Kur drīkst braukt ar velosipēdu un kurš ir vainīgs pie sadursmes

Kas vainas? Ļoti vienkārši - ir labi zināms, ka tādu datu nav, jo neviens neuzskaita. Kā mēs labi zinām, CP vienmēr un visos negadījumos pievieno iemeslu "nepareiza ātruma izvēle". Velobraucējus principā nekontrolē un pārkāpumus neuzskaita vispār. Tieši tādēļ ir ļoti izdevīgi pieprasīt diskusijā oficiālu statistiku, jo ar to var "norakt" jebkādu satiksmes organizācijas diskusiju, pasludinot par vainīgajiem tikai un vienīgi par ātru braucošos auto.

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

Par 5G kaut ko būsi pārpratis - nezinu nevienu, kuram tas liktos problemātisks daļā par interneta nodrošināšanu datoram ;) Bet pārējais tieši tā arī ir. Cilvēku nespēja aptvert realitāti ir biedējoša, īpaši kombinācijā ar vēlēšanos arvien lielāku varu nodot centralizētas varas rokās.

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

Parādi man kādu no slavenām frāzēm, kuru lieto neizrauti no konteksta :D Tagad sanāk, ka tu apgalvo, ka visi lietojamie citāti ir speciāli sacerēti universālam pielietojumam, īpaši ņemot vērā nākotnes tehnoloģiju prognozes. Pārējie, ko slavenas personas ir atļāvušās izteikt kādā saistītā runā, ir izrauti no konteksta un tajos ietvertā doma nav pat apsverama ārpus šī konteksta.

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

Protams, ir daļa taisnības, tomēr tikai daļa... Diemžēl atbildi uz jautājumu "kuru tieši valstiskā līmenī interesē tevis un tavu paziņu izsekošana?" var saņemt, papētot VDK darbības vēsturi un mūsdienu analoga - VDD darbības metodes, un visbeidzot - ja pašam pietrūkst iztēles saprast, uz ko tas ved, var palasīt Orvela daiļradi. Vārds "totalitārisms" diezgan neslēpti pasaka, par ko ir runa - totālu kontroli. Un nekad nevienam totalitārajam režīmam līdz šim nav bijuši līdzekļi, lai to īstenotu. Diemžēl tieši šobrīd tehnoloģija (un tieši bēdīgi slavenais 5G) ir pārspējusi Orvela vīzijas tieši tāpat kā mūsdienu atomzemūdenes ir pārspējušas Žila Verna Nautilus.

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

"Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety."

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

Var. Vajag. 1) izstrādāt un brīvprātīgi ieviest izsekošanas aplikāciju, nodrošinot labu PR, ka tā nekādu izsekošanu neveic; 2) nodrošināt aplikācijas piespiedu izmantošanu, lai aptvertu arī tos, kas brīvprātīgi neparakstās; 3) ieslēgt izsekošanas režīmu.

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

Peilē gana labi, jo vienmēr atrodies vairāku torņu zonā un tie rēķina uz kuru tevi pārslēgt. Paspēlejies kādreiz ar A-GPS, dev režīmā atslēdzot satelītus, un uzzināsi, cik precīzi operators var sekot tavam gaitām. Protams, jāpiekrīt, ka operatora spēja sekot par kārtu atpaliek no labprātīgas datu nodošanas komercorganizacijām. Tik jāsaprot arī nākamo soli - vai tev seko uzmācīgas reklāmas vai tomēr jau varas iestādes - ir liela atšķirība, saņemt piedāvājumu pirkt neparasto veļas pulveri vai ar ieroci apstiprinātu pavēli.

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

IMEI ir tik pat anonīms pret modeli, kā VIN

Īsta informācija un sabiedriskie procesi.

Tātad formulas ir par tēmu, bet jautājums par to precizēšanu vairs nav?

Īsta informācija un sabiedriskie procesi.

Tad kādēļ te kopē savas formulas? Pats kopēšanas process ir sabiedrisks process tavā izpildījumā?

Aplikācija, lai izsekotu cilvēkus, ļaus arī noteikt cilvēku loku, ja būs saslimšana ar COVID19

Aplikācijas pamatkoncepts - ja zinu, ka man ir Covid, vazāšos apkārt, neteikšu par to nevienam, ko satikšu, bet aplikāciju gan uzlikušu, lai anonīmi informētu garāmgājējus.

Īsta informācija un sabiedriskie procesi.

Raimond, cik man zināms, tava formula ir līdzstrāvai. Kā tur ir ar to maiņstrāvu, ja grib rēķināt?

Transports un īsta ekoloģija.

Var tehniski un var vispusīgi. Tu uzstājīgi velc uz pliki tehnisko, jo nespēj vai negribi saprast plašākas kopsakarības. Un jebkuru mēģinājumu paplašināt tavu skatījumu "noļurini līdz personiska kašķa līmenim".

Visādi darbi laukos un mājās.

Maini auto.

Transports un īsta ekoloģija.

Jauki, tad par ekoloģiju tomēr, nevis ekonomiku. Tikai mēģināji "pa kluso" tos zudumus kaut kā attiecināt uz ekonomiskiem argumentiem, cerībā, ka "vidējais džo" nepamanīs, ka patiesībā stum pseidoekoloģijas propagandu, kas sadārdzina enerģētiku - t.i. visu dzīvi kopumā. Un kā rāda prakse, izejot ārpus šauras nozares rāmjiem, tieši nabadzība korelē ar augstu vides piesārņojumu, lai vai kā ekopropagandisti stumtu pretējo uzstādījumu.

Transports un īsta ekoloģija.

Kādā nolūkā? Tie nav piemērojami biržas galā cenai, jo ir tajā jau iekļauti. Kādēļ atkal vēlies sajaukt diskusiju ar nesaistītiem faktiem?

Transports un īsta ekoloģija.

Atšķirt ekonomiku no ekoloģijas nespēj? Tie ir divi dažādi vārdi un jomas. Tālā AES enerģija ar visiem zudumiem ir lētāka par tuvo vēja. Vēju var stumt tikai ar ekoloģisku propagandu un tas nav ekonomiski pamatots. Tev ir svarīga šī propaganda, man - lēta enerģija visiem - sākot ar rūpnīcām un beidzot ar pensionāriem. Jā - tuva AES būtu vēl labāka, cerams, ka Igauņu iecere realizēs ies drīz.

Transports un īsta ekoloģija.

Par raimi? Tālāk par teoriju un atsevišķām komponentēm netiktu. Pret dārgu iepirkumu ir vienkāršas "zāles" - to saražoto enerģiju iepirkt tikai par brīvu biržas cenu. Ak jā, viena maza problēma - ar šādu nosacījumu to vēja parku neviens un nekad nebūvēs vispār.

Transports un īsta ekoloģija.

Kapēc piemirstam? Tie ir iekļauti cenā - gan degvielai, gan elektrībai - gan tuvai vēja, gan tālai AES. Tas, kas tev "nepatīk" - ka citi tos nepiemirst, kad tu sāc gvelzt par elektrības ekoloģiskumu un pats piemirsti zudumus tikai vienā sev izdevīgajā pusē.

Transports un īsta ekoloģija.

Diezgan labi sanāk. Paskaties biržas cenas - tās ietver arī pārvades zudumus. Un skatoties uz tām, neaizmirsti, ka vēja enerģijas cena piedevām nav konkuretspējīga ar visām subsīdijām.

Transports un īsta ekoloģija.

Nešaubīgi. To neviens neapstrīd. HES uzkrāšana praktiski tuvu 100% lietderībai. Hidroakumulācija jāreķina, jāsalīdzina ar akumulatoru kompleksiem. Kārtējie neapstrīdami patiesie fakti, kas nesniedz atbildes uz tev uzdotajiem jautājumiem un nav saprotams, ko ar tiem vēlējies pierādīt.

Transports un īsta ekoloģija.

Tu jau neatbildi pat pirmo reizi, kur nu vēl par atkārtošanu sūdzēties. Tātad joprojām neatbildētie jautājumi: 1)Kāda ir tā HES balansēšanas jauda - līdz šim esi saucis tikai pilno ražošanas jaudas ciparu, kas balansēšanas kontekstā parfrāzejot nozīmē pilnīgu caurplūdes apturēšanu. 2)Kāds ir pamatojums balansēšanas kapacitāti izmantot dārgas neprognozejamas enerģijas iepirkšanai, atņemot šo kapacitāti lētas prognozējamas enerģijas iepirkšanai, ka rezultātā neizbēgami pieaug elektroenerģijas izmaksas gala patērētājam. Paskaidrojums: atbildēt uz jautājumu nenozīmē atkal un atkal atkārtot kaut kādus faktus, kad paši par sevi ir patiesi, bet nesniedz atbildi uz jautājumu.

Transports un īsta ekoloģija.

Kā tur ir ar tām patiesībām bez pierādījumiem. Paanalizēsim pēdējo - savu viedokli pamatoju ar vairākām "puspatiesībām", bez atsauces pat uz "margināliem pētījumiem". Tātad daži mani apgalvojumi: 1) HES ir jānodrošina minimālā caurplūde un tādējādi jebkādai balansēšanas spējas novērtēšanai nav izmantojami kopējās saražotās jaudas cipari, 2) vēja enerģija ir daudz dārgāka par AES enerģiju, 3) Daugavas kaskādes HES balansēšanas jauda tiek izmantota lai efektīvi importētu lētu Somijas AES elektrību par nakts tarifu un eksportētu HES enerģiju par dienas tarifu, 4) no nākamā gada vienotajā tīklā, kurā ietilpst Latvija, darbu sāks divas RosAtom būvētas un daļēji piederošas AES - Hanhikivi un Astravjeca, tādējādi vēl vairāk palielinot lētas enerģijas pieejamību, 5) vienotajā tīkla, kurā ietilpst Latvija, ir arī akmeņogļu TEC un pagaidām vēl arī par akmeņoglēm sliktākās degslānekļa TEC. Kas no tā neatbilst patiesībai, kādēļ, un kā tas man rāda “ērtu pozu"?

Transports un īsta ekoloģija.

Ja patērētājam patīk lasīt, tad tu turpini rakstīt stulbības? Vēlreiz: 1) cik ir tas "noteiktais ūdens daudzums" konkrētos ciparos? Ar pamatojumu. 2) Kādēļ ir jāpārtrauc šī akumulatora līdzšinējā izmantošana lētas, stabilas un prognozējamas (katru nakti, plānojamā laikā) AES enerģijas iepirkšanai, lai to novirzītu dārgas, nestabilas un neprognozējamas (jābūt 24/7 gatavībā, ja nu vējš pārstāj pūst) vēja enerģijas iepirkšanai?

Transports un īsta ekoloģija.

Tu pie balansēšanas iespējām minēji HES saražoto jaudu, tādējādi norādot, ka savos "aprēķinos" balsties uz balansēšanu, kurā ietilpst pilna darbības apturēšana. Tātad vēlreiz - nosauc maksimālo potenciālo HES balansēšanas, nevis ražošanas, jaudu. Un paskaidro, kādēļ to būtu jāizmanto dārgo neprognozējamo propelleru, nevis lēto AES biržas jaudu balansēšanai.