Salīdzināt šitos ar velosipēdu ar kuru nepiedalās sportā ir kā salīdzināt rallijam sagatavotu mašīnu ar tādu kura nopirkta ar mērķi katru darbadienu stumdīties Rīgas sastrēgumos. Un tu vēl piedevām esi iemetis viģiku ar velosporta novirzienu kurā mīšanās ir sekundāra Protams ka tie tur čaļi daudz minas kājās, jo 1) tā var bik vairāk uzspiest [un sportā "bik vairāk" kaut ko var iztiekt, tāpēc arī tur nodarbojas ar gramu fetišismu un tādām lietām] 2) ķebļi ir tādi ka tu uz tāda stabili sēdēt braucot pa nelīdzenu virsmu tu diez vai gribētu 3) Cik jau nu tajā viģikā var redzēt citus braucējus, skaidri redzams ka rāmja ģeometrija un stūres un sēdekļa regulējumi ir primāri ar domu par mīšanos stāvot kājās un tikai sekundāri par mīšanos sēdus.

Ja nesaprati tad pie pirmās uzlādes kastes viņi uzlādēties nevarēja jo telefons viņiem bija hujavejs.

Es no sākuma pat nesapratu par kādu 17-to izmēru tu runā... :D

Nē, es vēlējos lai tur būtu pašsaprotamas lietas. Reku fans uzskatāmi uzrakstīja - pašsaprotamas lietas nav, bet ekstras bez kurām varētu iztikt gan ir.

KO?! Jauns hujdajs bez vadītāja ķebļa augstuma regulācijas?! Centrālā atslēga, tahometrs, grabažnieka apgaismes lampiņa un aizmugurējo durvju gala slēdži varbūt arī nav? :D Tu man par šito atgādināji sešus gadus vecu joku. Kādu mēnesi jau braucu ar savu golfu, vienreiz, braucot pa šoseju iedomājos par to kā tu vienmēr savai merivai pie aprīkojuma pieminēji vadītaja ķebļa augstuma regulāciju, un sāku mekēt ķeblim uz kura sēdeju augstuma regulācijas kloķi - tikai lai nokonstatētu ka tur tāda nav :D Bet nu tur bija normāli, vācu inženieri bija notrāpījuši pareizu augstumu, un, galu galā, tā bija astoņdesmito gadu budžeta mašīna. Pēc tam tur ķebļi mainījušies divas reizes, bet to apakšas četras reizes un tur man jau sen ir iespēja ne tikai regulēt augstumu bet arī apakšas leņķi Bet dzimtais neregulējamais ķeblis jau kādus 3-4 gadus, ar piemetinātām kājām, kalpo par ērtu, stabilu un ļoti izturīgu datorkrēslu.

"zaļo" energiju kaut kā, kas ir finansiāli, nevis mazinot birokrātisko slogu, veicināt ir galīgi ačgārni - ja vajag naudisku atbalstu, ja iespējamie uzņēmēji paši pa savu naudu neraujas kaut ko būvēt, tad tas nozīmē ka tas pasāciens ir bez ekonomiskā pamatojuma...

Šis atsauca atmiņā senos laikus kur bija auto divu nedēļu banāns par sliktajiem vārdiem un hardcore iauto lietotājiem bija vismaz divi nicki lai, ja gadījās nejauši uzrakstīt kādu slikto vārdu, lietotu otru - nu, teiksim, Pirmais un siamriP...

Tagad būs rakstu komentāros "banotā eža atrauga" ...

Es domāju ka tev tāds apģērba gabals piestāvētu... :D

Jāceļas kājās? Kas tā par muļķīgu nodarbi? Uzliec normālu ķebli un to pareizi noregulē un tu tā negribēsi darīt.

Radikāls dzīves līmeņa uzlabojums? Kur viņš ir? Un jā - daļēji pateicoties tevis piesauktajām lietām dzīvosim nabadzīgāk - redzi, tās lietas maksā, tātad - papildus izdevumi. Vēl tu piemirsi ka pirms 20 gadiem daudzi nodokļi bija mazāki vai to nebija nemaz. Un kā jau zinām, nekas uz leju neies - toties ekofašisti centīsies uzspiest mierīgajiem iedzīvotājiem tās tavas tehnoloģijas, spēj viņi tās pacelt vai nē.

Davai, raimi, kaut vienu piemēru kur konservatīvie kovidu ir izmantojuši savu mērķu panākšanai.

Nu ar šito varētu būt labāk, ja vien nepastāvētu svara ierobežojums uz asi un svaru risks Mums darbā ziemā tie fūristi kas ir pārliecināti ka transportnieki pa ceļam nebūs mēdz paprasīt lai sakrāmē vairāk uz priekšu.

Tāpēc ka ērti un nav jau īsti variantu. Tie paši briti - nospiedošais vairākums dzīvo privātmājās, bet tādās kur bezmaz kāpj kaimiņam uz kājām, un pa lielam vienīgais kurināmais kas pašiem bez gāzes būtu ir ogles [kuras gan viņi vairs nerok] - gāzei ir tika jāatgriež krāns kamēr ogles būtu jāved, jānes, jāšķipelē, un tas viss baigi kūpētu. Un klimats arī siltāks...

Slikti ka tu nesaproti atšķirību. Karstā laikā vajag no mašīnas izpumpēt, augstākais, kādus 10 gradus ārā. Kamēr aukstā laikā elektromobīlī vajag, labākajā gadījumā [ja mašīnu silda ar siltumsūkni, nevis sildelementiem], iepumpēt 20-30-40 grādus iekšā. Un ja gadījumā mašīnai tehniskais risinājums un/vai fizikas likumi nepieļauj siltuma iepumpēšanu - tad tas siltums pa tiešo jātaisa no akumulatora satura. Un vēl viena atšķirība - pie tādas pieprasītās temperatūras klimats salonu sildīs pat karstākās dienas vēlā vakarā...

Varētu, bet nē. Viņa ilgi negribēja nopotēties bet variantu trūkuma dēļ tomēr aizgāja un ielaida šampūnu.

No parastiem ričukiem jau nekrīt pie nulles ātrumiem, un uz mani attiecas pirmā teikuma pirmā daļa Jā, ārā ir sākušies fantastiski laikapstākļi - +3 grādi un no gaisa krīt kaut kas pa vidu starp slapjdraņķi un lietu.

www.lsm.lv/raksts/dzive--stils/vecaki-un-berni/aicina-uz-tiesraides-konferenci-par-skolotaju-trukumu-un-problemas-iespejamajiem-risinajumiem.a432667/ Šis laikam ir jāsauc par dienas kuriozu... :D :D Cerēsim ka piekariņa izraisītā krīze izglītības sistēmā novedīs pie kādām labām pārmaiņām tajā.

Visu laiku? Interesanti - neesmu pamanījis tādu "visu laiku", bet nu labi. Atbildot uz tavu jautājumu - a ko darīt ka viņi ir dažādu sviestu stumšanas avangardā?

" Turklāt viņš ar saviem antivakseru naratīviem šobrīd piedalās sabiedrības polarizēšanā ne mazāk kā tie, kam tas tiek pārmests." Kaut kur šitāds viedoklis liekas dzirdēts... Ā, pareizi - kad pagājušogad LGBTWTF ideoloģijas stūmēji kovida aizsegā sabīdīja savas ģēlas bet atskanēja neapmierinātas balsis, pretī lidoja "kā jūs tā, tagad tak kovids, par to jāuztraucas!"...

Dzirdēju ka Liepājā mirušais ģimenes ārsts nebija potējies un bija piedalījies kovidballītē...

Tas jau nav velomobīlis bet trīsriteņu mopēds Citu pitonu bildēs diezgan uzkrītoši redzams - ir vai nu plikās žurkas, bez aprīkojuma un bez dubļusargiem, vai arī velosipēdi kas nokonfigurēti ikdienas lietošanai, un tiem nospiedošā vairākumā ir dubļu sargu sāni līmēti ciet ar bandīteni vai kaut kas tamlīdzīgs darīts. Es attiecīgi gribu ar āmuru izklapēt no lokšņu metāla dubļu sargu [angļu ritenis man diemžēl nav... ] un tam piemetināt malas; doma lai tas veidojums būtu vienā izmērā ar to riteņa daļu kas ir dakšas augšpusē, jautājums vienīgi vai ar to nebūs par maz, un vai nevarēs tur viss pielīst pilns ar šļuru. Vienkāršākais veids kā pārbaudīt pirmo - apvilkt ap esošo dubļu sargu lupatas un paskatīties kur tad sniegs nāks ārā.

Vakardien sapratu ka man ir fobija pret krišanu ar velosipēdu [šodien šī pārliecība nostiprinājās] - ja pitonam nelocītos stūre, tā divdesmit centimetru kritieni varētu būt pieciešami, bet divmetrīgus kritienus no lielā ričuka negribu, negribu, negribu - atšķirībā no viena otra ežu vālētāja kas krišanu izbauda, lai tik būtu ķivere, es nē. Nu neko - pitons mētājās terasē bez aimugures dakšas kopš pagājušās piektdienas, jo dakša gaida kad tā tiks uzlabota - vakar vakarā izvilku no vienas improvizētas lūžņu čupas divu aizmugures riteņu dakšu, to nokomplektēju ar riteņiem un šodien uz darbu braucu ar to. Tās dakšas stāvoklis ir diezgan briesmīgs, būs pie tās jāpiestrādā, bet savādāk - vismaz ir ričuks ar kuru nevar nokrist. It kā var, bet pagrūti, un noteikti ne tajā parastajā variantā kas divriteņiem, kur tas notiek jo priekšas ritenis pazaudē saķeri - te tikai aizšļūc taisni. Bremzes gan aizmugurē būs jāierīko no jauna - lai cik briesmīgas būtu divas danga bremzes uz vienu kloķi, bet tas noteikti ir daudz labāks variants kā kaut kur iešļūkt jo priekšai saķere par mazu. Braucot atklāju ka slēgts priekšas dubļusargs ziemā ir vēl vairāk vajadzīgs nekā citos gadalaikos - priekšas ritenis ceļ augšā sniegu ko tālāk man sabirdina uz vēdera... Pie lielāka sniega noteikti arī iestāsies cita trīsriteņu problēma - grūtības izstumt cauri kupenām trīs atsevišķus riteņus, bet tas jau ir cits stāsts...

Izdomāji gan argumentu... Kāda starpība kur ražo, jautājums KĀ ražo.

www.facebook.com/vestard.shimkus/posts/4641405955938115