Atvaino, tas nu gan ir fufelis. No kurienes rodas enerģija augos no kuriem ražo spritu - no saules. Kas tev saule prasa savu enerģiju atpakaļ vai Tā ir par brīvu.

Tas apgalvojums ir tikpat absurds kā teikt, ka naftas sadalīšana frakcijās tiek tērēts vairak nekā iegūst no gala produkta. Vai arī apgalvot, ka nav nekāda ieguvuma sēt labību un pēc tam to novākt, jo senos laikos ar rokām novācot neiegūst tādu enerģiju, kā iegūst graudus pārstrādājot miltos, no miltiem cepot maizi un pēc tam strādniekiem to ēdot.

Netrīdies ar edgaru- pilnīgi bezjēdzīgi. Tāpat nekā nepierādīsi jo viņš domā savādāk...

Metanolā tās enerģijas ir vel mazāk. Drīzāk jāsaka labāku enerģijas atdeves veidā. 1:15 etanolam izklausās drusku par šerpu, oktānskaitlis tad ir tikai ap 100.

Tīram etanolam RON =109, MON=90, metanolam RON=109,MON=89. ASV lieto arī paši savu apzīmējumu, antidetonācijas indeksu, kas ir RON+MON, pēc tam dalīts ar 2. Enerģētika

metanolam tiešām ir sliktāka, kā etanolam, litrā etanolā ir 21.1 MJ , litrā metanola 15.8 MJ, pret benzīna aptuveni 32.6 MJ.

Tīrs metanols ir stipri agresīvāks pret dažādiem materiāliem, turklāt indīgs, tas arī ierobežo tā izmantošanu kā degvielu. Principā visām vērā ņemamām naftas bāzēm jau sen aprīkojumā ir FTIR sistēmas analizatori, kuri visai precīzi spēj noteikt veselu lērumu parametru, tostarp arī salīdzināt reālo degvielas sastāvu ar dokumentos uzdoto. Tā ka degvielas

vairumtirgotājiem nav iemesla aizbildināties ar "ko mums pārdeva, to tirgojam tālāk" - viņi sīki un smalki zin, ko tirgo.

Ja kas, senākos laikos ar kompresijas pakāpēm 13-14

mierīgi braucām ar VAŽņiem sacīkstēs, izmantojot to

pašu grūti gan pieejamo A-98 benzīnu. Īpašu problēmu tādēļ nebija. Būtībā turbodzinējam ar >2 atm virsspiedienu reālā kompresijas pakāpe sanāk vēl augstāka, nekas , iet

Kanibaals

i_edgars rakstīja:

Sadedzinot spirtu siltuma tiek iegūts mazāk, kā tika patērēts šī spirta masveida ražošanai

Atvaino, tas nu gan ir fufelis. No kurienes rodas enerģija augos no kuriem ražo spritu - no saules. Kas tev saule prasa savu enerģiju atpakaļ vai Tā ir par brīvu.

================

Tā gluži nevar rēķināt gan, par brīvu nekas nav Kopējā enerģijas balansā skaita kopā visa procesa izmaksas, sākot ar, piemēram, izejvielas audzēšanu, savāksanu, transportēšanu, uzglabāšanu, pārstrādi,

gatavā produkta uzglabāšanu un pārstrādi. Turklāt ņem vērā, ka degvielu ražošana pati par sevi prasa milzīgu siltuma daudzumu. Sevišķi tas redzams naftas pārstrādē,

atkarībā no procesa veida un naftas tipa enerģija, ko

izlieto pārstrādē, var būt no vidēji 20% līdz pat 36% no

pārstrādājamās naftas enerģētiskās vērtības. Spirtiem šie rādītāji ir labvēlīgāki, bet vienalga, par velti nesanāk nekas. Tad nu mūsdienās visas degvielu ražotnes cenšas

apkurināt pašas sevi, skaiti, ka šis enerģijas daudzums

līdz patērētājam nenonāk, kaut kopējā enerģijas

bilancē eksistē gan ...

Tas "par brīvu" ir salīdzinājums ar to, ka nafta arī tiek iegūta "par brīvu" gatavā veidā, bet tas arī nav nemaz tik vienkāršs process tomēr atmaksājas.

Nu jā tīram etanolam oktānskaitlis ir 110, bet drīzāk jāsalīdzina ar E85, kam RON=104, jo tas ir praktiskāks.

Sveiki!

Pielēju pilnu bāku ar E85 Lukoilā Dārzciema ielā un devos izbraucienā ārpus Rīgas. Nelielas šaubas bija no rīta, jo pie -1C iedarbojās negribīgi, bet dienas gaitā silts motors lec kā parasti. Jaudas zudums jūtams pie uzsākšanas un paātrinājumiem, bet vienmērīgā kustībā problēmu nav. Motors klusāks. Jēkabpilī bākā iegāja ~10.5L benzīna un, ņemot vērā, ka iepriekšējā vakarā kādu gabaliņu pa galvaspilsētu pabraucu, kompis uzrādīja vidējo patēriņu 7.5L uz 100km (parasti 5.0L-5.5L).

Neliels pārsteigums ieradās pēc ~400 km nobraukšanas (nevis uzreiz) - panelī izleca check engine. Pieslēdzu kļūdu nolasītāju, kas uzrādīja "pārāk liesa degviela" . Kļūdu nodzēsu, lampiņa vairs nedeg.

Ja varētu atrisināt problēmu ar auksta motora palaišanu, braukšana varbūt iznāktu lētāka un, pie nosacījuma, ja E85 SARAŽO PATS. Citādi izmaksas vismaz manam mazauto ir NEIZDEVĪGAS.

Bet, BRAUKT VAR. Auto nekas netika pārbūvēts, tāpēc pagaidām eksperients beidzies.

Skoda, Fabia 1.2 , 2006 , 3.cilindriņi

Dziļi atvainojos - "eksperiments".

Protams, ka iedegās check engine, jo E85 vajag par 30% vairāk. Kompis grieza, grieza degvielas korekcijas koeficientu lielāku līdz sasniedza robežu. Robeža kā nu kuram auto 10-20%, kad tiek uzskatīts, ka ar degvielas padevi kaut kas nav kārtībā, kā tas varbūt, ka pazūd tik daudz degvielas Ko tālāk dara ECU, kad šo robežu sasniedz hvz. Tā kā vajag palielināt spiedienu degvielas sistēmā vai pārregulēt kompi.

No Jaunpagasta Plus mājaslapas, šie jau nu zin kas atmaksājas un kas nē:

Jautājums: Kāds ir etanola „tīrā enerģētiskā bilance”?

Atbilde: « Tīrā enerģētiskā bilance » - tas ir termins, ar kuru apraksta bilanci starp to, cik nepieciešams enerģijas kāda produkta saražošanai, un to, cik daudz enerģijas šis produkts dod. ASV Lauksaimniecības Departaments uzrāda to, ka etanols, kurš tiek ražots, izmantojot sausās malšanas tehnoloģiju, dod par 77% vairāk enerģijas, salīdzinot ar to enerģijas daudzumu, kas tiek patērēts tā ražošanas procesā. Vidēji ir nepieciešams 35 000 BTU (British Thermal Units) enerģijas, lai saražotu vienu galonu etanola, kad tai pat laikā šis pats galons satur 77000 BTU.

Nu necepšu jaunu topiku....bet jautājums par šo pašu tēmu. Vēl nesen 'ss.lv' sadaļās varēja atrast lērumu ar 'kreisā' bendzīna un dīzeļa pārdošanas sludinājumiem... tagad tie visi ir izdzēsti/pazuduši!!! SS.lv rīko kaut kādu tīrīšanu...?? Valsts interešu aizstāvēšana...? Kāds zin, kur tagad skatīties līdzīgos sludekļus....???

Paldies