Precīzi. Gābešņikam ir kaut kāda aizdomīga jūtība; visur saskata "homofobiju", tas jau ir aizdomīgi...

Sāku wikipēdijā pamanīt kreiso liberastu/LGBTWTF ideoloģijas darboņu roku darbus. Da nē, ne jau par to ka obligāti valstīm vai slavenībām jāpiemin viņu attieksme pret varavīkšņainajiem - tas jau ir sen un norma. Kādu laiciņu atpakaļ gadījās lasīt par vienu amerikāņu vergu sacelšanos uz kuģa - kur rakstā kāds gadu atpakaļ bija visus vārdus "slave" aizvietojis ar "enslaved people". Bet tagad gadījās uzdurties rakstam par vienu britu - starpkaru periodā slavenu lesbieti kura bija turīga un darbojās kā vecis - strādāja par šoferi, brauca ar ātrlaivām utt - un tajā rakstā kāds ir pārlabojis visus "she" par "they", padarot to tekstu tizli lasāmu...

Es domāju ka lielākos ātrumos galvenā problēma būtu bedres, kuras varētu pamaisīt to prieka puļķu precīzu kustināšanu. Savādāk - treniņa un iemaņu jautājums.

LKT-81 stūres nav...

Tu no nepareizās puses skaties, un tāpēc tev bija piecpadsmitarpus collas. Nē - tu runā par Michelin TRX, kas bija īpašas ar to ka tās bija metriskās riepas - franču ražotājs izdomāja paprovēt pāriet no collām uz milimetriem. Nesanāca, lai arī bik bija ražotāju atbalsts - un tagad tiem cilvēkiem kam patīk īberīgi ķūnēti astoņdesmito gadu auži ir problēma - jo Treseris arī izmantoja Michelin TRX - un tā nu ja tu gribēsi sev par svētdienas mašīnu kādu treseri, tev nāksies nolocīt baigo kāpostu par riepu komplektu...

Ak par to vietu Eidis te cepās... Jā, es tur pirmo reizi braucu pirms pāris mēnešiem tāpēc nezinu kā bija agrāk.

Tas kas kaut kam nedalec esi tu. Ar ko tu brauc uz veikalu - ar fatu vai kalnieti; abos gadījumos ar lielu alpīnista mugursomu plecos - ? Vai tomēr - ar mašīnu - jo tev ir vadītaja apliecība, tev ir mašīna, un nav promiles galvā? Nu redzi, uzskatāms piemērs kāpēc dižās pilsētas vasaras/svētdienas velobraucēji ziemā nebrauc - viņiem ir nauda un viņiem ir mašīna. Bet joprojām turpini murgot par "neradītajiem apstākļiem" gluži kā "pilsēta atsevišķiem cilvēkiem darboņi" - nu nabaga vārgie dižās pilsētas velobraucēji kuri nespēj ar karbonādes kalniešiem pārvietoties tādos pat [nekādos] apstākļos kādos laukos ar pusizjukušiem padomju laiku velosipēdiem 50 gadus vecs dzērājs vulgaris spēj braukt... :D Jeb tev šķiet ka mums te ir veloceliņi sabūvēti, kas tiek dižajā pilsētā minēts par ieganstu nebraukšanai? Mums te pat normāla asfalta uz ceļiem nav. Par skatīšanos mazliet kļūdies - atkal un atkal uzpeld runas par veloceliņa būvēšanu no Liepājas uz Nīcu. Manuprāt nevajadzīgi, jo var mierīgi rullēt gar šosejas malu, bet nu lai jau viņiem izdodas - cerams ka ja uzbūvēs, tad kā platu šosejas nomali, nevis atsevišķu celiņu kuru ziemā tāpat nevarēs izmantot jo neviens to netīrīs.

Tu piemirsi arī Rīga - Daugavpils [vai, ja gribas salīdzināt ar Jelgavu, tad Rīga - Aizkraukle, jo uz D-pili brauc dīzeļi], Rīga - Skulte un Rīga - Tukums 2. Pārējās līnijas, cik jau to ir atlicis, pa lielam var uzskatīt par kravas līnijām, pateicoties AS Latvija kārei pēc peļņas.

Kurš tev bija lidlauks - āboliņa lapas tipa divlīmeņu satiksmes mezgls?

Nu kārtējo reizi - dārgais cirvi, kurš runā par vasaru?! Par ZIEMU, anton, ZIEMU bija runa! Par ziemu un velosipēdistiem kuri brauc ziemā. To kā lauku ikdienas velobraucēji ziemā pazudīs Rīgā esmu jau sapratis no taviem postiem - reku pats dažas dienas atpakaļ pieminēji cik velosipēdistus satiki nobraucot 100 km - ja tu tajā laikā ko tu minies būtu Rucavā pie veikala trekterējis tesmeni, tu būtu saticis vairāk velosipēdistu nekā satiki Rīgā un Jūrmalā... :D Par to ar ko pilsētās brauc cilvēki kuri ziemās var atļauties braukt ar mašīnām vari man nestāstīt, es ļoti labi saprotu ko viņi var atļauties. Nebaidies, pie mums arī pa vasaru bariņš autobraucēju vai mašīnu pasažieru pa vasaru pārtop par velosipēdistiem, un kā reiz jaunākie kalnieši pieder viņiem.

Zinot taksistu finansējuma modeli, nemaz nebrīnos.

Nu bļac, raimi - mēs dzīvojam 21-ajā gadsimtā - ja iet tālāk par shift light, tad nākamais solis ir vadības bloka satura pamainīšana - teiksim, uztaisīt lai kustībā apgriezienu ierobežotājs ir pie 3k...

Jā, nu tagad "jūs" atkal runā par svētdienas braucējiem - bet vispār tavs teksts bija "neesmu redzējis nevienu velosipēdistu ziemā mētajamies grāvī", kur zemteksts bija skaidrs - "ziemā ar velosipēdu brauc tikai šaurās bikses uz karbonadņikiem kas apauti ar naglenēm". Nebaidies - ja vislatvijas "mani gatera draugi" sanāktu vienā vietā, kopā ar tavējiem čomakiem, tavējie pilnīgi garantēti būtu nospiedošā mazākumā. Pieņemsim ka manā ciemā un apkārtnē ir kādi 20 tādi cilvēki [es ļoti iespējams novērtēju par zemu - mēs manā darbā vien jau esam seši velosipēdisti] - tagad paskaiti cik Latvijā ir ciemu, pareizini, un tad tu sapratīsi cik viņi ir mazskaitlīgi. Jā, protams, daudz mazāks cipars nekā kādi simts dižās pilsētas un apkārtnes karbonadņiku braucēji, no kuriem pieci ir skaļas taures iekš "pilsēta atsevišķiem cilvēkiem", un uz kuru pamata var pieņemt lēmumu ierubīt visiem velosipēdistiem obligātas naglenes - kuram niecīgais, ar piecciparu skaitli rakstāmais ikdienas velobraucēju skaits +/- liks mīksto, un cepisti arī nepūlēsies, tāpat kā viņi tagad nepūlas velosipēdistus drāzt. Un jā, par ikdienas velobraucējiem es tiešām spriežu pēc "saviem gatera draugiem" - tā kā es velosipēdus redzu nevis bezceļa trasēs vai sacensībās bet gan pie veikala vai tamlīdzīgās vietās kur apgrozās tauta, es redzu kādi tie ir - kaut cik kārtībā uzturēts pēdējās desmitgades lētā gala kalnietis ir diezgan liels retums, un tie lielākoties pieder cilvēkiem kas aukstā laikā dod priekšroku mašīnām - ja neskaita kādu retu "holandieti", tad pārējie pamatā ir vai nu padomju dzelži kas tiek kaut kā uzturēti pie dzīvības, vai arī līdz kliņķim nopisti, 20 gadus veci lētā gala kalnieši, kuri pa retam varbūt saņem kādu jaunu kameru vai virsdeķi, bet pa lielam vairāk neko.

Nu tas jau cits stāsts...

Gobzems ir nulle kas bez taviem papļūtiem un piekariņiem turpinātu būt nevienam neinteresanta nulle. Apmēram kā Hitlers, kurš bez komunistu drauda pie varas nekad nebūtu nonācis.

Kāpēc nevar vienkārši esošajam nomainīt motoru? Attiecībā par pārslēgšanos - tahometru viņš nepazīst? Tam ir risinājums - uzgūglē "shift light" - aftermarketa risinājums kas domāts dragreisistiem priekš ikdienas braukšanas noteikti būs ļoti uzkrītošs un radīs vēlēšanos pārslēgties [ja vien netiks norauts, jo spīdēs acīs], galvenais lai varētu uzregulēt zemus ~3k.

Esi pārliecināts ka abi diski ir vienādas konstrukcijas? Man te reiz bija kaut kādi itāļu aftermarketa R14 ļitaki - pret VW oriģinālajiem svara ziņā kā diena pret nakti, itāļi jūtami vieglāki - kas arī noteikti bija viens no iemesliem kāpēc tie diski, apmēram visi, bija līki... :D

Nu, kārtējo reizi tavs viedoklis izriet no novērojumiem vietā ar īpašiem apstākļiem Tie velobraucēji kurus tu redzi vasarā un kurus tu neredzi ziemā, pa ziemu nebrauc, jo viņi var atļauties ziemā braukt ar mašīnu, un attiecīgi tie, kurus tu redzi ziemā, tiešām grib braukt, bet varētu arī nebraukt. Tie kurus tu neredzi ir tie kuriem VAJAG braukt, neatkarīgi no apstākļiem. Nospiedošais vairākums no tiem velosipēdistiem kurus es ikdienā redzu ir tādi, kādus tu pierīgā visdrīzāk neredzi nemaz - cik bieži tu redzi tādus kas brauc ar vairāk vai mazāk nopistiem padomju laiku ielas velosipēdiem? Un tādu ir daudz, un braucot pa šosejām tādus var pamanīt ari šoseju malās. Kāpēc tādi ir? Jo viņiem vienkārši nav cita personīgā transportlīdzekļa bet braukt vajag - uz veikalu, uz darbu...

Autostrādes statuss Lietuvā ir zaļa zīme ar divām brauktuvēm un tiltu pāri, ar no tā izrietošu 130 kmph vasaras sezonā. Vēl viņiem ir "lielceļa" statuss, nezinu kā tas apzīmējas bet atļauj 110 kmph. Es arī neesmu īpaši daudz pabraucis pa Lietuvu, bet kā reiz vienīgo reizi kad es biju ar savu golfu iebraucis bik dziļāk Lietuvā, man sanāca atpakaļ pabraukt pa autostrādi [tas bija viens no kritērijiem maršruta izvēlē ] tos 200 km no Kauņas līdz Klaipēdai [uz otru pusi tur ir "lielceļš", nevis autostrāde] - pa lielam tāda šoseja kā pie mums vidzemes šoseja līdz sēnītei vai daugavpilene līdz Ogrei, tik vien ka pirms daudzpadsmit gadiem rekonstrukcijas procesā viņi ir nolikvidējuši padomju projektu vienlīmeņa krustojumus, tādus kā tur tas kalnā netālu no Salaspils [aizmirsu vietas nosaukukumu] ar fočiku un ierobežojumu - starp Klaipēdu un Kauņu ir palicis VIENS viena līmeņa krustojums - pirms kura ir tādas zīmes sakrāmētas tā it kā tas būtu kaut kādas šausmas; jau kilometru iepriekš brīdinājumi ka beidzas autostrāde, un tad kad beidzas, tad ierobežojums 110... :D

Vai tev ir problēmas šķērsot ar kājām kādu Lietuvas autostrādi? Es gaidīju ka būs kāds nopietns arguments, kāds viena līmeņa krustojums vai kas tāds, bet nē, tev, kā izrādās, pietrūkst daži žogi...

Brīvi šķērsot ar ko - kājām?

Nu, jūrmalenei vienīgais kas pietrūkst lai to sauktu par autostrādi - četrstūraina zīme, zila vai zaļa, uz kuras attēlotas divas brauktuves un tilts virs tām

Krievu zinātniekiem ir tāds slikts paradums publicēt krievu valodā un man krievu valoda ir draņķīgas sarunvalodas līmenī... Kaut kur pāris reizes garām ejot kaut ko lasīju, bija briti un/vai zviedri - apmierināts?

Ā, ja? Ko tu saki par tiem zinātnieku pētījumiem kur atklāts ka mRNS potes čakarē imūnsistēmu? Tam sekas arī izpaudīsies tūlītēji?

Kur tad Latvijā pēdējo 30 gadu laikā tādi kilometri ir samazinājušies?