PILNĀKA VERSIJA

Lasu Jūsu rakstīto un gribās pateikt-Lielākā daļa te komentējošo ir tipiski bauri, vai citā vārdā- kārklu vācieši...Neesmu redzējis, tapēc nevar būt; Neticu- tapēc nav iespējams...

Gribējās piebilst, ka ar visādām lietām, kas nevar būt un nav iespējams savā laikā ņēmās un veiksmīgi pierādija ka var gan, tāds Nikola Tesla, un varbūt tieši pateicoties tādiem gudriem dirsējiem, kādi sastopami arī te, viņš vienu dienu paņēma un iznīcināja vairāk kā 70% savu izgudrojumu un materiālu par tiem... Un palika tikai patenti un liecinieki tam, ka tāda uzparikte bija un veiksmīgi strādāja. Tagad visādas fiziķu biedrības un Teslas draugu klubiņi cenšas atjaunot un atkārtot 100 gadus vecus sasniegumus un eksperimentus

www.youtube.com/...

Atvaino ne tā izteicos... Laikam vajadzēja tā- Ģenerātors spēj ražot 70A stipru strāvu ar vidējo spriegumu 13,6V Pēc tam sākas ģenerātora pārslodze, kuras ārējā izpausme ir Generātora tinumu un oglīšu temperatūras paaugstināsanās. Nu tad lūk- auto reti patērē visus 70A

Par rezonansi- pats saprati, ko uzrakstiji, ja saprati labi, bet vai vai saprati procesa būtību dabā?! (Tas pat ir svarīgāk)... Izskaidro man tādu lietu, ko nodemonstrēja man tāds, teslas draudziņš. Ņemam batereju "krona" 9V pieliekam pie poliem 2 naglas un metam litrā parasta ūdens- nekas praktiski nenotiek... tikai pāris burbuļu un batereja tukša... Ņemam citu batereju krona. tikai šoreiz anods ir nagla, katods- no tērauda lodes izvirpots kausiņš. Baterejas strāva iet caur kautko līdzīgu impulsu ģenerātoram. Tas pats ūdens iegremdējam to visu, pagrozam potenciometru un 30 sekundēs iegūstam litru uzvārtīta ūdens... Kādi tad tur fragmenti un kāda uzkrāšana?!

Ūdens parasts- Rīgā no krāna. Batereja nostāvēja ūdenī- 2 cigaretes un vienu 0,5 alu Un vēl- stāsts nav par batareju, bet par pieliktās enerģijas veidu daudzumu un rezultātu atkarībā no metodes.

Kuri tieši bija tie tupie?!

...No malas izskatās ka Jušēns jaungada naktī ievēmis jūsu rosola bļodā...

Nu to jau daudzi saka- labajiem ir programma, sliktajiem nav, nekā nav... diemžēl latvietis VIDUSMĒRA ar savām alus atmiekšķētajām smadzenēm pat dienasgaismā nespēj atšķirt plānus no štellēm, un valsts iedzīvotāju glābšanu no sava maka un savas ģimenes glābšanas.Tīri mans subjektīvais viedoklis ir- uzticēties tiem kas rīkojas pēc situācijas nekā tiem, kas jau savu doļu ir izrēķinājuši un lai to dabūtu atlicis tikai piedzīt vēlamajam likumdošanu un politiku...

Gan slesers gan šķēle abi divi neatkarīgi viens no otra savā laikā pilnā nopietnībā un pie skaidra prāta būdami ir OFICIĀLI plašsaziņas līdzekļos paziņojuši, ka nākot pie varas vadītu Latviju, kā SAVU uzņēmumu. Pavisam nedaudz paguglējot atrodam, ka uzņēmējdarbības pamatmērķi, uzņēmuma pamatmērķi, kopumā ir vienādi- MAKSIMĀLA PEĻŅAS GŪŠANA. Domāt nespējīgajiem paskaidroju sīkāk. Peļņas gūšana ne jau tiem , kas uzņēmumā strādā, vai tiem, ar ko uzņēmums veic savstarpējos norēķinus. Peļņas gūšana uzņēmuma īpašniekiem, valdei, akcionāriem...

Un jūs te par Repšes izteicieniem pukstat...

Problēmas sakne slēpjas citur... Latvijā patlaban pie varas esošajiem ir ĀRKĀRTĪGI neizdevīgi lai pie varas nāktu citi. tapēc esošie piestrādā pie likumiem un rezultātā... Palasi vēlēšanu likumu- sadaļā, kas var kandidēt vēlēšanās. pēc tam padomā cik ta smaksā un kas to var atļauties un - rezultātā- lūk tev arī patreizējais piedāvājums. Padomā, kas notiks ja atnāks citi savādāki kas var izvilkt gaismā kautko no "virtuves" tāpat vien izvilkt kautvai tikai aiz skaudības...

mūžīgajam strīdam pielejot eļlu ugunī- pa Krievijas TV bija interesants sižets no krievu benzīntanku dzīves- Ņemam benzīnu un piemaisam tam sašķidrinātu naftas gāzi (tautā sauktu propāns butāns) rezultātā iegūstam lētāku šķidrumu ar kuru auto gana jēdzīgi kust uz priekšu, bet kurš ir jūtami lētāks. Papildus efekti- vakarā pirms gulētiešanas iepildam 10 litrus, no rīta palikuši tikai 8 Nu jauda kādus 20 % zemāka. toties benzīntankiem laba "varka" un konstatēt arī grūti, it sevišķi ziemā pie zemām temperatūrām.

Nez ko dīzelim varētu piegāzt klāt

Nu anonīmiķi ... Tu gluži kā tāds purvu jušēns. Tas arī ja nemaldos par stiklu un nanotehnaloģijām ar putām uz lūpām centās pierādīt, ka tas viss ir lohatrons. Ko no viņa purvā dzīvojoša nabadziņa var gribēt. tas ar neko vairāk dzīvē par bauskas pamatskolu un 30 latu ķīniešu duškabīnēm dzīvē redzējis nebija.

LPG ir naftas sastāvā esoša gāze, kas ir bezmaksas bonuss naftas ieguves procesā un teorētiski ir naftas visgaistošākā frakcija, pēc kuras nāk (ja nemaldos) ēteri pēc tam benzīni tad pārējā šņaga.

Cenas tā ir viena lieta, otra ir daudz pārrunātā tēma par to cik var nobraukt ar kādu konstantu degvielas daudzumu. Pēdējā laikā, sakarā ar iespaidīgajām degvielas cenām, pats priekš sevis veicu subjektīvus eksperimentus ar dažādos tankos pildītu konstantu degvielas daudzumu un ar to nobrauktajiem km. Dažādi tanki, dažādas cenas, vienāds (gribētos ticēt ) degvielas daudzums, vienāds maršruts - nobrauktais km skaits aršķiras 60-70 km robežās. Tas ir iepildot 12 litrus. A ja 120 litri ??? A.God un Ļoti Cien. Mr. Crankshaft- jautājums Jums kā šajā saitā atzītai autoritātei dotajā jomā- vai kāds pārbauda degvielas kaloritāti ko laikam sauca par īpatnējo sadegšanas siltumu? Savādāk ar degvielu varbūt ir kā ar ēdnīcas zupiņu- viss itkā iekšā ir, bet paēdis neesi...

vēl viena nianse. Jo dārgāka degviela, jo lielāka varka pārdevējam ietaupot kaut vai 1% no iepirktās degvielas daudzuma...

Mjā edgaronkul... spēcīgi.... uz šādiem padomiem pasaule turas. Pēc šādu padomu došanas droši vien no veikalā pirktām laurlapām uztaisi sev vainagu, spīdini sev virsū gaismu (visticamāk ar kabatas lukturīti kurā ir plakanā baterija) un staigā riņķī vaigus piepūtis?! Standarta patērētājam protams tevis teiktais (atvaino ka tevis ar mazo burtu) izklausās loģiski un pēc tam kad darbs paveikts ir patiesa gandarijuma sajūta, bet tevis rakstītajā 2/3 ir pilnīgi nevajadzīgas un varbūt pat kaitnieciskas darbības. Servisā tu varētu ar to noslaukt naudiņu par lieko laiku.??? Tādi kaktu dakteri kā tu (tautā saukti- šarlatāni) arī grauj servisu prestižu kaut arī māk sevi pasniegt kā zinošus un izprotošus. Būtu tu taksists- klientus no Juglas uz lidostu droši vien vestu caur Bolderāju?!

p.s. tas ko stāsti par eļļām vispār pilnīgs pzdc.

Redz edgar, es no 16 gadiņiem ņemos ar auto. Sāku tad kad no ārzemju auto krutākais bija opel rekord vai forg granada. 2000 gadu sagaidiju kā autoservisa darbu vadītājs un varēju nodarbināt 7 cilvēkus 400 kvm. krāsotāju ar slapjās grīdas kameru, motoristu un autoelektriķi ieskaitot. tā kā savu žulti par neizdevušos bērnību mierīgi vari izgāzt citur. (paskaties uz savu avataru dauni!!!)

4 mēmešus atpakaļ mainiju savam auto eļļu stūres pastiprinātajā. Noskrūvēju tuvāko un visvieglāk pieejamo šļauku, nolēju šķidrumu ar roku pagroziju izsvērtus priekšējos riteņus no viena galastāvokļa līdz otram. Uzskrūvēju šļauku. ielēju tehniskajos datos paredzēto šķidruma daudzumu un viss. 14,3 minūtes. Nekādas sveces nekādi vāki, nekādas ilgstošas motora griešanas ar starteri. Piedevām mana auto dzinējam G8T 716 lai izskrūvētu sveces stingri rekomendējas noņemt ieplūdes kolektoru. tas pats arī lai izņemtu sprauslas. Interesanti, ko tāds meistars kā tu tur ņemtu nost, kā motivētu klientam pēc tam nepieciešamās blīves un cilvēkstundas? Pārvērstu tādu vienkāršu darbu par trīs dienas ilgu varoņdarbu par ko palūgtu pēc tam 74 latus? Kā motivētu dauni?!

p.s. par maz ir mācēt atkārtot kautkur rezētu darbību. Svarīgi ir saprast darbības jēgu. pēc tāda principa es kādreiz izvēlējos strādniekus servisam.

MSH?! Tad jau urla kas Tevi var piesmiet Tavas mājas kāpņutelpā arī ir premium klases? Paskaidrošu- premium klases auto ir liels, ērts AR LIELU IZTURĪBAS UN DROŠIBAS REZERVI. Premium klases auto ar to arī patīkami atšķiras no teiksim golfa- pasāta vai A6 vai 530 ka tam detaļas mainās 2-3 reizes retāk. Pats pārvietojos ar premium klases Reno espace un bezmaz vai varu teikt, ka grūti būtu atrast ekspluatācijā lētāku un krizei vairāk piemērotu auto. IT SEVIŠĶI SLĪDZINĀJUMĀ AR 4 GOLFU, B4 PASĀTU, 3 PAAUDZES VOJAGERI...

Tā uzskata eiro auto- topmodeļu grupa... kad interesējos par detaļām saņemu atbildi: " a ko jūs gribējāt, ja braucat ar premium klases auto- jums ar to jārēķinās!!!. Pirku kā ērtu praktisku auto, patiesībā nenožēloju ne nervus ne naudu need...

var jau būt ka taisnība- nekas krutāks ar pilnāku komplektāciju reno modeļos patreizējā brīdī prātā nenāk...

Jau kādu laiku izmantoju APE motors (Ja ko ievajagas tomēr) bet ne par to stāsts. modeļu gupas augšgals ir un paliek... Kādreiz vēl bija Avantime( Visnotaļ simpatisks auto) un Vel satis ((Uzpūties sceniks ar monstrozu dizainu) bet tagad vairs ne...

redz edgar- lejot eļlu caur filtrējošo sietu kas atrodas bačokā- eļļa sistēmā nokļūst lēnām izspiežoot gaisu uz bačoka pusi. (protams ja neesi sietiņu atdevis sievai tējas gatavošanai) nav jāmocās liet lēnām bez burbuļiem. Ja ir smadzenes- var pagaidīt kamēr eļla notek līdz reikai un pati izspiež gaisu (apm~5 min) pie tam kā orientieris tiek izmantots tehniskajā manuālī dotais eļļas daudzums.

Lejot lēnām- gaiss izspiežas pats no sevis. Eļļa neputojas- tai ir specialas pretputošanās piedevas. Pamēģini ieliet dextronu spainī un saputot...

Pēc iepriekš aprakstītās metodes mainiju eļļu SAVĀ auto laikam jau pats sevi nepiekāsīsi?

edgar- ja lasi ražotāja tehniskās notas (ieteikumus, rekomendācijas) tik pat uzmanīgi kā šp forumu- labāk nelasi vispār- būs mazāk problēmu.

edgar? Tu nejauc gadijumā eiropu un ameriku? Eiropa- tas ir tur kur dzīvojam mēs un kur fiziski notika 2 pasaules kara notikumi- lielie auto- tā ir amerika ar lētu degvielu, daudz naftas un kur tavs ford scorpio ir zem "merkur" markas lai neapkaunotu vārdu "ford"

p.s. gribi atzinību? varbūt pamēģini to iegūt citā veidā...

Neesmu nekad bijis ipašnieks- tik vien kā darbu vadītājs, sevisa vadītājs, tehniskais direktors- spēlējošais trenneris.

auto rīga savā laikā graboņu A8 piekarē piedāvāja novērst ar visu piekares gumiju (sailenbloku) maiņu , bet uz jautājumu, kas tad īsti klab atbildēja, ka laikam amortizatori sitas pret virsbūvi !

Nu redz- pārsēdos ne no golfa bet no zafiras jo sagribējās ko nedaudz lielāku plašāku, ērtāku. Tas viss šajā Renī ir pieejams. Pie eiro auto griezos ar domu- kā būtu ja vēl sagribētu iekš auto to un to. Pusgada laikā nācās nomainīt rullīti siksnai- ~17 Ls (jauns no grosa) un ap 100Ls auto pērkot siksnas un šķidrumi. Degvielas patēriņš 6l. šoseja 7,5 pilsēta.

Tagad lai nebūtu garlaicīgi tāpat vien staigāt pa glazgovas guļamrajoniem un pieņemot ka arī Tu neesi lohs pasaki vai mašīna ar pilnu elektropaketi izņemot benķus, jo apsildāmie negriežas par 180 grādiem, ādas beņķiem,rūpnīcas tonētajiem logiem, 2 lūkām (vienu var izņemt un braukt kā targā, 6 kanālu audio, kas vadās ar pilnvērtīgu distances vadību, vai prieka sviriņu (joystick)un Salona transformācijas iespējām plašākām kā karavellai nevar uzskatīt par premium klasi? Nu labi-motors nav 4l. bet tikai 2,2, bet 180 tas auto atvelk mierīgi. Vairāk neesmu mēģinājis, bail ar šaurajām ziemas riepām bet domāju ka var arī vairāk. Un vai 60 gadu neapstrīdami premium klases pārstāvji tapēc izkrīt ko premium klases ja dinamikā atpaliek no modernajiem auto.

Nav man 4-5 bērni Patīk man tādi auto ka sēžot pie stūres līdz durvīm pleca augstumā it savi 10 cm. un arī salons karavellei nav neko lielāks. Man pie izņemtiem beņķiem teju vai 3 kubi. platums autosam tāds pats kā karavellai. Karavellai beņķi ārā praktiski neņemas (teoretiski gan ja tā kārtīgi pačakarējas). Espacē var no vadītāja vietas aizīet līdz cd changer-im aizmuguejā riteņa arkā neizkapjot no auto . Pamēģini karavellā aiziet līdz aizmugures durvīm neizņemot beņķus...

Beņķi nemas ārā visi aizmugurējie 10 minūšu laikā neievērojot kautkādu noteiktu secību. ko nevar teikt par karavellu. Skanas izolāciju standarta espacei nav pat jēga salīdzināt ar karavellu. Dīzeļa renim motors kļūst saklausāms pie kādiem 2400 rpm. Par gaitas īpašībām arī nav jēgas strīdēties. Kravas furgons ar savu līdzību zirgu ratiem- nestāv blakus.

p.n. pēdējam teikumam beigās punkta vietā jautājumzīme.

p.p.n. desmitgadīgam auto 6 mēnešu ekspluatācijas izmaksas ir objektīvs rādītājs.

p.p.p.n. kas tad pēc Tavām domām ir premium klase?

Ja runā par izturību un drošību- drošība testos 5 zvaigznes un daudziem vel tagad nav izdevies sasniegt tādu rezultātu. ne vojagerim. ne karavellai,

Izturība- pilnībā cinkots karkass ar plastmasas virsbūvi. Rūsa galīgi neuztrauc. Pašmasa 1500kg pieļaujamā pilnā 2300 kg līdz ar to vadājot, savu pakaļu rokassomiņu un šad tad kko darba vajadzībām un ļoti reti kraujot 500 (no pieļaujamajiem 800) kg par piekari arī nav vajadzības uztraukties.

Dzinējs ar saviem 230 nm pie 1750 rpm. 8 litriem eļļas karterī čunčinot ar 2300 rpm minūtē griežas mierīgi un raiti nelienot kritiskajos režīmos. To apstiprināja arī dīzeļcentrs pēc samaksātiem 80 Ls. Teica ka šis vēl ies un ies...

Degvielas sūknis mehānisks, dzinēka vadība- minimums elektronikas.

Pat lampas priekšā visas ir vienādas H1 un brīvi maināmas vietām 10 min laikā.

p.n. ko vēl vajadzētu pie izturības un drošības...