Man tas nav saistoši - pat ar visu to, ka mans motora vadības bloks neredz ātrumu, es varu mierīgi laiku izmērīt ierakstot log failu - laiku no WOT līdz noteiktiem apgriezieniem trešajā robā.

Velotricikls ar stancētiem riteņiem?

Šitas joks jau ir vecs, bet tā situācija ir diezgan likumsakarīga - pirmkārt, fofāgens piš kapeiku dēļ ķīseļgeitas un citām huiņām, otrkārt, mūsdienās pirmo pircēju kas virina haubi paliek arvien mazāk.

nevajag atbalstīt šito BigFolksvāgen - politizēto pasaules krāpnieku klubu, kuri visur bāž tos folksvāgenus. Redzējāt, kas ir Vācijas pirktākais auto?

VW vadība sēž Vācijas politikā un lobē folksvāgenu.

Šis vēl labāk, ar iespēju salocīt motora pārsegu:

Esmu tevī vīlies Man vienkārši divu ritenu dakšai ir simboliskas hidro disku bremzes - jo Shimano četru virzuļu supportam virzuļu darba tilpums sevišķi neatšķiras no divu virzuļu supportu darba tilpuma - attiecīgi ar Shimano kloķi ir par īsu - un pirms dažām dienām ieraudzīju ka viens internetveikals tirgo dubultu bremžu komplektus, ar supportiem pēc izvēlas, un Maguras hidro dangu bremžu kloķi - vajadzēs laikam pašam tādu kloķi nopirkt.

Tā kā to bremžu salikšanai tika izlietota viena riteņa aizmugures dakšas bremzes, un sestdienas atgadījums kļuva par iemeslu beidzot pāriet uz diviem riteņiem, sanāca aizmugurē uzlikt Heyes Srtoker Ride, par cik man pirms pāris gadiem atdeva lietotu komplektu - spēks tai bremzei ir, bet ta arī viss, ko par to var labu pateikt - šitā bremze pret vislētāko Shimano disku bremzi izjūtās ir apmēram kā žiguļa bremžu pedālis pret golfa bremžu pedāli...

Nu redzi - salūšanas gadījumu retums ir uzskatāms piemērs tam, ka tas viss notiek ;) Tās vietas, kas man regulāri lūza pirms diviem gadiem, sen nav lūzušas, un to lūšanu es arī negaidu.

Tas labi. Es par pašu attieksmi un loģiku.

Kā jau Slinkais saka - ar tādiem ātri līkumos neiet. Pirmkārt - ja tu tādu esi paņēmis, tu neesi no tiem, kas brauc sevišķi ātri Realitātē noteikti ir līdzīgi, kā ar manu pitonu, kad tam aizmugurē ir divi riteņi - ar laiku braucot piešaujas līkumus izņemt uz iekšmalas riteņa pacelšanās robežas, kā arī instinktīvi nolikt to riteni atpakaļ uz ceļa ar stūres pagriezienu, ja sanācis to atraut. Pro līmenis būtu pirms līkuma paraut uz pretējo pusi lai paceltu ārmalas riteni, un tad uz diviem riteņiem izņemt līkumu - varbūt kādreiz vajadzēs paprovēt

Alternatīvi tiem kas grib ātri ņemt līkumus - dara šādi:

www.1800wheelchair.com/product/quickie-titanium-all-court-sports-wheelchair/

Interesanti. Ja mēs parullētu uz atpakaļ,tur noteikti atrastos vismaz viens tavs posts par to, ka Shimano ir sūdīgas bremzes - bet tagad izrādās ka viss esot normāli un pietiekami

Angliski ir tāds labs teiciens - "defeats the purpose". Uztaisīt trīsriteni kas lokās līkumos vismaz pa pusei atceļ tāda velosipēda jēgu. Šitam trīsritenim vienīgais pluss - kaste aizmugurē. Bet ja piemirst to - kamēr nenobloķē to piekari, tu brauc ar lielgabarīta divriteni - tā kā joprojām jābalansē, tad braukšana joprojām ir žonglēšana. Es, ja kas, esmu redzējis projektu trīs riteņu Pitonam ar līdzīgu principu - tur bija viengabala divu riteņu aizmugures dakša, kas var svārstīties attiecībā pret pārējo velosipēdu, stūrēšana notiek ar kājām, un ragi ir pie aizmugures dakšas, lai varētu velosipēdu iegāzt kā vajag - atšķirībā no tavā saitē redzamā trīsriteņa, tam nebija kravnesības bet tas ir stabilāks gaitā, par cik aizmugures riteņi nekustas savstarpēji un to stāvoklis pret velosipēdu ir kontrolējams - bet tas arī viss. Man būtu interesanti pamēģināt tadu konstrukciju, bet es diez vai pie tādas paliktu, jo es augstu vērtēju trīs riteņu, kas nekustas attiecībā viens pret otru, plusus - tāpēc arī man viena riteņa piekare der priekš diviem riteņiem.

Nu, te ir tāda lieta - trīsritenis, kas var sasvērties uz līkuma, var arī nesasvērties, braucot pa taisni. Cik tur tā darba.

Pie tam ir vēl tādi četrriteņi, tiem gan piedziņa ir iekšdedzes vai elektriska, kam vispār katrs ritenis neatkarīgs un tie vispār var braukt pa bedrēm un nogāzēm.