijas režīms, nekas vairāk.

Gumijas pedāļa bojājums arī neko šādu izraisīt nevar, nav jau vadības bloka ar soļa motoru vadīts mehāniskais dīzelis [man ir saskarsme ar tādu risinājumu 25 gadus vecā JCB ekskavatorā] - arī tur būtu avārijas režīms, jā, ar mirgojošu kvēlsveču lampiņu, bet tur tad arī motors īsti negribētu celt apgriezienus.

Problēma jau nav atslēgā bet mašīnā ;) Nezinu tik smalki tās nianses ko tur parasti šajā situācijā darīja, nav nācies vēl nekad to risināt, spolei, kura lasa immo kapsulu, štekerim kontaktus tīrīja vai kaut ko tādu. Kā jau teicu - pieslēdz kompi un nolasi kļūdas un tur noteikti būs manis pieminētā kļūda motora vadības blokā un immo

Nebūs tas gadījums.

Nenormāli

Izskatās pēc tipiskas situācijas kur motors noslāpst jo nav saņēmis atļauju no immo darboties, jo immo nespēj nolasīt atslēgā esošo kapsulu - gan jau spidometra ciparnīcā, kuru nevar saskatīt, spīdēja immo lampiņa - un varu saderēt ka pieslēdzoties ar kompi pie motora vadības bloka, tajā atrastos kļūda "engine start blocked by immobilizer - intermittent" un pieslēdzoties immo, tajā būtu kļūda par problēmām nolasīt kapsulu

Mainīsies - tad tu neieteiksi mainīt dzeses šķidrumu tēmā kas ar to nav īsti saistīta Dzeses šķidruma galvenās sastāvdaļas ir etilēnglikols un ūdens, un šīs sastāvdaļas darbojas mūžīgi. Tas kas izstrādājas ir pretkorozijas piedevas - tāpēc vecākiem dzeses šķidrumiem ir tie divi gadi, kamēr nu jau kādu laiku modē ir ilgmūžīgie dzeses šķidrumi ar pieciem. Man pašam nejauši gadījās uz tādu pāriet, pēc tam pastudēju internetos kas tas tāds par zvēru un sapratu ka mana golfa dzeses sistēmā nav tādu metālu ar kuriem tas ilgmūžīgais dzeses šķidrums reaģētu, un tā nu man tur joprojām tāds ir.

Jā jā, amerikā... Valstī kur degviela ir salīdzinoši lēta un atgāzu normas švakas... Vienīgie jaunie motori no tev saistošajiem kas tur ir tikuši vispirms ieviesti - hujdaja V8...

Nezinu, es vienkārši kaut kādā Latvijas internetveikalā gūglēju kaut kādu kloķi un tad paņēmu visu sadaļu, un tur bija dažādi komplekti - niansēs neiedziļinājos, kāds kurš modelis.

Nu un kas tad vainas maniem klučiem?

Protams ka bezjēdzīgi - jo tāds nav tavs mērķis - tavs mērķis ir papontot kāds tu varens velosportists un citi - lohi un/vai bomži - tāpēc arī informāciju no tevis var izvilkt tikai ar knaiblēm. Atsevišķu tehnisko risinājumu nianses es arī droši vien nezinu - redzi, ārpus uzspīlēto šortu aprindām tevis pielūgto sēriju dzelži īpaši nav sastopami, un tā nu man apkārt krutākie kalnieši ir aprīkoti ar tādiem grabuļiem kā mans pitons [lielākoties tie ir vecāki, un tad nu tur tādu lietu nemaz nav], un vismaz puse - visādi padomju ražojuma ielas velosipēdi. Tas nemaina faktu ka es spēju izvērtēt manu velosipēdu apmierinošās un neapmierinošās lietas un neapmierinošajām lietām meklēt risinājumus - piemēram, man nekad nav pat ienākusi prātā doma ka parastam velosipēdam vajadzētu amortizētu dakšu, bet tev parasta amortizētā dakša par īsu, vajag tādu kura vēl papildus liecas

P.N. Tas labi ka tu piezīmēji cik maz ir to "pārējo kas brauc"